Peugeot 406 Coupe 2.2 HDi Pack
Obsah
Ale nejen člověk, celá živá příroda s ním stárne, i hory se mění a nic na tomto světě netrvá věčně. Nemluvě o tom, co člověk vytvořil, včetně aut.
Ale v tom pokorném okamžiku historie, od včerejška do dneška, od modelu auta k modelu, to stále vypadá, že nějaká forma by mohla být „věčná“. Pininfarina, mistr tvrdých pohybů ATV, je již jednou z možných záruk. Sedm let už 406 Coupé bojuje s dobou, která ve většině případů nemilosrdně vymaže záhyby většiny automobilových produktů.
Peugeot 406 Coupé nemůže konkurovat mnohem dražšímu a prestižnějšímu Ferrari 456, ale podobnost v číslování je skvělá. Oba vypadají jako skutečná kupé s klasickým designem, oba vyzařují elegantní sportovní charakter. Peugeot má samozřejmě jednu pěknou výhodu: je průměrnému člověku mnohem bližší, a proto pro něj může být zajímavější.
Aby to bylo ještě zajímavější, postarali se o mírný „restyling“ exteriéru, kterého si všimne jen bystré oko fajnšmekra, a pohon stroje, který mu v praxi patří mnohem víc, než by se mohlo zdát jen z papír. . Moderní turbodiesel má objem 2 litry, 2-ventilovou techniku a systém vstřikování common rail. Řidiči (a cestujícím) není souzeno trpět nepříjemným chvěním kabiny a nemilovaným a především nevkusným hlukem, protože kabina je dobře izolována od „rušivých vlivů motoru“.
Miluje ale to, co směle dělají turbodiesely: točivý moment! To je maximálně 314 Newton metrů při 2000 ot / min a ať už je zvolen jakýkoli stupeň, dobře táhne už od 1500 ot / min. Na druhém konci tachometru není žádná sportovní zábava: červený čtverec začíná na 5000 4800, motor točí až 4300 210, ale pro chytrou jízdu (ekonomickou, šetrnou k motoru, ale také velmi rychlou) stačí, když se jehla zastaví při XNUMX ot./min. Je to také hodnota, při které toto kupé dosahuje své nejvyšší rychlosti (XNUMX kilometrů za hodinu), což znamená, že cestovní rychlost může být také velmi vysoká. A zároveň průměrná rychlost pohybu.
Peugeot 406 Coupé tedy může být velmi rychlý, ale tím sportovnost v plném slova smyslu končí. Jízda je měkká a lehká, takže zde není nic sportovního tvrdosti a poloha při řízení není sportovní závodění; díky širokým možnostem nastavení (hlavně elektřina) může být velmi dobrý, ale neumožňuje zaujmout svislou polohu vedle prstenu v ideální vzdálenosti od pedálů a řídítek. Každý, kdo někdy řídil Peugeot, bude přesně vědět, o čem mluvím.
V Paříži udělali vše, co bylo v jejich silách, aby navodili Bahá'í pocit – v tom dobrém slova smyslu. černá kůže na sedadlech (stejně jako dveře a konzola mezi sedadly) působí na dotek skvěle, stejně jako plast, který se zdá být kvalitní. Dokonce i pohled na zadní sedadla je takový, že je chcete zkontrolovat; kolena a hlava rychle dojde místo, přístup k nim také vyžaduje určité cvičení, ale i tak je komfort sezení skvělý.
To, že je 406 Coupé skutečným kupé, si nejen všimnou (pocítí) cestující vzadu, ale také si nelze nevšimnout výjimečné rovinnosti čelního skla předních sedadel. A samozřejmě: dveře jsou dlouhé, těžké, pružina v nich je také docela tuhá, takže nebude snadné je otevřít jedním prstem a vystoupit z nízkého auta na stísněném parkovišti není vůbec jednoduché . ... Kupé má ale i nevýhody.
Nákup takového auta zahrnuje krásnou sadu vybavení, díky kterému je kabina řidiče a cestujících co nejpohodlnější, i když je zcela oddělena detaily. Je pravda, že navzdory veškerému vybavení není kůže a převládající černá barva (rozbitá prvky kovového vzhledu) ve spodní části kabiny 406 Coupé uvnitř tak hříšně krásná jako zvenčí, ale použitelnost a ergonomie ano tím netrpět.
Odsud k jízdě. Studený motor se rychle přehřívá, mírně se otřásá a běží, v prvních okamžicích bylo dokonce slyšet, že se jedná o naftový motor. Rychle se ale uklidňuje. Motor je však také považován za nejlepší část mechaniky. Převodovka řadí pěkně a svědomitě, ale páka je na sportovní pocit příliš měkká a neposkytuje dostatečnou zpětnou vazbu na řazení.
Trochu zklamáním byl také podvozek: jemně nepolyká krátké nerovnosti a jámy, a přestože je poloha vozovky velmi dobrá a bezpečná téměř v celé oblasti, zadní náprava může dráždit náročnějšího řidiče na hranici fyzických hranic . ... Jeho reakci lze jen těžko předvídat a veškerý dobrý pocit z dobré jízdy se při velmi rychlé sportovní jízdě rozptýlí. Pak občas vnikne velmi restriktivní ESP (který lze vypnout) a brzdný BAS (zařízení, které za kritických okolností zvyšuje brzdný účinek) není vůbec přívětivý (dobrý) řidič.
