Piaggio Beverly Tourer 300ie

Obyvatelé Lublaně a ti, kteří denně cestují do bílé Lublaně pod tlakem, buďte opatrní. Na silnicích jezdí stále více maxi skútrů, jak nám potvrdili i prodejci motocyklů a v nabídce Piaggi je tato hvězda opravdovou Beverly.

Vespa GTS byla nejprve narazena z 250 na 300 kubických metrů a stala se nejsilnější produkční Vespou všech dob. Nyní je v Beverly od Piaggia, který se prodává také ve verzích s motory 250, 400 a 500 cbm. Proč ještě tři sta? Očividně existuje dost zákazníků s různými potřebami, aby si Piaggio mohl dovolit tak různorodou nabídku, protože uživatelé jsou rozděleni na ty, kteří budou jezdit na skútru pouze ve městě, a na ty, kteří na takovém kole jezdí týden na dovolené. Tři stovky patří někam mezi.

Z města skáče velmi dobře, ale díky velkým kolům ne tak agresivně jako Vespa. Na 60 km / h zrychlí za čtyři a půl sekundy a na 12 ze 13 jsem zamířil s mobilním telefonem v levé ruce. Míříme mimochodem do nového Clio dCi XNUMX, takže s takto motorizovaným Beverly budete mezi nejrychlejšími od semaforu až po semafor. Maximální rychlost se rovná maximální rychlosti povolené na dálnici, a ne více než kilometr, i když se nakloníte přes čelní sklo, které je součástí standardního příslušenství ve verzi Touring.

Kromě skokového pohonu je opravdu dobrá jízdní kvalita výsledkem pevného rámu, dobrého odpružení (dva rázy vzadu!) A 16palcových kol. Ve srovnání s menšími 13palcovými koly na běžných koloběžkách poskytují mnohem větší stabilitu v zatáčkách a při vyšších rychlostech, takže Beverly dobře jezdí na šotolině. Kontrolovány!

Beverly má ale kvůli velkým kolům stinnou stránku: jinak dlouhý zavazadlový prostor pod sedadlem (otevírá se tlačítkem pod volantem nebo páčkou ukrytou v šuplíku před koleny) je mělký a proto spolkne jen dvě. malé proudové helmy, větší (XL), v nich ukrytá jednodílná helma je jen sen. Doporučujeme kufr. Také neprojevovali velkou štědrost s prostorem na nohy, protože ho ukradl prostřední hřeben.

Za to, že je objem zavazadlového prostoru malý, může také tvar zadní části skútru. Tenhle je elegantně štíhlý a díky svým retro liniím vypadá, že bude trendy i desítky let. Skútr je vybaven bočním a středovým stojanem, držákem na kufr a dobrou palubní deskou (rychlost, dva počítadla kilometrů, hladina paliva a teplota chladicí kapaliny, hodiny). Spotřeba paliva v testu byla 4 litry na sto kilometrů, ale skútr byl prakticky nový, takže také doufáme, že přední brzda něco málo unese. Ostré zastavení vyžadovalo ostré uchopení páky.

Pojď, alespoň to zkus. Neznám nikoho, koho by test maxi skútrů v davu (Lublaň) nezaujal. Instalací teplých chráničů rukou a krytů nohou můžete prodloužit sezónu používání téměř po celý rok. Bylo by spravedlivé dát nám další volná parkovací místa, že? Starosto, dáváte přednost jednomu Tuaregu nebo čtyřem těmto koloběžkám na jednom parkovacím místě?

Piaggio Beverly Tourer 300ie

Cena testovacího vozu: 4.099 EUR

Přenos energie: spojka automatická, variomat.

Rám: ocelová trubková, dvojitá klec.

Brzdy: přední cívka? 260 mm, vačka se dvěma písty, zadní kotouč? 260 mm, vačka s jedním pístem.

Suspenze: přední vidlice? 35 mm, zdvih 104 mm, zadní dva hydraulické tlumiče, čtyřstupňové nastavitelné předpětí, zdvih 90 mm.

Pneumatiky: 110/70-16, 140/70-16.

Výška sedla od země: 790 mm.

Palivová nádrž: 10 l.

Rozvor: 1.470 mm.

Hmotnost: 165 kg (s palivem)

Zástupce: PVG, Vangalenská cesta 14, 6000 Koper, 05/629 01 50, www.pvg.si.

Chválíme a vyčítáme

+ elegantní klasický tvar

+ skoková jízda

+ jízdní vlastnosti

+ použitelnost

+ spolehlivá ochrana proti větru

– pod sedlem není místo pro integrální helmu

- malý prostor pro nohy

– Přední brzda by mohla být silnější

Matevž Hribar, foto:? Aleš Pavletič