Recenze Peugeot 2008 2021

Zcela nový Peugeot 2021 je navržen tak, aby vynikl v přeplněném prostoru malých SUV, a je fér říci, že toto stylové francouzské malé SUV přesně to dělá.

Vyniká nejen svým atraktivním designem, ale také svou upřímně žádoucí cenovou strategií, která posouvá Peugeot 2008 z konkurence VW T-Cross, MG ZST a Hondy HR-V do sféry obsazené Mazdou CX- 30, Audi Q2 a VW T-Roc.

Můžete si ho představit i jako alternativu k nedávno vydanému Fordu Puma nebo Nissanu Juke. A nemýlili byste se, kdybyste si mysleli, že by mohl konkurovat Hyundai Kona a Kia Seltos. 

Faktem je, že cena základního modelu je ekvivalentní ceně většiny konkurentů ve střední třídě. A nejvyšší specifikace je také špičková, přestože obě nabízejí poměrně rozsáhlé seznamy hardwaru.

Stojí tedy Peugeot 2021 2008 za ty peníze? Jak je to obecně? Pojďme pracovat.

Peugeot 2008 2021: GT Sport
Hodnocení bezpečnosti
typ motoru	1.2l turbo
Тип топлива	Prémiový bezolovnatý benzín
Účinnost paliva	6.1 l / 100 km
Přistání	5 míst
Cena	$36,800

Představuje dobrou hodnotu za peníze? Jaké funkce má? 7/10

Peugeot 2008 je jedno z nejdražších malých SUV na mainstreamové části trhu a při letmém pohledu do ceníku přijde dost předražené.

Základní model Allure stojí před cestou 34,990 43,990 USD/MSRP. Nejvyšší model GT Sport stojí XNUMX XNUMX USD (katalogová cena/doporučená maloobchodní cena).

Pojďme si projít standardní specifikace a seznam vybavení pro každý model, abychom zjistili, zda mohou ospravedlnit náklady.

Allure se standardně dodává se 17palcovými litými koly s pneumatikami Bridgestone Dueler (215/60), LED světlomety s LED světly pro denní svícení, koženými látkovými sedadly, kůží potaženým volantem, zcela novým 3D digitálním i- kokpitem, 7.0" dotykovou obrazovkou mediální systém s Apple CarPlay a Android Auto, digitální rádio DAB, stereo se šesti reproduktory, čtyři USB porty (3x USB 2.0, 1x USB C), klimatizace, klimatizace, startování tlačítkem (ne však bezklíčový přístup), auto -zatmavovací zpětné zrcátko, automatické světlomety, automatické stěrače, 180stupňová zpětná kamera a zadní parkovací senzory.

Modely Allure mají systém kontroly sjíždění z kopce, který nenajdete u modelů nejvyšší třídy, a také jiný systém jízdních režimů s blátem, pískem, sněhem a konvenčním nastavením jízdy, které funguje prostřednictvím patentovaného systému kontroly trakce GripControl.

Allure má obvyklý tempomat s rozpoznáváním rychlostních značek a systém, který vám umožní upravit na určený rychlostní limit stisknutím tlačítka, ale nemá plně adaptivní tempomat nejvyšší řady. model, který navíc přidává řadu bezpečnostních prvků. Další informace o funkcích zabezpečení naleznete v části Zabezpečení níže. 

Některé z těchto technických bezpečnostních nedostatků můžete vyřešit tím, že utratíte o 23 % více za výkonnější variantu GT Sport, ale podívejme se nejprve na komfort a pohodlí.

GT Sport je vybaveno 18palcovými černými litými koly s pneumatikami Michelin Primacy 3 (215/55), charakteristickými denními LED světly lvího drápu a adaptivními LED světlomety s automatickým dálkovým svícením, bezklíčovým vstupem, dvoubarevná černá. střecha a černé kryty zrcátek, stejně jako různé jízdní režimy - Eco, Normal a Sport, stejně jako pádla řazení.

