Peugeot 207 1.4 16V Premium (5ks)

Nejoblíbenější mezi svými bratry se může stát Peugeot 207 s 1litrovým šestnáctiventilovým benzínovým motorem, pětidveřovým a třístupňovým vybavením. Důvody jsou „průměrné“: má pět dveří (třídveřové verze jsou v této třídě automobilů obvykle méně žádoucí, což neznamená, že nejsou), dobrá výbava (možná výbava Trendy, která je druhým krokem, bude pro většinu stačit) motor a dostupná cena. Dnes musí u auta, které překročilo čtyřmetrovou hranici, odečíst tři miliony tolarů a dalších sto tisíc tolarů. Pokud ovšem nevybereme nejhorší výbavu a kombinaci nejslabšího motoru.

Peugeot nezvolil politiku Opelu, která jasně odlišuje třídveřovou a pětidveřovou verzi od nové Corsy. Tří- a pětidveřový Peugeot 207 - venku, pokud si nedáte pozor na pár přídavných bočních háčků a dveří, jako vejce vejci. Ve Francii se mistři designu opět trefili do černého a nakreslili roztomilé autíčko, které nejen zahřeje převážně ženské srdce, ale také vzbudí sympatie (zejména toho třídveřového) statného kluka.

Peugeot 207 1.4 16V Premium (pětidveřový) je určen především pro rodinné použití. Čtyřmetrová hromada plechu poskytuje místo pro pět cestujících a i přes zvětšené rozměry stále platí, že s plně naloženým P207 bude třeba prostor mezi cestujícími vpředu a vzadu demokraticky rozdělit. Nejpohodlněji se v tomto Peugeotu řídí čtyři sedadla ve střední výšce, zejména přední sedadla, která - velcí si budou stěžovat na příliš krátký podélný zdvih a příliš krátký sedák - měkké, pohodlné a silné přidržení těla v zatáčkách (stěny sedadel jsou není obtížné) v této konfiguraci je zařízení výškově nastavitelné.

Troufám si tvrdit, že v této třídě budete jen těžko hledat pohodlnější (přední) sedadla, která diktují pocit sezení ve voze vyšší třídy. Pokud nejste příliš vysocí, nebude těžké najít dobré sedlo za volantem Peugeotu 207. Pečlivě plstěná palubní deska příjemná na pohled i dotek a ozdobné prvky pro oživení (P207 je úplně jiný příběh než jeho předchůdce) také přispívají k dobrému pocitu na předním sedadle.

Designéři vyzkoušeli jak ve snímačích, tak v uspořádání tlačítek a spínačů (řidiči Peugeotu se v tomto autě budou cítit jako doma), stejně jako v interiéru, v šitých materiálech, stejně jako ve finální výrobě. Zde nejsou žádné ostré hrany (kromě spodní části tlačítka pro zamykání / odemykání, které sedí nad zásuvkou) a postrádá pocit plastu, který mají někteří soupeři jako 206.

V kabině chybí druhé světlo pro vnitřní osvětlení, takže (zvláště u výbavy Premium) si dopřejte loketní opěrky vedle předních sedadel, dvouzónovou automatickou klimatizaci (vsaďte se, že ji najdete v této třídě aut, nikoli v vybavení na vrcholu seznamu?). atermální čelní sklo, chlazený úložný prostor a integrovaný osvěžovač vzduchu. Tento „parfém“ je vložen do slotu pod horním displejem. Kvůli tomu si toto auto nekoupíte, ale je to nový nápad, který s 207 oživí.

Vítejte při procházení parametrů, bohužel je k dispozici pouze jednosměrný palubní počítač, který má tři způsoby, jak sledovat, zaznamenávat a analyzovat rychlost, spotřebu paliva ... Dva z těchto tří lze použít pro denní cesty, měsíční spotřeba paliva a vzdálená analýza atd. Užitečné, nic. U paketu Premium jsou přední skla (již standardní) a boční zrcátka elektricky ovládaná (Trendy příslušenství) a autorádio s CD se ovládá páčkou na volantu.

V Peugeotu senzory také monitorují upevnění cestujících na zadních sedadlech a informují řidiče, zda jsou cestující na zadních sedadlech připevněni pomocí vytištěných čísel (zelená znamená připojeného cestujícího) na obrazovce a (většinou nepříjemné). Přístup na zadní sedadlo pomocí úchytů Isofix pro dětské sedačky v pětidveřovém Peugeotu 207 je snadný díky přídavnému páru dveří, které se otevírají dokořán, sedadlo je pohodlné, prostor pro dva postrádá pouze výšku (pokud jsou cestující vysokí ) a kolena. Menší dvoučlenná rodina se v tomto Peugeotu bude cítit skvěle.

