Peugeot Rifter 1.5 diesel 130 CV S&S GT Line – Prova su Strada
Obsah
Peugeot Rifter 1.5 diesel 130 CV S&S GT Line – Prova su Strada
Jeli jsme Peugeot Rifter, multi-space založený na 3008 a 5008. Tak to chodí.
Pagella
|
|
Peugeot Rifter je Peugeot 3008 v multifunkčním obleku. Jezdí a je hotový (skoro) jako auto, hezky vypadá a nabízí spoustu místa jak pro cestující, tak pro náklad. Dieselový motor o objemu 1.5 litru. C. 131 zaručuje dobrý výkon a spotřebuje správné množství. Vynikající technologické vybavení.
Multispace jsou obvykle dodávky používané jako vozidla. Jsou praktické, dokonce pohodlné, ale neslušné na řízení a často postrádají přitažlivost – faktor, který silně ovlivňuje výběr vozu. Tam Peugeot Rifter, místo toho je založen na platformě Peugeot 3008 a 5008 a hraje úplně jinou hudbu. Silueta „dodávky“ neskrývá a rozhodně nepřitahuje pozornost, ale tuhá a moderní příď se silným „rodinným nádechem“ a černými nárazníky z černého plastu to trochu přitahuje. Náš Rifter pak je to verze Řada GT, ten, který vypadá sportovněji (také se připojuje k Kola 17 palců), zatímco motor 1.5 nafty BlueHDi da 131 CV v kombinaci s 6stupňová manuální převodovka.
CITY
La Peugeot Rifter určitě neparkujete jako městské auto (toto 440 cm na délku a 185 cm na šířku), ale v dopravní zácpě se pohybuje rychle. Velká okna vám poskytnou jasný výhled na silnici, zatímco zadní kamera a parkovací senzory (vpředu i vzadu) usnadňují parkování „s milimetrovou přesností“.
Motor 1.5 nafty pak je elastický a má více než dost replik (umožňuje Rifterovi střílet 0 až 100 km / h za 11 sekund), ale především to málo spotřebuje. Ve městě je třeba udělat více než V průměru 16 km / l.
Převodovka, řízení a spojka jsou lehké a neunavující; vynikající poloměr otáčení.
V PŘÍRODĚ
Mezi křivkami Peugeot Rifter opravdu úžasné: tlumiče jsou „robustní“ a udržují dobrý náklon a rozteč bez kompromisů v pohodlí. Malý šestihranný volant (nyní charakteristický znak Peugeotu) ukazuje přesné a přímé řízení. Řízení zatáček a kreslení trajektorií se tak stává potěšením i ve víceprostorovém vozidle. Opravdu, proč se vzdát potěšení z jízdy? Naše verze je také vybavena systémem Všechna přilnavost, který zahrnuje pneumatiky M + S a kolo, které upravuje nastavení ESP a kontroly trakce podle typu terénu, který chcete zdolat.
dálnice
La Peugeot Rifter nebojí se dlouhých cest. Tempomat a systému údržba jízdního pruhu pomáhají vám uvolnit se za jízdy a motor v šestých otáčkách je dostatečně nízký, aby vás nerušil. Vysoký čtvercový tvar samozřejmě nepůsobí na autě příliš aerodynamicky (je slyšet šustění), aleZvuková izolace stále dobrý.
ŽIVOT NA PALUBĚ
Kabina Peugeot Rifter „ukradeno“. Peugeot 308 je 208, což je dobrá zpráva. Tam Poloha řidiče automobilový průmysl a le dokončení se stará, i když je hodně tvrdého plastu, ale obecně je oko spokojené. V sedadlo na palubě Peugeot Rifter je skvělý jak pro cestující, tak pro zavazadla: existuje mnoho hlubokých úložných prostorů (existuje také něco jako zadní podkroví) a zadní řada sedadel je nezávislá. Díky dvěma posuvným dveřím je přístup opravdu pohodlný nebo snadný 597-litrový kufr (2.126 s sklopnými sedadly) je široký a pravidelného tvaru.
CENA A VÝDAJE
Cena Peugeot Rifter 130 S&S GT Line с Manuální převodovka pobřeží 26.250 euro; Standardem všech verzí jsou: Bluetooth, manuální ovládání klimatizace, upozornění na změnu jízdního pruhu a automatické nouzové brzdění.
Verze GT Line pro náš test také obsahuje (standardně) dvouzónový systém klimatizace, bezklíčový systém, otevírací zadní okno, 8palcový monitor a 17palcová litá kola.
BEZPEČNOST
La Peugeot Rifter Standardně je dodáván s asistentem udržování v jízdním pruhu a automatickým brzděním. Vynikající směrová stabilita a dobré brzdění.
TECHNICKÝ POPIS
ROZMĚRY
| Délka | 440 cm |
| šířka | 185 cm |
| výška | 188 cm |
| Kufr | 597-2126 litrů |
TECHNIKA
| motoru | 4 válce v řadě o objemu 1499 ccm |
| přenos | 6stupňový manuál |
| Potence | 131 CV) při 3750 gramech / min |
| pár | 300 Nm až 750 XNUMX vstupů / min |
PRACOVNÍCI
| 0-100 km / h | 10,3 sekund |
| Velocità Massima | 185 km / h |
| spotřeba | 4,3 l / 100 km |