GT Sport je obutý na 18palcových černých litých kolech. (zobrazeno GT Sport)

Interiér GT Sport obsahuje kožená sedadla Nappa, elektricky ovládané sedadlo řidiče, vyhřívaná přední sedadla, masážní sedadlo řidiče, 3D satelitní navigaci, bezdrátové nabíjení telefonu, 10.0palcová multimediální obrazovka, ambientní osvětlení, bezdrátové nabíjení smartphonu, černé obložení stropu. , perforovaný kožený volant, hliníkové pedály, nerezové prahy a pár dalších odlišností. GT Sport lze zakoupit s volitelným elektricky ovládaným střešním oknem za 1990 XNUMX USD.

Uvnitř GT Sport jsou sedadla čalouněna kůží Nappa. (Zobrazen model GT Sport)

Pro malý kontext: Toyota Yaris Cross – od 26,990 26,990 do 27,990 27,990 USD; Škoda Kamiq - od 30 28,990 $ do 29,990 30,915 $; VW T-Cross - od XNUMX do XNUMX XNUMX USD; Nissan Juke - od XNUMX XNUMX $ do XNUMX XNUMX $; Mazda CX-XNUMX - od $ XNUMX XNUMX; Ford Puma - od $ XNUMX XNUMX; Toyota C-HR - od $ XNUMX XNUMX. 

A pak, když si koupíte GT Sport, existují konkurenti jako: Audi Q2 35 TFSI – 41,950 42,200 $; 140 40,490 $; Mini Countryman Cooper – 41,400 $ XNUMX XNUMX $; VW T-Roc XNUMX XNUMX TSI Sport - XNUMX XNUMX $; a dokonce i Kia Seltos GT Line je za XNUMX XNUMX dolarů relativně dobrá koupě.

Řada pro rok 2008 začíná Allure, která stojí 34,990 XNUMX $ bez cestovních výdajů. (Zobrazeno Allure)

Ano, Peugeot 2008 je předražený. Ale co je zvláštní, je, že Peugeot Australia přiznal, že ví, že auto je drahé, ale věří, že samotný vzhled může přimět lidi, aby za rok 2008 utratili více než někteří jeho konkurenti. 

Chcete vědět o barvách Peugeot 2008? Allure má na výběr z Bianca White (zdarma), Onyx Black, Artense Grey nebo Platinium Grey (690 $) a Elixir Red nebo Vertigo Blue (1050 1050 $). Vyberte si GT Sport a bezplatnou možností je Orange Fusion, stejně jako většina ostatních barev, ale místo bílé nabízené na Allure je k dispozici také perleťová bílá (XNUMX XNUMX $). A pamatujte, že modely GT Sport dostanou také černé obložení střechy.

Je na jeho designu něco zajímavého? 9/10

Design je to, co vás přiměje vejít do dveří a být připraveni rozdat své peníze víc než cokoli jiného v Peugeotu 2008. Jedná se o velmi atraktivní model – mnohem méně připomínající dodávku než jeho předchůdce a je modernější, mužnější a agresivnější. . ve své pozici než předtím.

Ve skutečnosti je tento nový model o 141 mm delší (nyní 4300 mm) s o 67 mm delším rozvorem (nyní 2605 mm), ale o 30 mm širším (nyní 1770 mm) a o něco nižší v poměru k zemi (výška 1550 mm).

Byl to však způsob, jakým designéři vyrobili tento masivní nový model, který jej skutečně zúžil. Od pásků LED s drápy, které se táhnou od okrajů světlometů dolů přes přední nárazník, přes svislou mřížku chladiče (v závislosti na variantě se liší), až po hranaté kovové prvky, které se protlačují dveřmi vozu.

Pokud chcete vědět, co měl Peugeot na mysli, když tužoval novou generaci pro rok 2008, musíte se podívat zpět na koncept Quartz z roku 2014. Pak musíte přimhouřit oči, ujistit se, že se nedíváte příliš blízko, a voilá!

Pozornost si zaslouží i zadní část s čistým a širokým vzhledem, který je zvýrazněn skupinou zadních světel a středovým prvkem. Musím milovat ta drápy označená zadní světla a LED DRL na nejvyšší verzi. 

