Hustota baterie

Hustota elektrolytu v baterii je velmi důležitým parametrem pro všechny kyselé baterie a každý automobilový nadšenec by měl vědět: jaká by měla být hustota, jak ji zkontrolovat, a co je nejdůležitější, jak správně zvýšit hustotu baterie (specifické gravitace kyseliny) v každé z plechovek s olověnými deskami naplněnými roztokem H2SO4.

Kontrola hustoty je jedním z bodů v procesu údržby baterie, který zahrnuje také kontrolu hladiny elektrolytu a měření napětí baterie. v olověných bateriích hustota se měří v g/cm3... Ona úměrné koncentraci roztokua nepřímo závislé na teplotě kapaliny (čím vyšší teplota, tím nižší hustota).

Podle hustoty elektrolytu můžete určit stav baterie. Aby pokud baterie neudrží nabitípak měli byste zkontrolovat stav jeho kapaliny v každé bance.

Hustota elektrolytu ovlivňuje kapacitu baterie a její životnost.  

Kontroluje se hustoměrem (hustoměrem) při teplotě +25°C. Pokud se teplota liší od požadované teploty, hodnoty jsou opraveny, jak je uvedeno v tabulce.

Takže jsme trochu přišli na to, co to je a co je třeba pravidelně kontrolovat. A na jaká čísla se zaměřit, jak moc je dobře a jak moc špatně, jaká by měla být hustota elektrolytu baterie?

Jaká hustota by měla být v baterii

Udržování optimální hustoty elektrolytu je pro baterii velmi důležité a stojí za to vědět, že požadované hodnoty jsou závislé na klimatické zóně. Hustotu baterie je proto nutné nastavit na základě kombinace požadavků a provozních podmínek. Například, v mírném klimatu hustota elektrolytu by měla být na úrovni 1,25-1,27 g / cm3 ±0,01 g/cm3. V chladném pásmu, se zimami až -30 stupňů, o 0,01 g / cm3 více a v horkém subtropickém pásmu - o o 0,01 g/cm3 méně. V těch regionech kde je zima obzvlášť tuhá (až do -50 °C), aby baterie nezamrzla, musíte zvýšit hustotu z 1,27 na 1,29 g/cm3.

Mnoho majitelů automobilů si klade otázku: „Jaká by měla být hustota elektrolytu v baterii v zimě a jaká by měla být v létě, nebo neexistuje žádný rozdíl a ukazatele by měly být udržovány na stejné úrovni po celý rok? Proto se problematikou budeme zabývat podrobněji a pomůže to vyrobit, tabulka hustoty elektrolytu baterie rozdělena do klimatických pásem.

Upozorňovat na to - tím nižší je hustota elektrolytu v plně nabité baterii vydrží déle.

také si musíte pamatovat, že obvykle je to baterie autem, účtováno ne více než 80-90% jeho nominální kapacitu, takže hustota elektrolytu bude o něco nižší než při plném nabití. Požadovaná hodnota je tedy zvolena o něco vyšší než hodnota uvedená v tabulce hustoty, takže když teplota vzduchu klesne na maximální úroveň, je zaručeno, že baterie zůstane funkční a v zimě nezamrzne. Ale v letním období může zvýšená hustota ohrozit var.

Vysoká hustota elektrolytu vede ke snížení životnosti baterie. Nízká hustota elektrolytu v akumulátoru vede k poklesu napětí, což ztěžuje startování spalovacího motoru.

Tabulka hustoty elektrolytu baterie

Tabulka hustoty je sestavena vzhledem k průměrné měsíční teplotě v měsíci lednu, takže klimatické zóny se studeným vzduchem do -30 °C a mírné s teplotami ne nižšími než -15 nevyžadují snížení nebo zvýšení koncentrace kyselin . Po celý rok (zimní a letní) hustota elektrolytu v baterii by se neměla měnit, ale pouze zkontrolovat a ujistěte se, že se neliší od jmenovité hodnoty, ale ve velmi chladných oblastech, kde je teploměr často pod -30 stupňů (v mase až -50), je úprava povolena.

Hustota elektrolytu v baterii v zimě

Hustota elektrolytu v baterii v zimě by měla být 1,27 (pro oblasti se zimními teplotami pod -35, ne méně než 1.28 g/cm3). Pokud je hodnota nižší, pak to vede k poklesu elektromotorické síly a obtížnému startování spalovacího motoru za chladného počasí až k zamrzání elektrolytu.

Snížení hustoty na 1,09 g/cm3 vede k zamrznutí baterie již při teplotě -7°C.

Když se hustota v baterii v zimě sníží, neměli byste hned běžet pro korekční řešení, abyste ji zvýšili, mnohem lepší je postarat se o něco jiného - o kvalitní nabití baterie pomocí nabíječky.