1litrový 4V motor je užitečný zejména pro městské použití, protože nemá rád vynucování, přestože nemá nic proti otáčení ve vyšších otáčkách, pouze plynule a pomalu nabírá otáčky. Při zátěži nebo ve stoupání dýchá a v zatáčkách zabíjí dynamiku pomalou akcelerací. Je však elegantní, pravý opak vlhkosti. Městské nastavení potvrzuje jízda 16 kilometrů za hodinu na čtvrtý rychlostní stupeň a zhruba 50 otáček za minutu.

Při 130 kilometrech za hodinu jsou otáčky ještě vyšší a zvuková izolace je dostatečně dobrá, takže při jízdě po dálnici nemusíte na cestující křičet. 1.4 16V nemá rád dálniční jízdu, což potvrzuje svou zarputilostí, ale jakmile nabere rychlost, jede pěkně a pohodlně. Podvozek vám dává vědět, že zvládne i složitější úkoly.

Až pět vozů Peugeot 207 se také zbaví rušivých vlivů, jako je otevření palivové nádrže klíčem, otevření kapoty a otevření předních dveří (jinak bude pohyb páky příliš krátký), dvoustupňové vnitřní osvětlení (senzory, obrazovky ... .) přestane fungovat, když jsou zapnuta světla pro denní svícení (když jsou zapnutá, je na výběr mezi vyšší nebo nižší úrovní osvětlení) a největší chvění přejde (opět) na převodovku. Pohyby řadicí páky jsou podobné pohybům páky 206, s nimiž páka 207 také hlasitě a někdy i trapně přechází z jednoho rychlostního stupně na druhý.

Pokud jste ještě něco nezkusili, nevadí vám to, jinak budete přesně vědět, kolik je hodin. V přídi může být i automatické centrální zamykání, které funguje při rychlostech přes 10 kilometrů za hodinu (zvláště pokud jedete třeba 15 metrů a někoho vyzvednete), ale toto je bezpečnostní systém, který někomu neumožňuje podvádět na křižovatce nebo zadní lavice tlačil kabelku nebo tak něco.

Jako všechna auta má i tento Peugeot svá pro a proti, i když řidič má po týdnu komunikace s ním pocit, že jsou celkem přijatelné. Kromě převodovky ...

Polovina rebarbory

Foto: Aleš Pavletič.

Peugeot 207 1.4 16V Premium (5ks)

Kmenová data

Odbyt:	Peugeot Slovinsko doo
Cena základního modelu:	13.324,15 €
Náklady na testovací model:	13.657,99 €
Vypočítejte náklady na pojištění auta
Napájení:	65 kW (88 KM)
Zrychlení (0-100 km / h):	12,7 s
Maximální rychlost:	180 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	6,0 l / 100 km

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - benzínový - zdvihový objem 1360 cm3 - maximální výkon 65 kW (88 k) při 5250 ot./min - maximální točivý moment 133 Nm při 3250 ot./min.
Přenos energie:	motor s pohonem předních kol - 5ti stupňová manuální převodovka - pneu 185/65 R 15 T (Michelin Energy).
Kapacita:	maximální rychlost 180 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 12,7 s - spotřeba paliva (ECE) 8,5 / 5,2 / 6,0 l / 100 km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1149 kg - přípustná celková hmotnost 1640 kg.
Vnější rozměry:	délka 4030 mm - šířka 1720 mm - výška 1472 mm
Vnitřní rozměry:	palivová nádrž 50 l
Krabice:	270-923 l

Naše měření

T = 21 ° C / p = 1019 mbar / rel. Vlastník: 61% / Stav čítače: 1913 km
Zrychlení 0-100 km:	14,7s
402 m od města:	19,4 let ( 116 km / h)
1000 m od města:	35,6 let ( 146 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	12,9s
Flexibilita 80-120 km / h:	19,8s
Maximální rychlost:	168 km / h (MY.)
zkušební spotřeba:	8,9 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	42,8m
Tabulka AM:	42m

оценка

• P207 s pěti dveřmi, tímto hardwarem a motorem je více než jen rychlá rodina, napsaná na kůži těch, kteří cestují rychleji než pomalu a pomaleji než rychle, nechají se hýčkat (Premium) a chtějí, aby se auto pohodlně používalo . Aby to nebylo příliš drahé a ne příliš levné. A ne příliš velký ani příliš malý. Musí vyniknout designem
  
  
  a být zdánlivě nový. Takový P207.

Chválíme a vyčítáme

vzhled

Zařízení

pozice řidiče

úložný prostor (uzamykatelný box)

bezpečnost (čtyři airbagy, závěsy, pět hvězd Euro NCAP)

palivovou nádrž lze otevřít pouze klíčem

Přenos

„Jednosměrný“ palubní počítač

Chcete -li zapnout zadní mlhové světlo, musíte zapnout přední mlhová světla

pouze jedno stropní světlo

žádná kombinace denního svícení a dvoustupňového osvětlení