Je na vás, zda se vám to líbí nebo ne, ale nelze popřít, že jeho styl mu pomáhá vyniknout ve třídě. A protože je nový model postaven na platformě Peugeot CMP, může být vybaven elektromotorem nebo plug-in hybridní převodovkou, stejně jako zde použitá benzinová převodovka. Více o tom níže.

Co je ale také zajímavé, je fakt, že tým Peugeot věří, že model Allure, který nabídku otevírá, cílí spíše na outdoorové nadšence (a je jím patřičně vybaven), zatímco GT Sport míří na kupující více orientované na nadšence. Myslíme si, že by tady mohli témata trochu zkomplikovat, zvláště Allure. A možná ne s Allure jako modelovým jménem. Pamatujete si na původní Peugeot 2008, který měl variantu Outdoor?

Poutavý design přechází do prostoru kabiny – podívejte se na obrázky interiéru níže, abyste pochopili, o čem mluvím – ale ve skutečnosti neexistuje žádné jiné malé SUV, jako je toto, pokud jde o design a prezentaci kabiny.

Polarizovaný i-Cockpit značky – s vysoko umístěným digitálním sdruženým přístrojem a maličkým volantem, na který se musíte dívat, a ne skrz něj – vám buď funguje, nebo je zcela nepřijatelný. Padám do prvního, to znamená, že spouštím volant nízko na kolena a sedám si tak, že se dívám přes oj na obrazovku a zjišťuji, že je to zajímavé i příjemné žít.

Existuje mnoho dalších praktických aspektů kabiny, které prozkoumáme dále.

Jak praktický je vnitřní prostor? 8/10

Je to malé SUV, ale uvnitř je překvapivě prostorné. V tomto segmentu existuje mnoho modelů, které tento trik dokážou vytáhnout, a Peugeot 2008 to dělá o něco lépe než některé jiné.

Výše zmíněný design i-Cockpit je poutavý, stejně jako design 3D clusteru na displeji řidiče. Na ovládací prvky je většinou snadné si zvyknout, ale navzdory tvrzení Peugeotu, že digitální systém dokáže zobrazovat bezpečnostní varování řidiče rychleji než konvenční ciferníky a ukazatele, dochází k určitému zpoždění a zpoždění při úpravě zobrazení na obrazovce nebo spouštění jízdních režimů. 

Volant má okouzlující velikost a tvar, sedadla jsou pohodlná a snadno se nastavují, ale stále se najdou nějaké ergonomické nepříjemnosti.

Sedadla jsou pohodlná a snadno nastavitelná. (Zobrazeno Allure)

Například u tempomatu, což je spínač ukrytý za volantem, může chvíli trvat, než přijde. Stejně tak ovládací prvky na volantu a tlačítka nabídky informační obrazovky řidiče (jedno na konci raménka stěrače, jedno na volantu!). A ovládání klimatizace: Některé části jsou vybaveny spínači a tlačítky, ale ovládání ventilátoru, které je nezbytné pro rychlý přístup ve velmi horkých nebo velmi chladných dnech, se provádí prostřednictvím obrazovky médií spíše než fyzickým tlačítkem nebo knoflíkem.

Alespoň tentokrát je na obrazovce médií ovladač hlasitosti a sada tlačítek pod obrazovkou vypadá, jako by byla převzata přímo z notebooku Lamborghini. 

Samotná obrazovka je v pořádku – při navigaci mezi obrazovkami nebo menu trochu zaostává a 7.0palcová jednotka v základním voze je na dnešní poměry trochu malá. K technickému zaměření kabiny se lépe hodí 10.0palcový.

Kvalita materiálu je většinou docela dobrá, s elegantním měkkým karbonovým lemem na palubní desce, pěkným čalouněním sedadel v obou specifikacích a polstrovanými loketními chrániči na všech čtyřech dveřích (znepokojivě se stávají méně běžnými v evropských SUV).

