Peugeot 207 SW 1.6 HDi Premium FAP (80 kB)

Dvěstěsedmička SW je van klasické konstrukce. Technická teorie tvrdí, že to znamená (technický) vztah platformy, motorů, předních dvou třetin karoserie a prostoru pro cestující. A to, jak jsem řekl, platí pro 207 SW.

V praxi to u tohoto Peugeotu očima majitele i řidiče v první řadě znamená, že SW od (posilovač řízení) dále je měkký a snadno ovladatelný a atmosféra je celkem příjemná. Vyjíždět do extrémů je stejně snadné a neúnavné jako 207 a pocity v něm, stejně jako v atmosféře, jsou příjemné. Různé chutě by samozřejmě poskytly různé názory, ale 207 (SW) je mnohem modernější než 206, máme mnohem menší zášť než 206 (díváme se na každý najednou) a zachovala si slušnou míru ( interní) design., rozpoznávání značky.

Dobrou praktickou stránkou dvoustého výročí je velké množství vnitřních i venkovních úložných prostorů, které jsou většinou užitečné pro pohodlné sezení řidiče a spolujezdce pro pohodlnou jízdu. Chybí jen prakticky využitelný prostor pro půllitrovou lahev, jelikož stávající místa, pravděpodobně většinou vyhrazená pro plechovky, neobstojí ani při trochu odhodlanějším brzdění. Dalším, také nepříliš velkým nedostatkem jsou tlačítka na klíči pro odemykání a zamykání, jelikož jsou na dotek k nerozeznání, což umožňuje řidiči v noci místo zamykání vozu otevřít zadní část. Což se zvlášť nedoporučuje.

Tato třída vozidel se rozrostla natolik, že plně pojme alespoň dva cestující vpředu a má dostatek prostoru pro pohodlné cestování i na delší cesty. V kombinaci s motorem, jako je motor, na kterém je nainstalován test 207 SW, je to obzvláště snadné. Moderní turbodiesel s maximálním výkonem 110 „koní“ je dobře vychovaný: táhne od 1.000 1.500 otáček za minutu, dobře táhne od 2.000 XNUMX otáček za minutu a od XNUMX XNUMX otáček ho lze předjet ve vyšších rychlostních stupních na silnicích mimo sídla, protože pak motor běží s na takové věci dost točivého momentu.

Na druhou stranu oproti podobným výrobkům také překvapivě miluje točení (při troše vytrvalosti točí na 4.600. rychlostní stupeň až 3.500 XNUMX ot / min!) / Min: minimálně delší životnost a znatelně nižší spotřeba.

Zajímavá je spotřeba tohoto motoru: v městském provozu stoupá k devíti litrům na 100 kilometrů, s plným plynem na nejvyšší (pátý) rychlostní stupeň, kdy rychloměr ukazuje 195 kilometrů v hodině, je spotřeba podle palubního počítače 11 litrů na 6. kilometrů. Čísla se zdají být poměrně velká, ale motor umí být i úsporný: při 100 km/h spotřebuje 100 a při 4 - 5 litrech na 150 km. Ve výsledku dopadla průměrná hodnota testu velmi příznivě.

Obecně se motor jeví jako velmi dobrý: díky krásně rozloženému točivému momentu je pět převodových stupňů převodovky docela dost, a přestože princip jeho fungování (nafta) je uchu rozpoznatelný i uvnitř, nedochází k vibracím resp. extra decibely. Proto se jeví jako velmi vhodný partner pro mírně větší a především o něco těžší dodávku Dvestosemica SW.

Abyste získali tuto kombinaci motoru a karoserie, musíte sáhnout po nejbohatším paketu výbavy Premium, což na první pohled zní hezky, protože pro tento Peugeot toho v praxi moc není (možná jen tempomat a parkování PDC). Za více než dva airbagy si však budete muset připlatit! Pokud ale půjdete se zařízením po schodech, budete se muset spokojit se shodným 90 koňským turbodieselem. Rozdíl je dobrých tři tisíce eur.

