Testovací jízda Peugeot 3008 GT BlueHDI 180 EAT6 – Silniční test
Obsah
Peugeot 3008 GT BlueHDI 180 EAT6 – Silniční test
Nový 3008 mění svůj vzhled a stává se SUV, které zaujme: sportovní vzhled a vynikající kvalita.
Pagella
|
|
Díky sportovnímu vzhledu a futuristickému interiéru je Peugeot 3008 součástí segmentu C-SUV se širokými rameny. Kvalita interiérů a povrchových úprav je nepopiratelná a 3008 dobře jezdí po silnici, ale design, zaměřený především na pohodlí, jej nedělá tak dynamickým, jak by jeho vzhled naznačoval.
Vítejte v SUV: Peugeot 3008 opouští vzhled výstředního minivanu a mění se v jeden univerzální sport tak ostré, že to vypadá, jako by to bylo uříznuto sekerou.
Po změně stylu značky samozřejmě nejprve u Peugeotu 208, pak u 308, nyní s 3008 ano, byl učiněn ještě znatelnější krok vpřed.
Zvláště interiér, kde se dá dýchat téměř futuristický vzduch a kvalitní - nevím, jestli to tak řeknu - němčina. Za zásluhy Palubní deska i-Cockpit druhá generace, nyní s plně digitálními přístroji a kosmickými loděmi, kompletní s LED osvětlením.
La Verze GT Peugeot 3008 našeho testu je pak vybaven tím nejvýkonnějším diesel BlueHDI da 180 CV e Automatická převodovka EAT6.
A standardně se také pyšní všemožnými možnostmi, chromováním a pohodlím, přítomnými v ceníku (v seznamu zatím není moc na výběr). Zkrátka v přeplněném a rozhodně důležitém segmentu (Tiguan, Qashqai, Sportage) model Peugeot 3008 vstupuje s širokými rameny a soudě podle vzhledu, který ho přitahuje, i se správnými kartami. Podívejme se, jak to jde podrobně.
město
Dlouhé SUV 445 cm e dlouhý 184 jako Peugeot 3008 neměla by hledat úrodnou půdu ve městě, ale není tak nemotorná, jak by se mohlo zdát. Nová 3008 velmi dobře bojuje s provozem: působivý je poloměr otáčení – vypadá skoro jako velký Smart, takže zatáčí na malém prostoru – a motor BlueHDI o výkonu 180 koní. a točivý moment 400 Nm táhne velmi nízko, což je důležitá vlastnost. v městském použití. Tam viditelnost pak je přední dobrá, zadní trochu menší, ale díky standardním parkovacím senzorům GT (s kamerami, které se „dívají“ na 180 stupňů) nejsou žádné problémy.
Sladké a tekuté Automatická převodovka EAT6, zejména v automatickém režimu.
Mimo město
Navzdory sportovnímu a agresivnímu vzhledu Peugeot 3008 předvádí vysloveně měkké nastavení, díky čemuž je extrémně příjemné při uvolněné jízdě, ale ne příliš drsné mezi zatáčkami.
Toto je dynamické chování, které je v rozporu s jeho stylem (někteří soupeři jsou za volantem „velmi lichotiví“), ale to neznamená, že se na každém kroku budete cítit jako na lodi: pozastavení docela dobře odolávají odvalování, ale jak se tempo zvyšuje, při brzdění je znatelné stoupání.
Ale to nevadí: radost z jízdy Peugeot 3008 nabízí lehké a rovnoměrné řízení, akustický komfort (je velmi dobře odhlučněný) a schopnost létat nad boxy i 19 palcová kola.
Řízení každý den je opravdu příjemné a radost z jízdy je pro SUV tím nejdůležitějším. Motor 2.0 BluHDi se 180 CV a 400 Nm víc než dost na to, aby vytáhl 3008: House tvrdí, že při spotřebě dosáhne sprintu za 8,9 sekundy a maximální rychlosti 211 km / h 4,8 l / 100 km ve smíšeném cyklu.
