Kamna v autě nefungují dobře: důvody, co dělat
Obsah
Existuje mnoho důvodů, proč z kamen fouká studený vzduch. Přesto stojí za to se co nejvíce zaměřit na několik nejzjevnějších faktorů, které vedou k zastavení přívodu horkého vzduchu do prostoru pro cestující při běžícím motoru.
Existuje mnoho důvodů, proč z kamen fouká studený vzduch. Přesto stojí za to se co nejvíce zaměřit na několik nejzjevnějších faktorů, které vedou k zastavení přívodu horkého vzduchu do prostoru pro cestující při běžícím motoru.
K čemu je sporák?
Kamna v autě plní stejnou funkci jako topná zařízení v obytných prostorách - zajišťují teplo pro řidiče a cestující. Také vyhřívání prostoru pro cestující, vytvořené kamny, působí proti mlžení oken, zamrzání zámků a všemožných vnitřních spínačů.
Salonní kamna jsou napojena na chladicí systém motoru. Motor je chlazen speciální kapalinou - nemrznoucí kapalinou, která odebírá teplo ze spalovacího motoru, zahřívá se a následně chladí v chladiči.
Cirkulace chladicí kapaliny je rozdělena do dvou kruhů – malého a velkého. Chladivo cirkulující v malém kruhu vstupuje do dutiny obklopující blok válců, tzv. košile, a ochlazuje válce s písty. Když se chladicí kapalina zahřeje na 82 stupňů, speciální ventil (termostat) se postupně otevře a nemrznoucí kapalina vytéká z bloku válců dále podél potrubí vedoucího k chladiči. Pohyb nemrznoucí směsi tedy začíná ve velkém kruhu. Také, když motor běží, horká kapalina v malém kruhu, skrz vstupní a výstupní potrubí, neustále cirkuluje skrz radiátor kamen.
Topení v autě
Pokud řidič zapne kamna, spustí tím ventilátor, který začne foukat na radiátor kamen ohřátý horkou chladicí kapalinou. Vzduch vháněný ventilátorem tak projde články chladiče a zahřeje se a poté, již ohřátý, vstoupí vzduchovým kanálem do interiéru vozu. V souladu s tím nebudete přijímat teplo, dokud nebude stroj několik minut v provozu. Jak se totiž motor zahřívá, ohřívá se i chladicí kapalina.
Proč fouká studený vzduch
V zimě bude porucha topení kabiny pro řidiče mírně řečeno nepříjemným překvapením. Existuje několik hlavních bodů, kvůli kterým kamna přestanou topit.
Nízké množství nemrznoucí směsi v chladicím systému
Topení kabiny využívá teplo z chladicí kapaliny cirkulující kolem motoru a uvnitř motoru. Nízká hladina chladicí kapaliny je často spojena s odtlakováním uzavřeného okruhu a únikem chladicí kapaliny. Takový problém znamená větrání chladicího systému, což narušuje cirkulaci chladiva. V tomto případě kamna přestanou vyfukovat teplo, motor se začne přehřívat.
To by mělo být provedeno pouze se studeným motorem. Je nutné doplnit chladicí kapalinu do expanzní nádoby. Tato průhledná nádrž, umístěná v blízkosti chladiče, má gumové hadice, které z ní vycházejí.
V autě je málo nemrznoucí kapaliny
Expanzní nádrže většiny moderních automobilů mají rizika - „Max“ a „Min“. Pokud je množství chladiva pod značkou minima, pak je v systému nedostatek chladiva. Proto je nutné naplnit chladicí kapalinu na nejvyšší úroveň.
Pokud je hladina kapaliny v normálních mezích, nedochází k únikům a vzduchu a trouba stále nehřeje, měli byste pokračovat v hledání dalších příčin, které mohou mít vliv na topný systém.
Termostat je zaseknutý
Termostat je jednou z hlavních součástí, na kterou byste si měli dát pozor, pokud kamna v autě netopí dobře. Tento ventil reguluje cirkulaci chladicí kapaliny přes uzavřený chladicí systém. Ukazatel teploty na palubní desce vám pomůže zjistit, zda termostat funguje správně. Pokud motor vašeho auta běží asi deset minut, teploměr by měl ukazovat, že teplota stoupla ze „studené“ na „horkou“. V ideálním případě by šipka měla být někde uprostřed. Pokud tyto údaje nejsou na teploměru fixovány, může se stát, že selhal termostat.