Půlhodinové cesty z domova do práce a zpět neumožňují zahřátí elektrolytu, a proto bude dobře nabitý, protože baterie se nabíjí až po zahřátí. Takže řídkost se ze dne na den zvyšuje a v důsledku toho klesá i hustota.

Je velmi nežádoucí provádět nezávislé manipulace s elektrolytem, ​​je povoleno pouze nastavení hladiny destilovanou vodou (u automobilů - 1,5 cm nad deskami a pro nákladní automobily do 3 cm).

U nové a provozuschopné baterie je normální interval pro změnu hustoty elektrolytu (úplné vybití - plné nabití) 0,15-0,16 g / cm³.

Pamatujte, že provoz vybitého akumulátoru při teplotách pod nulou vede k zamrzání elektrolytu a zničení olověných desek!

Podle tabulky závislosti bodu tuhnutí elektrolytu na jeho hustotě zjistíte mínusový práh sloupce teploměru, při kterém se ve vaší baterii tvoří led.

g / cmXNUMX	1,10	1,11	1,12	1,13	1,14	1,15	1,16	1,17	1,18	1,19	1,20	1,21	1,22	1,23	1,24	1,25	1,28
° C	-8	-9	-10	-12	-14	-16	-18	-20	-22	-25	-28	-34	-40	-45	-50	-54	-74

Jak vidíte, při nabití na 100 % baterie zamrzne při -70 °C. Při 40% nabití mrzne již při -25 °C. 10% nejen znemožní nastartování spalovacího motoru v mrazivém dni, ale v 10stupňovém mrazu zcela zamrzne.

Když není známa hustota elektrolytu, zkontroluje se stupeň vybití baterie zátěžovou zástrčkou. Rozdíl napětí v článcích jedné baterie by neměl překročit 0,2V.

Údaje voltmetru zátěžové zástrčky, B	Stupeň vybití baterie, %
1,8-1,7	0
1,7-1,6	25
1,6-1,5	50
1,5-1,4	75
1,4-1,3	100

Pokud je baterie vybitá o více než 50 % v zimě a více než 25 % v létě, je nutné ji dobít.

Hustota elektrolytu v baterii v létě

V létě baterie trpí dehydratací., proto vzhledem k tomu, že zvýšená hustota má špatný vliv na olověné desky, je lepší, když je 0,02 g/cm³ pod požadovanou hodnotu (zejména v jižních oblastech).

V létě je výrazně zvýšená teplota pod kapotou, kde se často nachází baterie. Takové podmínky přispívají k odpařování vody z kyseliny ak aktivitě elektrochemických procesů v baterii a poskytují vysoký proudový výkon i při minimální povolené hustotě elektrolytu (1,22 g/cm3 pro teplé vlhké klimatické pásmo). Aby, kdy hladina elektrolytu postupně klesápak jeho hustota se zvyšuje, který urychluje procesy korozní destrukce elektrod. Proto je tak důležité kontrolovat hladinu kapaliny v baterii a při jejím poklesu dolévat destilovanou vodu, a pokud se tak nestane, hrozí přebití a sulfatace.

Stabilně nadhodnocená hustota elektrolytu vede ke snížení životnosti baterie.

Pokud je baterie vybitá nepozorností řidiče nebo z jiných důvodů, měli byste se pokusit ji obnovit do funkčního stavu pomocí nabíječky. Před nabitím baterie se ale podívají na hladinu a případně doplní destilovanou vodou, která by se mohla během provozu odpařit.

Po nějaké době se hustota elektrolytu v baterii v důsledku jeho neustálého ředění destilátem snižuje a klesá pod požadovanou hodnotu. Poté je provoz baterie nemožný, takže je nutné zvýšit hustotu elektrolytu v baterii. Ale abyste zjistili, jak moc zvýšit, musíte vědět, jak zkontrolovat právě tuto hustotu.

Jak zkontrolovat hustotu baterie

Aby byla zajištěna správná funkce baterie, hustota elektrolytu by kontrola každých 15-20 tisíc km běh. Měření hustoty v baterii se provádí pomocí zařízení, jako je hustoměr. Zařízení tohoto zařízení se skládá ze skleněné trubice, uvnitř které je hustoměr a na koncích je na jedné straně pryžový hrot a na druhé hruška. pro kontrolu budete muset: otevřít korek nádobky na baterie, ponořit ji do roztoku a hruškou nasát malé množství elektrolytu. Plovoucí hustoměr se stupnicí ukáže všechny potřebné informace. Podrobněji zvážíme, jak správně zkontrolovat hustotu baterie o něco nižší, protože existuje také takový typ baterie, jako je bezúdržbový, a postup je v nich poněkud odlišný - nebudete potřebovat absolutně žádná zařízení.