Je však nutné vyfouknout plynový pedál, aby se udržel krok s údaji deklarovanými například sněmovnou, při skutečném používání je to o 5,6 l / 100 km více než u SUV téměř. 1.600 kg od 180 koní není to vůbec špatné.
dálnice
La Peugeot 3008 nebojíte se brousit kilometry: s Adaptivní tempomat и masážní sedačky jedete první třídou, zatímco motor se 130 km / h pohybuje pouze 2.000 XNUMX ot / min a jeho hlas není slyšet. Rachot je i přes výšku, stejně jako valivý hluk kol, docela diskrétní.
Život na palubě
L 'i-Cockpit 2 (kabina) Peugeot 3008 vypadá jako ovoce práce moderního sochaře; a v tomto případě by to měl být kompliment. Snahy o zvýšení laťky kvality jsou ještě hmatatelnější v plném slova smyslu: kvalitní vysoce kvalitní měkké plasty, tvrdé plasty, které jsou příjemné na pohled, sedadla vyrobená ze směsi kůže-alcantara® profily a futuristický design.
Il malý volant nyní je umístěn lépe než v minulosti, takže čtení nástrojů (plně digitální a přizpůsobitelné) již není problém. Jediné, co mohu vytknout, je sotva dost místa pro cestující vzadu, což ji stojí 8 na vysvědčení místo 9. možná pár za hlavu. Na druhou stranu je situace dobrá kufrMít Objem 520 litrů (1482 litrů se sklopenými sedadly) a má velmi snadný přístup a má „čtvercový tvar“ a zadní výklopné dveře lze otevřít „kopnutím“ pod zadní nárazník, pokud si štěkáte rukama.
Cena a náklady
La Peugeot 3008 v nejvyšší verzi GT stojí 38.200 eur e zahrnovat libovolnou požadovanou možnost na SUV v tomto segmentu: automatická převodovka, digitální sdružený přístroj, mnoho chromovaných ráfků, 19palcová kola, tónovaná okna, parkovací senzory, 3D navigace, zpětná zrcátka, tempomat versus adaptivní, automatické světlomety, full LED optické skupiny (a LED světlomety prostředí) a mnoho dalšího. 2.0 BlueHDI s výkonem 180 konípokud nedbale zacházíte s akcelerátorem, ukazuje to určitou žízeň; vzhledem k tonáži vozu nic neobvyklého. Volitelně se můžete rozhodnout pro méně výkonnou verzi 1.6 BluHDI o výkonu 120 k. s laděním GT Line a automatickou převodovkou EAT6, která je za tu cenu 33.800 euro, obětuje trochu výkonu, ale chlubí se stejným vzhledem, více příslušenstvím a nižší spotřebou paliva.
zabezpečení
La Peugeot 3008 chlubí se 5 hvězdiček Euro NCAP pro bezpečnost. Je to velmi stabilní stroj, i když provokovaný (nikdy nesložený) a systémy. Aktivní asistent slepého rohu, Varování před opuštěním aktivního pruhu e Aktivní bezpečnostní brzda další zlepšení bezpečnosti a snížení stresu z jízdy.
Naše zjištění
ROZMĚRY
| Délka | 445 cm |
| šířka | 184 cm |
| výška | 162 cm |
| hmotnosti | 1540 kg |
| Kufr | 520-1482 litrů |
TECHNIKA
| motoru | 4 dieselové válce |
| vysídlení | 1997 cm |
| Potence | 181 CV a 3.750 XNUMX závaží |
| pár | 400 Nm |
| Tah | přední |
| Výměna | 6stupňová automatická |
PRACOVNÍCI
| 0-100 km / h | 8,9 sekund |
| Velocità Massima | 211 km / h |
| spotřeba | 4,8 l / 100 km |
| emise | 124 g / CO2 |
