Testovací jízda Peugeot RCZ
Nejen designově, ale i designem sestavy. K RCZ se přidají další specializovaná vozidla, řekl Peugeot. Je to tedy pro lidová čísla s nulami uprostřed, pro speciální jména nebo zkratky. A samozřejmě svěží vzhled.
Konstrukce RCZ je prakticky k nerozeznání od koncepčního vozu, který byl odhalen (kdysi dávno) na frankfurtském autosalonu 2007. Už tehdy naznačoval směr, kterým se bude design Peugeotu v budoucnu vyvíjet, a produkční RCZ to jen potvrzuje.
To, že je RCZ mezi Peugeotem něčím výjimečným, samozřejmě neznamená, že je tak speciální i technicky. Postaven na platformě 2, tj. na základě čehož také vzniklo 308, 3008 a další. Není to špatné, většinou jde o dobře promyšlenou mechaniku, kterou lze dobře přizpůsobit požadavkům jednotlivých modelů.
RCZ jako takové má individuální zavěšení vpředu a polotuhou nápravu vzadu, které jsou samozřejmě přizpůsobeny sportovnější roli, kterou RCZ hraje. Proto inženýři Peugeotu vylepšili díly předního odpružení a vyztužili odpružení, čímž se společně soustředily více na sportovní odezvu než na pohodlí.
Peugeot, zvláště kompaktní a sportovní, měl mezi oběma vždy skvělý kompromis a ani tentokrát nebyl výjimkou.
Ve skutečnosti oni jsou k dispozici dva podvozky: klasické i sportovní. První je docela tvrdý, působí sportovně, auto reaguje v zatáčkách dynamicky a dynamicky, zatímco je dostatečně měkké pro každodenní použití na běžných silnicích, to druhé, alespoň z pohledu každodenního používání, je příliš tvrdé.
Definitivní verdikt si samozřejmě budeme moci udělat až ve chvíli, kdy dostaneme RCZ k testování, ale na první dojem můžeme napsat, že skladové šasi je tou nejlepší volbou.
Na začátku prodeje jej budeme mít v červnu.RCZ bude k dispozici se dvěma motory. 1litrový benzínový THP je schopen vyvinout 6 kilowattů neboli 115 koní, zatímco dvoulitrový HDi je o sedm koní více. Slabší benzin se nám nepodařilo otestovat, a tak Peugeot na prezentaci přinesl předsériové RCZ se silnější, 156koňovou verzí motoru 200 THP.
Přidali k tomu sportovní balíček (silnější podvozek, menší sportovní volant a větší kola) a motor se ukázal jako skvělý. Turbodmychadlo s technologií Twin Scroll (dva výfukové otvory) reaguje, motor je pružný a miluje točení.
V Peugeotu oni také hrál se zvukem: přídavná membrána a hadice vedoucí do prostoru pro cestující poskytují (při akceleraci) sportovní, poměrně hlasitý zvuk, který při vysokých rychlostech může být pro mnohé nadbytečný.
Ve slabší verzi bude tento systém volitelný, což je nejlepší řešení. A s přihlédnutím k cenám (více o nich níže) se ukazuje jako nejvhodnější verze základní THP se sériovým podvozkem.
Dvoulitrový diesel, který byl druhým modelem, který jsme měli možnost projet mokrými, téměř zasněženými severními kopci Španělska, jezdí tiše, pohodlně, ale v zatáčkách je známo, že je nafta mnohem těžší v nos. než benzín. Inženýři kvůli tomu museli také vyladit parametry odpružení, v důsledku čehož byl volant o něco méně přesný a poloha se stala méně pohyblivou.
na cestě.
ESP lze zcela deaktivovat a pohyblivý spojler zabudovaný do víka zavazadlového prostoru také udržuje dobrou pozici při vysokých rychlostech. Při rychlostech až 85 kilometrů za hodinu je skrytý, nad nímž se zvedne o 19 stupňů, aby se zlepšila aerodynamika, a tedy i snížila spotřeba paliva.
Při rychlosti nad 155 km / h (nebo manuálně, pokud si to řidič přeje) se jeho úhel zvýší na 35 stupňů a poté se stará o stabilitu zadního konce při vysokých rychlostech.
V červnu si budete moci objednat i silnější benzinový motor, ale ten začnou dodávat o necelé dva měsíce později (spolu s automatickou převodovkou pro slabší THP) a bude stát stejně jako diesel. Modelka - 29 a půl tisíce.
Slabší THP je o tři tisícovky levnější a jediné, co mu chybí, je menší sportovnější volant – ten standardní je příliš velký a nepůsobí jako takové kompaktní kupé.
Zevnitř je design RCZ velmi podobný modelu 308CC, což není špatná věc. Zadní, skutečně nouzová sedadla (která jsou ještě vhodnější pro přepravu drobných zavazadel) lze sklopit a již tak prostorný zavazadlový prostor lze zvětšit.
Exteriér naznačuje, že k němu někdy v budoucnu může být přidán výsuvný hardtop, ale Peugeot trvá na tom, že nebudou vyrábět verze RCZ kupé-kabriolet (oznamují hybrid).
Je škoda, že RCZ CC (nebo možná RCCZ) zní dobře. ...
Dušan Lukič, foto: rostlina