Vybití baterie je dáno hustotou elektrolytu – čím nižší hustota, tím více je baterie vybitá.

Indikátor hustoty na bezúdržbové baterii

Hustotu bezúdržbové baterie zobrazuje barevný indikátor ve speciálním okně. Zelený indikátor svědčí o tom Všechno je v pořádku (stupeň nabití v rozmezí 65 - 100 %), pokud hustota poklesla a nutné dobití, pak se indikátor zobrazí černá. Když se zobrazí okno bílá nebo červená žárovka, pak potřebujete urgentní doplnění destilovanou vodou. Ale mimochodem, přesné informace o významu konkrétní barvy v okénku jsou na nálepce baterie.

Nyní dále chápeme, jak zkontrolovat hustotu elektrolytu konvenční kyselé baterie doma.

Kontrola hustoty elektrolytu, aby se zjistila potřeba jeho úpravy, se provádí pouze s plně nabitou baterií.

Kontrola hustoty elektrolytu v baterii

Abychom tedy mohli správně zkontrolovat hustotu elektrolytu v baterii, nejprve zkontrolujeme hladinu a v případě potřeby ji opravíme. Poté baterii nabijeme a teprve poté přistoupíme k testu, ale ne okamžitě, ale po několika hodinách odpočinku, protože ihned po nabití nebo přidání vody budou nepřesné údaje.

Je třeba mít na paměti, že hustota přímo závisí na teplotě vzduchu, proto se podívejte na korekční tabulku uvedenou výše. Po odebrání kapaliny z bateriové nádoby držte zařízení ve výšce očí - hustoměr musí být v klidu, plavat v kapalině, aniž by se dotýkal stěn. Měření se provádí v každém oddělení a zaznamenávají se všechny indikátory.

Tabulka pro stanovení nabití baterie podle hustoty elektrolytu.

teplota	Nabíjení
	o 100%	o 70%	Vybitý
nad +25	1,21 - 1,23	1,17 - 1,19	1,05 - 1,07
pod +25	1,27 - 1,29	1,23 - 1,25	1,11 - 1,13

Hustota elektrolytu musí být ve všech článcích stejná.

Hustota versus napětí podle náboje

Silně snížená hustota v jedné z buněk naznačuje přítomnost defektů v ní (jmenovitě zkrat mezi deskami). Pokud je však ve všech buňkách nízký, znamená to hluboké vybití, sulfataci nebo prostě zastarání. Kontrola hustoty v kombinaci s měřením napětí pod zatížením a bez něj určí přesnou příčinu poruchy.

Pokud je pro vás hodně vysoká, pak byste neměli být rádi, že je v pořádku ani baterie, může se vyvařit a při elektrolýze, kdy se elektrolyt vaří, se hustota baterie zvyšuje.

Když potřebujete zkontrolovat hustotu elektrolytu, abyste určili stupeň nabití baterie, můžete to udělat bez vyjmutí baterie z pod kapotou automobilu; budete potřebovat samotný přístroj, multimetr (pro měření napětí) a tabulku poměru naměřených dat.

Procento poplatku	Hustota elektrolytu g/cm³ (**)	Napětí baterie V (***)
100%	1,28	12,7
80%	1,245	12,5
60%	1,21	12,3
40%	1,175	12,1
20%	1,14	11,9
0%	1,10	11,7

**Rozdíl buněk by neměl být vyšší než 0,02–0,03 g/cm³. ***Hodnota napětí platí pro baterie, které byly v klidu po dobu alespoň 8 hodin.

V případě potřeby se provedou úpravy hustoty. Bude nutné vybrat určitý objem elektrolytu z baterie a přidat korekční (1,4 g / cm3) nebo destilovanou vodu, následuje 30 minut nabíjení jmenovitým proudem a expozice po dobu několika hodin, aby se vyrovnala hustota ve všech oddílech. Proto budeme dále mluvit o tom, jak správně zvýšit hustotu v baterii.

Nezapomeňte, že při manipulaci s elektrolytem je nutná mimořádná opatrnost, protože obsahuje kyselinu sírovou.

Jak zvýšit hustotu v baterii

Hustotu je nutné zvýšit, když bylo nutné opakovaně upravovat hladinu destilátem nebo nestačí pro zimní provoz baterie, stejně jako po opakovaném dlouhodobém dobíjení. Příznakem potřeby takového postupu bude zkrácení intervalu nabíjení / vybíjení. Kromě správného a úplného nabití baterie existuje několik způsobů, jak zvýšit hustotu:

• přidat koncentrovanější elektrolyt (tzv. korekční);
• přidat kyselinu.

Jak správně zkontrolovat a zvýšit hustotu v baterii.

