Peugeot 508. Proti všem?

Segment D začal být nudný. Všechny vozy se dobře řídí, nabízejí dostatek prostoru a vypadají zajímavě. Je to zajímavé, dokud nezaplní ulice a nestanou se pro nás běžnými. Zvrátí Peugeot 508 tento trend?

Před časem jsme dostali pozvánku na polskou prezentaci nový Peugeot 508 poblíž Olsztyna. Shodou okolností a na poslední chvíli se ukázalo, že jsem se tam musel jít podívat, jak se to podařilo nový Peugeot 508..

Po návratu z toho mám velkou radost. Proč?

Peugeot 508 je úplně jiný než konkurence

Peugeot 508 šel proti proudu. Když se ostatní konkurenti zvednou, protože si zákazníci stěžují, že nedostanou místo uprostřed přímo z limuzíny, 508 stal se... menším. A mnohem menší – je o 8 cm kratší, o více než 5 cm kratší, ale o 3 cm širší.

Jde o učebnicový příklad změny proporcí, aby tělo získalo více dynamiky. A vysílají Peugeot 508 prostě to vypadá krásně.

Zodpovědné jsou ale i detaily. Opět jinak než kdekoli jinde. Vertikální LED pásky v podobě lvích klů opticky zužují hlavní lampy, ale slouží i jinému účelu. Peugeot 508 muselo to být poznat i z pár set metrů. Přiznáváte, že se vám to povedlo?

Je tu ještě jeden krásný detail - dveře bez zárubní. Stejně jako sportovní auto.

"Lidové prémiové" No a co?

Peugeot realizuje strategii uvádění vozů kategorie People's Premium na trh. Všichni na prezentaci se na chvíli divili, jaké je to heslo, ale stačilo se dostat dovnitř. nový Peugeot 508cítit to.

Salon lze lemovat tenkou kůží, obzvlášť příjemným dojmem působí čalounění v barvě třešně. Tak jako Peugeot Volant je tedy poměrně malý a virtuální hodiny jsou při pohledu z pohledu řidiče umístěny nad ním.

Na konzoli se samozřejmě dočkáme i velké obrazovky multimediálního systému s pěknými tlačítky. V celé kabině vládne elegantní minimalismus, ale zároveň je „peuge-like“ futuristický – a to je velmi velké plus.

Je tam dost místa? Ano i ne. Když jsem seděl za sebou (186 cm vysoký), nemohl jsem si stěžovat na prostor pro nohy nebo hlavu. To je skvělé, i když se auto ve skutečnosti zdá být o něco menší.

Překvapivý je seznam výbavy. Asistenti pro hlídání jízdních pruhů a rychlosti, aktivní tempomat, který se přizpůsobuje značkám – viděli jsme, že funguje dobře, ale ve větším měřítku v tomto segmentu to není ojedinělé. Působivá je však přítomnost systému nočního vidění, který nám v noci pomůže rozpoznat zvířata nebo lidi ve špatně osvětlených prostorách.

Co je tedy tato „Lidová cena“? Tyto vozy jsou lépe hotové, s lepší výbavou, ale za cenu, která nepřesahuje úroveň BMW, Audi nebo Mercedesu. 508 tedy pořídíme za 123 900 zlotých, ale nejrozumnější verze stojí více než 130 zlotých. zlotý Při pohledu optikou designu nebo výbavy to vypadá jako dobrá cena. Kdo však přímo srovnává velikost vozu s cenou, bude zklamán.

A co je nejdůležitější, jak tento Peugeot 508 jezdí!

Vyzkoušeli jsme několik variant motorů, jak benzinový 1.6 o výkonu 225 k, tak naftový 160 k.

A testovali jsme je na silnicích tak poškozených v zimě, že „křičí do nebe po pomstě“. Drama. Díra v díře, na některých místech můžete nechat kruh. Takže jízda vyžadovala koncentraci, vyhýbat se všemu, co se zdálo hlubší než 2 cm, protože se nedaly obejít všechny dutiny.

A stále Peugeot 508 velmi dobře si poradil s adaptivním odpružením. A to i přes velká 18palcová kola. Odpružení je docela tiché a může se pochlubit velkým zdvihem, takže jen zřídka narazí na nerovnosti.

Na Mazurech najdeme kromě poškozených silnic i oblasti s opravdu kvalitním asfaltem a navíc meandry mezi stromy, které přispívají k rychlejší a aktivnější jízdě. Na tomto místě Peugeot 508 předvedl svůj sportovní styl a sebevědomé ovládání. I když jsme se snažili prozkoumat schopnosti tohoto podvozku, nesetkali jsme se s žádným rušivým chováním.

Volant by samozřejmě mohl být trochu společenštější, ale na druhou stranu tohle není žádný sporťák a ani se za něj netváří. Proto je vyhlazení jeho odezvy pochopitelné a spíše přímý převod má pouze zvýšit přesnost a požitek z jízdy.

Ale pokud má někdo 225 hp v benzínovém motoru je málo, a pohon předních kol nestačí, do nabídky brzy přibude velmi zajímavá verze. Jedná se o hybrid s pohonem všech kol o výkonu 400 koní. Zní to vzrušující!

Za chvíli se na to podíváme blíže.

Jsme ještě čerstvě po prvních jízdách Peugeot 508 A musím uznat, že tento první dojem je velmi dobrý. Vypadá skvěle, má futuristický interiér a nebojí se zatáček a rychlé jízdy.

Ale co přesně? To se brzy dozvíte.