Na palubní desce je na dotek měkké obložení v karbonovém vzhledu. (Zobrazen model GT Sport)

Je to francouzské auto, takže středové držáky nápojů jsou menší, než byste chtěli, a v kapsách dveří nejsou žádné nádoby ve tvaru láhve, i když pojmou slušnou sodovku nebo vodu. Odkládací schránka je malinká, stejně jako úložný prostor ve středové loketní opěrce, ale před řadicí pákou je prostorná část a rozbalovací police, která u modelu vyšší třídy zahrnuje bezdrátové nabíjení smartphonu.

Vybavení zadních sedadel poněkud chybí, s párem síťovaných kapes na mapy, ale bez středového držáku nápojů nebo loketní opěrky, a to ani na vysokém obložení. Skromné ​​jsou i kapsy v zadních dveřích a čalounění víka zavazadlového prostoru je vyrobeno z odolnějšího materiálu, než jaký je použit vpředu. 

Zadní sedadlo je sklopné 70/30, má dvojitý ISOFIX a horní upevňovací body. Na velikost vozu je poměrně dost místa pro cestující – při výšce 182 cm nebo 6 stop 0 palců jsem se snadno vešel za své sedadlo za volant, aniž bych potřeboval více místa pro kolena, hlavu nebo nohy. Tři dospělí se budou cítit nepohodlně a ti s velkýma nohama se budou muset hlídat na prahových lištách, které jsou poměrně vysoké a díky nimž může být nastupování a vystupování nemotornější, než by bylo potřeba.

Podle Peugeotu je objem zavazadlového prostoru 434 litrů (VDA) po horní část sedadel s dvouúrovňovou podlahou zavazadlového prostoru v nejvyšší poloze. Ten se při sklopených zadních sedadlech zvětší na 1015 litrů. Pod podlahou zavazadlového prostoru je také kompaktní rezervní kolo.

Jaké jsou hlavní charakteristiky motoru a převodovky? 7/10

Motory nabízené ve dvou třídách 2008 mají stejný výkon, ale liší se výkonem a výkonem.

Allure je vybaveno 1.2litrovým tříválcovým turbobenzinovým motorem Puretech 130 o výkonu 96 kW (neboli 130 koní při 5500 ot./min) a točivém momentu 230 Nm (při 1750 ot./min.). Standardně je nabízen se šestistupňovou automatickou převodovkou Aisin a pohonem předních kol a uváděný čas 0-100 km/h pro tento model je XNUMX sekund.

Splňuje 1.2litrový zážehový tříválec GT Sport svůj typový štítek? Verze Puretech 155 vyvine 114 kW (při 5500 ot/min) a 240 Nm (při 1750 ot/min), je vybavena osmistupňovým „automatem“ od Aisinu, pohonem předních kol a zrychlí na 0 km/h za 100 sekund . 

To je na svou třídu vysoký výkon a točivý moment motoru, který překonává většinu svých přímých konkurentů. Oba modely jsou vybaveny systémem start-stop motoru pro úsporu paliva – více o spotřebě paliva v další části.

Zůstaň aktualní autatýdenní průvodce

Kolik paliva spotřebuje? 7/10

Udávaná spotřeba paliva v kombinovaném cyklu u modelu Allure je 6.5 litru na 100 kilometrů s emisemi CO148 2 g/km.

Požadavky na kombinovaný cyklus pro verzi GT Sport jsou o něco nižší: 6.1 l/100 km a emise CO2 138 g/km. 

Na první pohled se může zdát zvláštní, že oba tyto údaje jsou výrazně vyšší než požadavky stávajícího 1.2litrového modelu vozu, který byl sice méně výkonný, ale spotřeboval udávaných 4.8 l/100 km. Ale to je způsobeno změnou testovacích postupů v průběhu času mezi modely.

Za co to stojí, viděli jsme na palubní desce Allure 6.7 l/100 km, se kterým jsme jezdili převážně po dálnici a při lehké městské jízdě, zatímco GT Sport při tom ukazoval 8.8 l/100 km a ještě o něco víc. jízda na mokré vozovce, klikaté silnice.