Pokud ale neprojdete extrémními testy výkonu, 406 Coupé HDi vám poskytne mnoho potěšení z jízdy a v konečném důsledku i spotřebu paliva. Palubní počítač by vám mohl (jinak neověřených!) Dokonce slíbit 1500 600 kilometrů, ale na druhou stranu může být také ekonomický, když ho ovládáte se surovým plynovým pedálem. Ani v našich testovacích podmínkách nás ani nenapadlo doplnit prvních 700 kilometrů, 1100 z nich jsme projeli snadno a s jistou opatrností jsme najeli celých XNUMX kilometrů s plnou nádrží. No, byli jsme hloupí.
Při plácnutí do stolu a suverénním prohlášení, že je to skvělé auto, není nic opomenuto. Trochu sem, trochu tam a je to především věc osobního vkusu. Je však nepopiratelné, že málokdo se na 406 Coupé nepodívá. Věčnost jeho podoby je to, co ho přitahuje nejvíce.
Vinko Kernc
Foto: Aleš Pavletič.
Peugeot 406 Coupe 2.2 HDi Pack
Kmenová data
| Odbyt: | Peugeot Slovinsko doo |
|---|---|
| Cena základního modelu: | 28.922,55 € |
| Náklady na testovací model: | 29.277,25 € |
| Vypočítejte náklady na pojištění auta | |
| Napájení: | 98 kW (133 KM) |
| Zrychlení (0-100 km / h): | 10,0 s |
| Maximální rychlost: | 210 km / h |
| Spotřeba EHK, smíšený cyklus: | 8,7 l / 100 km |
Техническая информация
| motor: | 4-válec - 4-taktní - řadový - přímé vstřikování diesel - zdvihový objem 2179 cm3 - maximální výkon 98 kW (133 k) při 4000 ot./min - největší točivý moment 314 Nm při 2000 ot./min. |
|---|---|
| Přenos energie: | Motor je poháněn předními koly - 5-ti stupňová manuální převodovka - pneumatiky 215/55 ZR 16 (Michelin Pilot HX). |
| Kapacita: | Nejvyšší rychlost 208 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 10,9 s - spotřeba paliva (ECE) 8,8 / 4,9 / 6,4 l / 100 km. Objem kufru měřený standardní sadou AM 5-pack Samsonite (celkem 278,5 l): |
| Přeprava a pozastavení: | Kupé - 2 dveře, 4 sedadla - samonosná karoserie - přední jednotlivá pérování, listová pera, trojúhelníkové příčné lišty, stabilizátor - zadní samostatné pérování, příčné lišty, podélné lišty, vinuté pružiny, teleskopické tlumiče, stabilizátor - přední kotoučové brzdy (nucené chlazení) zadní kola - valivý průměr 12,0 m - palivová nádrž 70 l. |
| Hmotnost: | Prázdné vozidlo 1410 kg - přípustná celková hmotnost 1835 kg - přípustné zatížení střechy 80 kg. |
| Krabice: | Objem kufru měřený standardní sadou AM 5-pack Samsonite (celkem 278,5 l): 1 × batoh (20 l); 1 × letecký kufr (36 l); 2 × kufr (68,5 l) |
Celkové hodnocení (329/420)
Peugeot 406 Coupé je již zdánlivě věčný mladík, krásné kupé klasického designu, které zaujme výbavou, motorem, výkonem i spotřebou paliva. Takové auto je stěží o moc lepší, jen pozice na silnici na limitu není nic, na co bychom se měli chlubit.
Exteriér (14/15)
Bezpochyby jeden z nejkrásnějších produktů automobilového průmyslu. I přes roky!
Interiér (104/140)
Kupé je trochu stísněné, ale na předních sedadlech stále bezpečné. Prostě střední poloha za volantem.
Motor, převodovka (36
/ 40)Technicky vyspělejší motor mu dobře vyhovuje. Mírně dlouhý pátý rychlostní stupeň převodovky.
Jízdní vlastnosti (75
/ 95)Auto je až na extrém extrémně příjemně ovladatelné. Ostré ESP a BAS, někdy nepohodlné odpružení.
Výkon (29/35)
Diesel dobře akceleruje a je skvěle ovladatelný. Rychlost jízdy může být velmi vysoká, aniž by došlo k poškození motoru.
Zabezpečení (35/45)
Brzdná dráha je krátká a brzdění je vždy spolehlivé. Špatná viditelnost zezadu, „jen“ čtyři airbagy.
ekonomika
Spotřeba paliva není špatná, při opatrné jízdě ani skromná. Dobrá cena, průměrná záruka a ztráta hodnoty.
Chválíme a vyčítáme
vzhled, nadčasovost linek
motoru
spotřeba
interiérové materiály, zejména kůže
nohy
metrů
naposledy na fyzických hranicích
těžké dveře, přístup na zadní lavici
