Peugeot 5008 1.6 THP (115 кт) Premium
Jak úspěšný? Statistiky říkají, že Peugeot prodal za první čtyři měsíce letošního roku 118 pětitisícovek. Průměrnému zákazníkovi bylo 45, nejmladšímu 28 a nejstaršímu 66. Tři čtvrtiny byli muži (což neznamená, že tato auta nebyla určena pro ženy a nevybíraly si je ženy). A tři čtvrtiny z nich mají v nose dieselový motor. Abychom byli ještě přesnější: 66 % zvolilo slabší a levnější diesel. A druhý nejprodávanější motor? Výkonnější benzínový motor s výkonem 156 koní. Ten, který pod kapotou skrýval testovací 5008 (slabší benzín a silnější diesel dohromady poškrábaly necelých 10 procent).
Realisticky: co je lepší - benzín nebo nafta? To samozřejmě záleží na tom, co od auta chcete. Cena je skoro stejná a pak už se stačí rozhodnout, jestli chcete výkonnější nebo ekonomičtější auto. Pokud zvolíte výkonnější, tedy benzínový, bude se hodit vědět následující: jedná se o již známý agregát, který vznikl díky inženýrům BMW a má 156 „koní“ (což je 115 kilowattů) a maximální výkon . točivý moment 240 Newtonmetrů již od 1.400 ot./min. Je pružný (jak dokládá zmíněný údaj v údajích o maximálním točivém momentu), tichý, hladký, jedním slovem takový, jaký má moderní motor být.
Pravda, na testu se průtok zastavil na něco málo přes deset litrů, ale to není špatné. Silnější diesel (zatím nemáme nejprodávanější, slabší diesel) spotřebuje o něco méně než litr a dá se předpokládat, že slabší diesel nebude nic moc (stejně slabší motory ve velkém, těžká auta jsou více zatížené) ekonomičtější. Je však třeba si uvědomit, že čerpací stanice jsou cenově stejně (jako slabší diesel samozřejmě o dvě tisícovky levnější než silnější), tišší a lépe se ovládají. Čerpací stanice je zkrátka velmi dobrá volba.
Peugeot také zaujal docela sportovní přístup k podvozku a převodce řízení. Jak očekával Peugeot, osloví dynamičtější řidiče, takže volant je přesný a v zatáčkách dochází k mírnému náklonu, vzhledem k tomu, že se jedná o rodinný minivan. Podvozek však stále dobře tlumí nárazy kol.
Kabina je prostorná i široká a 5008 také vypadá dobře, pokud jde o prostornost a flexibilitu. Tři jednotlivá sedadla stejné šířky ve druhé řadě lze podélně posouvat a sklápět (ve sklopeném stavu zůstávají ve vzpřímené poloze těsně za předními sedadly), ale spodní část zavazadlového prostoru na testovaném XNUMXmístném modelu bohužel nezůstává rovná. a přístup do třetí řady sedadel není plochý. Tyto dva, když se nepoužívají, se skrývají ve spodní části zavazadlového prostoru a lze je vytáhnout a složit téměř jedním pohybem. Ve složeném stavu připomínají pouze boční loketní opěrky na boku boty.
Štítek Premium označuje bohatou standardní výbavu (od automatické dvouzónové klimatizace přes dešťový senzor až po tempomat) a seznam volitelného vybavení v testu 5008 obsahoval také prosklenou střechu (doporučeno), třetí řadu sedadel (pokud je to možné, nižší), průsvitný displej (plusy jsou vyrovnány nepříjemným odrazem jeho těla na čelním skle za slunečného počasí), stejně jako parkovací senzory. To druhé lze samozřejmě doporučit, ale stojí za zmínku, že test 5008 po většinu času nechtěl fungovat. ... To vše za zhruba 24 tisíc (nepočítáme -li průsvitný displej), to je dobrá cena. To však potvrzují statistiky: 5008 je v současné době jedním z nejprodávanějších zástupců své třídy.
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič
Peugeot 5008 1.6 THP (115 кт) Premium
Kmenová data
| Odbyt: | Peugeot Slovinsko doo |
|---|---|
| Cena základního modelu: | 22.550 € |
| Náklady na testovací model: | 24.380 € |
| Vypočítejte náklady na pojištění auta | |
| Napájení: | 115 kW (156 KM) |
| Zrychlení (0-100 km / h): | 9,6 s |
| Maximální rychlost: | 195 km / h |
| Spotřeba EHK, smíšený cyklus: | 7,1 l / 100 km |
Техническая информация
| motor: | 4-válec - 4-taktní - řadový - přeplňovaný benzín - zdvihový objem 1.598 cm? – maximální výkon 115 kW (156 k) při 5.800 240 ot./min. – maximální točivý moment 1.400 Nm při XNUMX XNUMX ot./min. |
|---|---|
| Přenos energie: | motor s pohonem předních kol - 6-ti stupňová manuální převodovka - pneumatiky 215/50 R 17 W (Michelin Primacy HP). |
| Kapacita: | maximální rychlost 195 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 9,6 s - spotřeba paliva (ECE) 9,8/5,7/7,1 l/100 km, emise CO2 167 g/km. |
| Hmotnost: | prázdné vozidlo 1.535 kg - přípustná celková hmotnost 2.050 kg. |
| Vnější rozměry: | délka 4.529 mm - šířka 1.837 mm - výška 1.639 mm - rozvor 2.727 mm. |
| Vnitřní rozměry: | palivová nádrž 60 l. |
| Krabice: | 679-1.755 l |
Naše měření
| T = 25 ° C / p = 1.200 mbar / rel. vl. = 31% / Stav tachometru: 12.403 km | |
| Zrychlení 0-100 km: | 9,7s |
|---|---|
| 402 m od města: | 16,9 let ( 134 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 8,7/11,2 s |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 13,6/14,8 s |
| Maximální rychlost: | 195 km / h (MY.) |
| zkušební spotřeba: | 10,3 l / 100 km |
| Brzdná dráha při 100 km / h: | 39,2m |
| Tabulka AM: | 40m |
оценка
Peugeot 5008 se silnějším benzinovým motorem patří mezi nejsportovnější minivany, bohatá testovací výbava však neznamenala šokující vysokou cenu. Taková 5008 by mohla konkurentům způsobit bolesti hlavy - ale pouze v případě, že problémy s kvalitou v testovacím případě jsou jen ojedinělým případem ...
Chválíme a vyčítáme
motoru
podvozek
velké skleněné dveře
problémy s kvalitou a vady testovaného kusu
nerovná podlaha kufru v sedmimístném modelu
docela drsné esp