Máte zájem o plug-in hybridní (PHEV) nebo elektrické (EV) verze 2008? Možná dorazí do Austrálie, ale to se dozvíme až v roce 2021.

Objem palivové nádrže je pouhých 44 litrů.

jaké to je řídit? 7/10

Od nové generace Peugeotu 2008 jsem měl poměrně velká očekávání, protože jsem byl velkým fanouškem jeho předchůdce. Odpovídá tomu nová? No ano i ne.  

Je pravda, že podmínky, ve kterých jsme jeli, nebyly takové, v jaké Peugeot doufal – pozdní říjnový den s teplotami 13 stupňů a bočním deštěm po většinu jízdního programu – ale ve skutečnosti přinesly několik základních nevýhod jízdy na suchu. počasí. pravděpodobně nebude ovlivněna.  

Jinak byl zážitek z jízdy GT Sport zatraceně dobrý. (Zobrazen model GT Sport)

Například došlo k vážnému boji o trakci na přední nápravě, a to až do bodu, kdy dojde k „naskočení nápravy“, když přední pneumatiky škrábou povrch tak silně, že přední část má pocit, že poskakuje nahoru a dolů na místě. - při vzletu z místa byla neustálá ohleduplnost. Pokud jste to nezažili, možná máte auto s pohonem všech čtyř nebo zadních kol, možná si myslíte, že s autem není něco v pořádku. To je docela matoucí.

Jakmile se věci dají do pohybu, nabízí se lepší pokrok, i když je třeba říci, že GT Sport bojovalo o trakci a na přední nápravě neustále vrnělo a blikající kontrolka kontroly trakce byla na digitální palubovce běžným jevem. Bylo tomu tak i v zatáčkách, kde chcete cítit jistý pokrok a vaše pneumatiky přilnou k vozovce, abyste se dostali zpět do rychlosti. 

2008 nabízí trochu zábavy, pokud jde o řízení. (Zobrazeno Allure)

Jízdní zážitek GT Sport byl jinak zatraceně dobrý. Odpružení je o něco tužší než u Allure, a to bylo patrné jak na hrbolatém povrchu vozovky, tak na otevřené silnici, kde přenášelo více menších hrudek a nerovností, ale také bylo méně plavné a měkké.

Bude tedy záležet na tom, co preferujete, který model dosahuje vašich cílů. Měkčí odpružení Allure je pohodlnější ve městě, i když 17palcová kola a pneumatiky s vyšším profilem a kontrola trakce GripControl s režimy bláto, písek a sníh znamenají, že by se měl cítit lépe ve volné krajině.

Volbou řidiče je GT Sport. (Zobrazen model GT Sport)

Každý z těchto dvou nabídne trochu radosti, pokud jde o řízení, které se jednak velmi rychle otáčí, ale díky velikosti kola je také zábavné. Příď se při změně směru otáčí, zatímco parkování je hračka díky malému (10.4 m) poloměru otáčení a rychlému elektrohydraulickému hřebenu řízení s rychloupínáním a zamykáním. 

Motor v Allure nabízí dostatek výkonu, aby uspokojil naprostou většinu kupujících, takže pokud nechcete lesk, který přichází s nejvyšší třídou, pravděpodobně zjistíte, že dokonale vyhovuje vašim potřebám. Pokud ale chcete prozkoumat potenciál motoru, převodovka GT Sport – se dvěma přídavnými převodovými poměry a pádly pro manuální ovládání – vám to umožní. Obě však mají výhodu v tom, že na začátku nejsou vybíravé, protože obě jsou standardní automatické převodovky s měničem točivého momentu spíše než dvouspojkové převodovky jako mnoho jejích ostřejších soupeřů. 

Měkčí odpružení Allure je pohodlnější v městském prostředí. (Zobrazeno Allure)

Ani jedno není to, co bych nazval „rychlým“, ale oba jsou dostatečně rychlé na to, aby se rozjely i přes určitou znatelnou prodlevu turba v Allure, která GT Sport méně obtěžuje díky turbu s vysokým průtokem a lepšímu dýchání. Dobře nabírá rychlost, a protože je velmi lehký (1287 kg ve výbavě GT Sport), působí hbitě a houpavě. 