Existují dva typy poruch termostatu: zablokování ventilu v uzavřené nebo otevřené poloze. Pokud je termostat zaseknutý v otevřené poloze, prodlouží se doba zahřátí chladicí kapaliny na normální teplotu, zvýší se opotřebení motoru a kamna budou pracovat se zpožděním asi 10 minut.
Při neustále zavřeném termostatu dojde k opačnému efektu pro motor - silné přehřátí spalovacího motoru, protože horká kapalina nebude moci jít za malý kruh, aby vstoupila do chladiče a ochladila se. U kamen znamená uzavřený ventil také žádné topení, protože ventil nepropustí horkou chladicí kapalinu do okruhu topení.
Termostat je zaseknutý
Porucha čerpadla
Čerpadlo je odstředivé čerpadlo, které pohání nemrznoucí směs přes chladicí systém. Pokud tato jednotka přestane fungovat, zastaví se průtok kapaliny hadicemi, potrubími a kanály. Zastavení cirkulace chladicí kapaliny přes chladicí systém způsobí přehřátí motoru. Chladicí kapalina také nebude schopna přenášet teplo do radiátoru kamen a ventilátor topení bude vyfukovat výjimečně studený vzduch.
Částečnou poruchu čerpadla lze poznat podle hlučných nebo kvílivých zvuků během jeho provozu. Takové známky jsou často spojeny se silným opotřebením ložisek v důsledku dlouhodobého provozu sestavy. V průběhu času se navíc mohou opotřebovat lopatky oběžného kola, což znemožní udržení normální cirkulace se všemi z toho vyplývajícími důsledky pro motor a kamna.
čerpadlo na vytápění stroje
Existují pouze dva způsoby, jak tento problém vyřešit: opravit čerpadlo s částečnou poruchou nebo nainstalovat nový díl. Jak ukazuje praxe, druhá možnost je vhodnější. I když čerpadlo není úplně mrtvé, ne vždy oprava pomůže prodloužit jeho životnost na dlouhou dobu. Proto je jednodušší a spolehlivější koupit a nainstalovat nové čerpadlo.
Další důvody, proč kamna špatně topí
Kromě hlavních důvodů spojených s problémy v chladicím systému může dojít k porušení v jednom z uzlů kamen. Ke špatnému výkonu kamen tedy dochází z několika následujících důvodů:
- Ucpaný nebo poškozený radiátor kamen. V průběhu času úlomky ucpávají články výměníku tepla a špatně ohřívají vzduch, který jím prochází. Také kvůli usazeninám rzi nebo vodního kamene je možné ucpání uvnitř chladiče, což má za následek narušení cirkulace chladicí kapaliny. Navíc dlouhodobý provoz nebo mechanické poškození může narušit celistvost tělesa chladiče. Jednoduše začne proudit a úplně přestane plnit své funkce. Pokud se tedy ucpe, nezapomeňte tento prvek vyčistit nebo vyměnit poškozený díl.
- Selhání ventilátoru. Ventilátor kamen fouká přes chladič, když jím prochází horká nemrznoucí kapalina. Dále proud vzduchu ohřátý nemrznoucí směsí vstupuje do prostoru pro cestující vzduchovým kanálem. Vadný ventilátor tedy způsobí nepřítomnost horkého vzduchu a vytápění interiéru. Během pohybu však s takovou poruchou mohou kamna stále vyfukovat horký vzduch, protože roli ventilátoru může nějakým způsobem plnit proud vzduchu přicházející zvenčí. Samozřejmě, pokud auto zastaví, kamna okamžitě přestanou vyfukovat teplo.
- Ucpaný vzduchový filtr. Když do kabiny vletí proud horkého vzduchu, stojí mu v cestě kabinový filtr, který plní funkci čištění vzduchu od škodlivých vnějších škodlivin. Ucpaný filtr začne špatně procházet vzduchem a kamna se nebudou dobře zahřívat.
- Porucha závěrky. Vzduchovod topení je vybaven klapkou, pomocí které můžete regulovat množství horkého vzduchu proudícího do prostoru pro cestující. To znamená, že čím více je poklop otevřený, tím více tepla jde do kabiny a naopak. Tato záclona je propojena kabelem s klikou nebo klíčem na ovládání kamen. Také závěs může fungovat přes servo. Prověšení lanka nebo prasknutí servopohonu znemožní normální ovládání clony a nastavení optimální teploty v kabině.