Peugeot našel zajímavý způsob, jak přiblížit dynamické lidi, mladé a mladé v srdci, k dodávce této malé třídy, která zpravidla není vůbec populární (velmi málo konkurentů) a je oblíbená staršími zákazníky. Vzhled v tom rozhodně hraje velkou roli, ale pokud jdete do detailů, rychle zjistíte, že designéři šilhali po zádi (první generace) Mercedes-Benz A: na pravé straně je okno rozdělené. nakloněná podpěra umístěná v opačném směru, jak to vyžaduje nějaká nepříliš přesně definovaná logika. Ať tak či onak: lest byla úspěšná. Spodní okno, odříznuté daleko do strany, má trojúhelníkový tvar, ale pro udržení rovnováhy má 207 SW dole trojúhelníkové světlo (samozřejmě červené).

Zadní část je velmi praktická, počínaje vchodem: otevírá se pouze zadní okno nebo celé dveře (ale ne obojí současně, což nedává smysl), polička nad kufrem se neroluje, ale je tuhá a flexibilní ze tří částí: háčky na bocích (pro tašky), na pravé straně je vybrání se sítí a zadní lavice je rozdělena na třetinu. Výmluvné jsou také litry a prostor se zdá být dostatečně velký i na velká zavazadla.

Pokud nenajdete výrazné rozdíly v designu přední části tohoto Esvey od jeho předchůdce (nebo jej nevidíte jako logické pokračování stejného příběhu), rozhodně to nemůžete říci. Zde se návrháři vydali úplně jiným směrem. Nebo je to možná lepší.

Vinko Kernc

Foto: Aleš Pavletič.

Peugeot 207 SW 1.6 HDi Premium FAP (80 kB)

Kmenová data

Odbyt:	Peugeot Slovinsko doo
Cena základního modelu:	18.710 €
Náklady na testovací model:	19.050 €
Vypočítejte náklady na pojištění auta
Napájení:	80 kW (109 KM)
Zrychlení (0-100 km / h):	10,3 s
Maximální rychlost:	193 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	6,1 l / 100 km

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - zdvihový objem 1.560 cm3 - maximální výkon 80 kW (109 k) při 4.000 ot./min - maximální točivý moment 240-260 Nm při 1.750 ot./min.
Přenos energie:	motorem poháněná přední kola - 5-ti stupňová manuální převodovka - pneumatiky 195/55 R 16 V (Continental ContiPremiumContact2).
Kapacita:	maximální rychlost 193 km/h - zrychlení 0-100 km/h 10,3 s - spotřeba paliva (ECE) 6,1 / 4,4 / 5,0 l / 100 km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.350 kg - přípustná celková hmotnost 1.758 kg.
Vnější rozměry:	délka 4.156 mm - šířka 1.748 mm - výška 1.527 mm.
Vnitřní rozměry:	palivová nádrž 50 l
Krabice:	337 1.258-l

Naše měření

T = 28 ° C / p = 975 mbar / rel. Vlastnictví: 36% / Stav měřiče: 17.451 km
Zrychlení 0-100 km:	11,6s
402 m od města:	18,0 let ( 124 km / h)
1000 m od města:	33,1 let ( 159 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	11,4s
Flexibilita 80-120 km / h:	12,6s
Maximální rychlost:	193 km / h (PROTI.)
zkušební spotřeba:	8,2 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	41,2m
Tabulka AM:	41m

оценка

• I když je špičková výbava o něco skromnější, celkový obraz to nezkazí: 207 SW je zajímavá a dynamická kombinace techniky, vzhledu a pocitu, zvláště u tohoto motoru. Proto je nejlepší volbou pro mladé klienty v méně konkurenčním prostředí.

Chválíme a vyčítáme

motor: výkon, spotřeba

tlumené vnitřní vibrace a dunění

dostatek místa pro malé předměty

samostatné otevírání zadního okna

snadné použití kufru

dynamický jev

pouze dva airbagy v sérii

žádný tempomat (HDI!)

nehmotná tlačítka na klíčence

žádný prostor pro půllitrovou láhev

manuální pohyb zadních bočních oken