Volbou řidiče je GT Sport. Ale upřímně, oba uměli svou sílu využít lépe na zemi.

Záruční a bezpečnostní hodnocení

Základní záruka

5 roky / neomezený počet kilometrů


záruka

Hodnocení bezpečnosti ANCAP

Jaké bezpečnostní zařízení je nainstalováno? Jaké je bezpečnostní hodnocení? 8/10

Peugeot 2008 získal v roce 2019 pětihvězdičkové hodnocení nárazových testů Euro NCAP za podobné výkonné modely, jaké máme v Austrálii. Není jasné, zda se toto skóre odrazí v ANCAP nebo ne, ačkoli pravděpodobně nebude znovu zkontrolováno podle kritérií pro rok 2020.

Model Allure má automatické nouzové brzdění (AEB), které funguje od 10 do 180 km/h a zahrnuje také denní detekci chodců (0 až 60 km/h) a detekci cyklistů (funguje od 0 do 80 km/h). km/h ).

K dispozici je také Active Lane Departure Warning, který dokáže navést vozidlo zpět do jízdního pruhu, pokud naruší značení jízdního pruhu (65 km/h až 180 km/h), rozpoznávání rychlostních značek, adaptivní tempomat pro rychlostní značky, varování řidiče (monitorování únavy), kontrola sjezdu z kopce a 180stupňový systém zadní kamery (poloprostorový výhled). 

Nastupte do GT Sport a získáte AEB ve dne i v noci s detekcí chodců a cyklistů, stejně jako sledování mrtvého úhlu a systém zvaný Lane Positioning Assist, který dokáže řídit vůz, když standardní adaptivní tempomat modelu GT Sport (se zastavením funkce) ) možnost samoobsluhy v dopravních zácpách) je aktivní. Nechybí ani automatická dálková světla a poloautonomní parkování. 

Všechny modely pro rok 2008 postrádají zadní upozornění na křížový provoz a zadní AEB, nemluvě o pořádné 360stupňové kameře s prostorovým výhledem. Zde použitý kamerový systém není příliš dobrý.

Kolik stojí vlastnictví? Jaký druh záruky je poskytován? 7/10

Peugeot Australia nabízí standardní pětiletý záruční plán s neomezeným počtem najetých kilometrů, což je docela slušná podpora pro poměrně malý provoz.

Společnost také podporuje svá vozidla pětiletým plánem silniční asistence na podporu záruky, nemluvě o pětiletém servisním plánu s omezenou cenou, který nazývá Service Price Promise. 

Intervaly údržby jsou nastaveny každých 12 měsíců/15,000 2020 km a náklady na prvních pět let ještě nebyly potvrzeny. Měly by být později ve 12, ale Peugeot Australia říká, že ceny budou "srovnatelné" se současnou verzí, která má následující servisní ceny: 15,000 374 měsíců / 24 30,000 km - 469 36 $; 45,000 měsíců/628 48 60,000 km - 473 $; 60 měsíců/75,000 379 km - 464.60 $; XNUMX XNUMX měsíců / XNUMX XNUMX km - XNUMX XNUMX $; XNUMX měsíců / XNUMX km - $ XNUMX. To v průměru činí XNUMX $ na službu.

Máte obavy o spolehlivost Peugeotu? Kvalitativní? Vlastnictví? Připomíná mi? Nezapomeňte se podívat na naši stránku problémů s Peugeotem, kde najdete další informace.

Verdikt

Pokud jste typ kupujícího, který zaplatí nad kurzem za vůz, který vypadá skvěle, pak byste mohli být zákazníkem Peugeotu 2008, se kterým soutěží.

I když Peugeot Australia očekává, že se více zákazníků rozhodne pro vrcholnou řadu GT Sport a my si myslíme, že je lépe vybavené na základě standardních bezpečnostních prvků, je těžké si nevšimnout Allure, i když je na to, co jste, příliš drahé. získávání.