Chcete-li zvýšit a upravit hustotu elektrolytu v baterii, budete potřebovat:

1) hustoměr;

2) odměrka;

3) nádoba na ředění nového elektrolytu;

4) hruškový klystýr;

5) korekční elektrolyt nebo kyselina;

6) destilovaná voda.

Podstata postupu je následující:

1. Malé množství elektrolytu se odebírá z baterie.
2. Místo stejného množství přidáváme korekční elektrolyt, je-li potřeba zvýšit hustotu, nebo destilovanou vodu (o hustotě 1,00 g / cm3), je-li naopak požadováno její snížení;
3. poté je třeba baterii nabít, aby se nabila jmenovitým proudem po dobu půl hodiny - to umožní smíchání kapaliny;
4. Po odpojení baterie od zařízení bude také nutné počkat alespoň hodinu / dvě, aby se vyrovnala hustota ve všech bankách, klesla teplota a vyšly všechny bublinky plynu, aby se odstranila chyba v ovládání měření;
5. Znovu zkontrolujte hustotu elektrolytu a v případě potřeby opakujte postup pro výběr a přidání požadované kapaliny (také zvýšení nebo snížení), snížení kroku ředění a poté znovu změřte.

Rozdíl v hustotě elektrolytu mezi bankami by neměl překročit 0,01 g/cm³. Pokud by takového výsledku nebylo možné dosáhnout, je nutné provést dodatečné, vyrovnávací nabíjení (proud je 2-3krát menší než jmenovitý).

abyste pochopili, jak zvýšit hustotu v baterii, nebo možná naopak - potřebujete snížení konkrétně měřeného prostoru pro baterii, je žádoucí vědět, jaký je jmenovitý objem v kubických centimetrech. Například objem elektrolytu v jedné bance strojní baterie pro 55 Ah, 6ST-55 je 633 cm3 a 6ST-45 je 500 cm3. Podíl složení elektrolytu je přibližně následující: kyselina sírová (40 %); destilovaná voda (60 %). Níže uvedená tabulka vám pomůže dosáhnout požadované hustoty elektrolytu v baterii:

vzorec hustoty elektrolytu

Vezměte prosím na vědomí, že tato tabulka umožňuje použití korekčního elektrolytu s hustotou pouze 1,40 g / cm³, a pokud má kapalina jinou hustotu, je třeba použít další vzorec.

Pro ty, kterým se takové výpočty zdají velmi složité, lze vše udělat trochu jednodušeji použitím metody zlatého řezu:

Odčerpáme většinu kapaliny z plechovky baterie a nalijeme ji do odměrky, abychom zjistili objem, poté přidáme polovinu tohoto množství elektrolytu, protřepeme, aby se promíchalo. Pokud jste také daleko od požadované hodnoty, přidejte také čtvrtinu dříve odčerpaného objemu elektrolytem. Mělo by se tedy doplňovat, pokaždé snížit množství na polovinu, dokud není dosaženo cíle.

Důrazně doporučujeme, abyste přijali všechna opatření. Kyselé prostředí je škodlivé nejen při styku s kůží, ale i v dýchacích cestách. Postup s elektrolytem by měl být prováděn výhradně v dobře větraných místnostech s maximální opatrností.

Jak zvýšit hustotu v akumulátoru, pokud klesla pod 1.18

Když je hustota elektrolytu menší než 1,18 g/cm3, nevystačíme si s jedním elektrolytem, ​​budeme muset přidat kyselinu (1,8 g/cm3). Proces se provádí podle stejného schématu jako v případě přidání elektrolytu, pouze provedeme malý krok ředění, protože hustota je velmi vysoká a požadovanou značku můžete přeskočit již od prvního ředění.

Při přípravě všech roztoků nalijte kyselinu do vody a ne naopak.

Pokud elektrolyt získal hnědou (hnědou) barvu, pak již nepřežije mrazy, protože je to signál pro postupné selhání baterie. Tmavý odstín přecházející do černé obvykle naznačuje, že aktivní hmota zapojená do elektrochemické reakce spadla z desek a dostala se do roztoku. Povrchová plocha desek se proto zmenšila - během procesu nabíjení není možné obnovit počáteční hustotu elektrolytu. Baterie se snadno vyměňuje.

Průměrná životnost moderních baterií, podléhajících pravidlům provozu (aby se zabránilo hlubokému vybití a přebití, a to i vinou regulátoru napětí), je 4-5 let. Nemá tedy smysl provádět manipulace, jako je: vrtání pouzdra, jeho převrácení, aby se vypustila všechna kapalina a úplně se nahradila - to je úplná "hra" - pokud desky spadly, nelze nic dělat. Sledujte nabíjení, včas kontrolujte hustotu, řádně udržujte autobaterii a budete mít k dispozici maximální řádky její práce.