Peugeot RCZ: Francouzi, které nečekáte - Sportovní vozy
Pryč jsou doby, kdy byly v salonech k vidění prototypy, což byla jednoduchá cvičení ve stylu, téměř úplně odtržená od reality a produkce.
Dnešní domy ukazují stylově originální modely a nějakou dobu téměř zcela věrné, ale hromadně vyráběné kopie končí v prodejnách. Příklad? Koncept LRX se vyvinul v Range Rover Evoque. Nebo, chcete -li zadat předmět těchto stránek, Peugeot 308 RCZ.
Ve Frankfurtu v roce 2007 se první atrapa sportovní evoluce tiché 308 objevila v roce XNUMX. Nyní je nejagresivnějším vozem na francouzském seznamu a bezpochyby jedním z nejhorších peugeotů v historii.
Můžeme si položit otázku, proč tento krok, vzhledem k tomu, že ze všech nekontrolovaných zvířat v automobilové krajině, vypadá lev nejpokojněji. To ale není tak úplně pravda: tradice v oboru superauto ale rozhodně ne výsledky v soutěžích, zvláště s malými GTI a jeho deriváty, na shromážděních, na Paris-Dakar a Pikes Peak. Nezapomeňte vyhrát závod 24 hodin Le Mans 2009 se závodem 908.
jeho line nenechává lhostejné, ale co chování na silnici?
Motory a jízdní vlastnosti
Mezi třemi motory, 200-silný - nejjasnější. Tam moc získané stlačením čtyřválce 1.6 THB (Turbo High Pressure) s výsledkem, který splňuje očekávání. Ale může to být ještě zřetelnější, pokud půjdete o pár kil méně.
Od Peugeotu se nedalo čekat tvrdý a čistě sportovní a RCZ může udělat jen málo pro to, aby přesvědčil ty za volantem o opaku.
Musíme překonat pokušení k chladným soudům, protože v prvních metrech je řízení z toho se může zvednout nos. S čistým výřezem ve spodní části naznačuje volant spíše závodní povolání, ale reakce na pohyby rukou na koruně je velmi „francouzská“, takže je trochu zředěná. Žádné reakce na suchých motokárách, i když je to ve srovnání s průměrnými městskými rodinnými vozy, skok je jasný.
První pozitivní překvapení přichází, když je čas přeřadit, protože štěpy jsou rychlé, tentokrát bez charakteristického transalpinismu. Přechod z jednoho postoje do druhého je zásadní, dostatečně kontrastní, aby poskytl správnou dávku vitality méně přitažlivému mechanikovi než konvenční auta. Poté je vše ochuceno krátkým zdvihem páky a spojkovým pedálem, díky kterému správně cítíte svou přítomnost.
Změny jsou navíc zvýrazněny poměrně špatným zvukem motoru, vnímaným více zevnitř než zvenčí, kde je hluk více než civilní. Toto je výsledek výzkumu ve fázi návrhu, který upravuje rachot vnímaný na prahu 3.000 XNUMX ot / min. Protože pokud oko chce svou část, ucho nechce být bezkonkurenční.
Vnitřní výbava a funkčnost
RCZ je víc než jen nedělní auto, které se má postavit na trať. hodinový manžel... V silniční krizi vůbec ne, stále existují preference.
Jeho samotný tvar naznačuje ideální stanoviště. Pokud je obtížné najít přímku v těle, kterou si chcete užít, musíte najít cestu se stejnými vlastnostmi. Nezáleží na tom, jestli jde nahoru po Stelvio nebo po dálnici Ziesa.
V úžině, jako v půstu,prořezávat z 200 životopisů (profesionálnějších než jiné verze) budí značnou důvěru.
Zdá se, že podvozek a motor jsou pro tyto trasy šité na míru, s okamžitou změnou směru, aniž by uvnitř přenášely jakékoli vibrace generované povrchem vozovky. A co motor? Je dobré slyšet, že neváhá uvolnit svoji plnou sílu bez jakékoli lenivosti, s pružností, kterou byste od typického kusu oblečení nečekali. snížení.
design
La Casa del Leone výrazně investuje, aby prokázala důvěryhodnost RCZ. Pokusy Peugeotu vstoupit do elitnějšího segmentu v minulosti nepřinesly požadované výsledky a důvod pravděpodobně spočívá v přeplněnosti kupé 406 a 407. Sportovní vůz by měl být bezpochyby větší než RCZ. Pokud jde o styling, stojí dvakrát nebo třikrát více než jeho cena, na kterou nesmíme zapomenout, začíná na něco málo přes 30.000 XNUMX EUR, což je velmi cenově dostupný model pro model s takovými specifikacemi.
Rysy obličeje vepředu jsou typické pro rodinu, ale jsou tam všechny ty stylistické prvky, které ji zaujaly, když byla pouhou manekýnkou. Z kód svalnatý až po střechu se dvěma charakteristikami gobb... Uvnitř je prostor definován zakřiveným tvarem pavilonu, ale bez klaustrofobického pocitu, který je charakteristický pro mnoho sportovních vozů. To může být způsobeno velkými dveřmi, které usnadňují přístup, s rozhodně méně důležitým stylem povrchových úprav a pozoruhodným jasem (navzdory černému interiéru), ale exteriér je opravdu pěkný.
