Peugeot 306 SW je docela zajímavé kombi

V polské komedii, jejíž jméno nebudu jmenovat, je jedním z klíčových momentů monolog o lidech a jejich strojích. Mladý herec pokládá skupině spolumoderátorů řadu otázek, z nichž jedna souvisí s automobilovým průmyslem, konkrétně o síle aut, která vlastní. Každý se střídavě chlubí vlastnostmi svých oblíbených aut a pak každého zmátne otázka: proč potřebují stroje s gigantickými kapacitami, když jsou rychlostní limity?

Majitelé vozů jako Porsche 911 GT3, BMW M3 nebo Mercedes E55 AMG by samozřejmě touto otázkou byli zmateni a v každém případě vyloženě naštvaní. Protože ve skutečnosti jsou automobily vybaveny motory, které dokážou zrychlit auto na 100 km / h rychleji než u některých dieselových motorů, svíčky se zahřejí. Ale proč to všechno, když stále nemůžeme využívat těchto výhod technologie? Nebylo by lepší jezdit autem s malým motorem, velkým a praktickým, jehož provoz nenaruší váš rozpočet? Třeba Peugeot 306 kombi?

Peugeot 306 debutoval v roce 1993. Jasně zaoblená, se sofistikovaným stylem a každopádně nepříliš mužným způsobem se stala bestsellerem francouzského koncernu. V každém případě není třeba chodit daleko - nabídek na přeprodej modelů je spousta a ceny jsou více než přijatelné.

Vůz byl k dispozici v několika karosářských verzích: třídveřový a pětidveřový hatchback, čtyřdveřový sedan, kombi a verze kabriolet. Rodinná verze, tzn. kombi se zdá být jakýmsi vrcholem, který není tak populární. Proč?

Abych byl upřímný, je těžké to odlišit. Auto vypadá slušně, ne-li elegantně. Tehdejší typické světlomety Peugeotu, elegantně tvarovaná kapota, tradiční boční linie a zajímavě řešená záď s originálním tvarem bočního okna nechaly vůz stárnout spíše pomalu. Vzhledem k tomu, že od debutu modelu uplynulo 18 let, lze jeho vzhled považovat za více než uspokojivý.

S výškou přes 4.3 m je vůz velmi prostorný díky své velkorysé šířce (1.7 m). Slušný prostor na předních i zadních sedadlech dělá z vozu ideální místo pro rodinný vůz. Ve verzi kombi mají navíc cestující k dispozici zavazadlový prostor o objemu 440 litrů, který lze v případě potřeby zvětšit až na 1500 litrů! Poměr je více než dostatečný a díky nízké linii kufru se velmi pohodlně používá.

Karoserie 306 sice není ohavná, ale uspořádání, zpracování a použité materiály v kabině prozrazují její stáří od první minuty po usednutí za volant. Mohutný volant, k pohodlným sedadlům daleko, tvrdý a praskající plast, nevýrazná palubní deska - mnoho dalších vnitřních vad šlo snadno vyměnit. Ale je tu něco, co vám umožňuje dívat se na kompaktní Peugeot příznivě - výbava. Většina vozů jsou velmi dobře vybavené verze vč. s klimatizací a plnou elektrikou na palubě. Další věcí je odolnost a spolehlivost elektriky – Francouzi a jejich produkty mají velmi nepříjemné problémy s vybavením svých aut, která si občas z nějakého důvodu začnou žít vlastním životem.

Pokud jde o další nevýhody a přednosti, je třeba zmínit také odpružení - je pohodlné a dobře zvládá zatáčky, ale je velmi jemné a poměrně často poutá pozornost.

Pod kapotou vozu mohla pracovat celá galaxie benzínových a naftových motorů – od frivolního „benzínového“ 1.1 litru o výkonu 60 koní až po „dvoupísmenný“ s výkonem 167 koní. Co se týče dieselů, máme tu atmosféricky plněnou a nezničitelnou 1.9 D o výkonu 69 koní. a moderní jednotky HDi, citlivé na nedbalý provoz (vstřikovací systém vyžadující kvalitní palivo).

"Třístovka" - auto je docela atraktivní, levné, uvnitř prostorné a celkem slušné na jízdu. Dobrá výbava většiny modelů z nich dělá nabídku pro ty, kteří hledají trochu luxusu za velmi nízkou cenu. Peugeot 306 je však také typický francouzský design – mechanicky velmi vytříbený, ale po elektronické stránce nesmírně složitý. Občas si některé prvky palubní elektroniky začnou žít vlastním životem, což nemusí být každému po chuti.