Koncept Mercedes třídy A – dynamika budoucnosti

Mercedes A selhal, jak společnost chtěla. Pravda, existovala poměrně velká skupina lidí, kteří se rozhodli pro malé, vypouklé auto, ale skandál s neúspěšným losím testem, který předcházel jeho uvedení na trh, poškodil image Mercedesu. V rámci přípravy na další generaci chce stuttgartská firma malou dodávku pohřbít a ukázat úplně jiný typ auta.

Prototyp Mercedes Concept třídy A, který se představí na autosalonu v Šanghaji (21. až 28. dubna), je nízkoprofilový sportovní vůz s dlouhou kapotou a agresivním designem přídě. Hladké linie vozu byly podle Mercedesu inspirovány větrem a mořskými vlnami a také leteckou technikou. V první řadě však byla použita řešení navržená v prototypu Mercedes F 800. Vizuálně se obě generace Mercedesu A v ničem neprolínají, snad s výjimkou firemního odznaku na kapotě, protože ten na masce chladiče je úplně jiný příběh. Kovové body na mřížce chladiče a nasávání vzduchu v nárazníku vyvolávají dojem, že hvězda Mercedesu je uprostřed hvězdné oblohy. Stejný efekt byl aplikován na ráfky kol a dokonce i na vnitřní stranu světlometů. Autolampy jsou z velké části vyrobeny z LED, ale nejen. Byla použita i optická vlákna - denní světlo z 90 vláken v hliníkových úchytech. Místo žárovek v zadních světlech svítí i „hvězdné mraky“.

V interiéru nechybí ani odkazy na letadla. Palubní deska podle Mercedesu připomíná křídlo letadla. Na dosud zveřejněných fotkách to nevidím, ale náznak jistě připomíná přívody vzduchu, připomínající svým tvarem a tím, jak je „zavěšují“ z palubní desky, stejně jako fialové osvětlení. Kulaté přístroje na palubní desce také připomínají vnitřek trysek proudových motorů, a to i díky fialovému podsvícení. Řadicí páka na tunelu je také stylizovaná po pákách zpětného chodu na letadlech.

Vůz má čtyři vysoce sofistikovaná sedadla, která dokonale kombinují eleganci a pohodlí s dynamickým vzhledem sportovních sedadel. Nechybí však tradiční středová konzola. Jeho funkce převzal dotykový displej ve středu středové konzoly. Multimediální systém vozu lze snadno propojit s chytrým telefonem a COMAND Online umožňuje spravovat všechny jeho aplikace.

Pod kapotou vozu je čtyřválcový turbobenzínový motor s přímým vstřikováním paliva, který o objemu 2 litry produkuje 210 koní. Je spárován s dvouspojkovou převodovkou a využívá technologie BlueEFFICIENCY.

Vůz je vybaven nejlepšími asistenčními technologiemi pro řidiče. Vůz má mimo jiné radarový systém varování před kolizí, adaptivní systém nouzového brzdění, který snižuje riziko nárazu zezadu při prudkém brzdění, a asistenční systém pro předcházení kolizím, který sleduje řidiče a varuje ho, když roztržitý nebo nepozorný. V případě tohoto vozu je lepší být při hledání jeho sériové verze obezřetný.