Peugeot 206+ 1.4 (55 kW) Style

Pokud auto vydrží na trhu 12 let, měli bychom z celého srdce blahopřát designérům, stratégům, technikům, managementu a možná i někomu dalšímu. Od roku 206 dosáhli toho, co každý v automobilovém průmyslu chce: psát historii.

Vyrobit auto, které je po 12 letech stále krásné, většinou moderních tvarů, ale především s příznivým poměrem mezi tím, co se nabízí, a množstvím investovaných peněz se vám pravděpodobně podaří jen jednou. Nebo ještě ne.

Peugeotu se dobře dařilo s 206, která na veškeré úsilí dlouhodobě platí a plán finančně odůvodňuje. Je čas vydělat peníze, protože auta se už dávno vyplatila.

Asi nemá cenu ztrácet spoustu slov o formě. Stále je miláčkem ženských srdcí a stále je mužem za volantem (obvykle) jen proto, že se nemůže dostat na silnici. Na rozdíl od starší 207 je 206 atraktivní malými rozměry, takže je perfektně vidět i za volantem, a dokud si nenasadnete do nového auta, méně nároční řidiči brzy zjistí, že v ní nic není.

Ve zralém období svého života získal některé nové funkce připomínající větší modely (fasáda, lampy), jinak je hlavní obraz téměř totožný s obrazem předchozího tisíciletí. Hehe, to zní trochu děsivě, že?

Holky, pokud je to vaše první auto, tak vám (pravděpodobně) nebude chybět vůbec nic. Než si koupíte, je tu pouze varování, abyste se nedostali do 207 v obchodním zastoupení, což je, když si rychle všimnete, že nová auta hodně rostla, že nástupce je o 195 mm delší a montážní prostor je 98 mm. ramena cestujících na předních sedadlech.

Ale velikost není všechno, někde jsem slyšel. Dvě stě šest po dobré dekádě, to přiznáváme. venku je stále velmi svěží, ale s ohledem na interiér to nemůžeme požadovat.

Otočné spínače pro ventilaci a klimatizaci jsou již dlouho plýtváním historií, protože moderní konstrukce používají pohodlnější a méně prostorově náročná tlačítka. Stejně tak je zastaralá tenká a malá obrazovka v horní části středové konzoly, která v modelu 206+ zobrazuje pouze základní rádiová data a data z palubního počítače na ni nedostanete, protože tam není.

A přestože můžete snadno přežít bez jakýchkoli údajů (řekněme bez průměrné spotřeby paliva, kterou můžete vypočítat na čerpací stanici), v zimě nám chybělo zobrazení venkovní teploty.

Z bezpečnostních systémů má 206+ pouze dva airbagy a systém ABS, dalších 200 eur za boční airbagy a dalších 200 ESP za tempomat a omezovač rychlosti? Zapomeň na to.

Proto si dopřává denní svícení (ha, někteří konkurenti ho i přes nový rok stále nenabízejí!), Mechanická klimatizace, posilovač řízení, (velmi hlasité) centrální zamykání a elektrické ovládání čelního skla pomocí posilovače.

Ne, hlavní rozdíl mezi 206+ a 207 je samozřejmě bezpečný (207 v testu EuroNCAP je vynikající, 206 je v současnosti dobrá se čtyřmi hvězdičkami) a pozice řidiče. Zatímco 207 je prostě král s ohledem na velikost i ergonomii, 206+ uspokojí jen menší jezdce. Před 12 lety jsme sedačku vynadali a věřte mi, že se za ta léta nezlepšila.

Je prostě příliš měkký, příliš málo bočních opěr a především povrch sedadla je příliš krátký. S dálkovým volantem budete mít pocit, že jsou pedály příliš blízko a volant je příliš daleko. A pokud máte děti, bude vám chybět další centimetr na zadním sedadle a kufru, což je pouhých 245 litrů. Větší 207 má 270litrový základní zavazadlový prostor a dělené zadní sedadlo, kterým se 206 chlubit nemůže.

Již v minulém tisíciletí (zní to jako kočár) na nás zapůsobila transparentnost, která bude v roce 2010 také namalována na kůži mladých dívek. 1litrový benzínový motor o výkonu 4 koní není technickým skvostem, přinejmenším v éře malých přeplňovaných agregátů.

Ale nebuďme chamtiví, dělá svou práci dost dobře. Dokud nebudete chtít být nejrychlejší na dálnici (pět rychlostních stupňů), bude plynulý a relativně úsporný a v nízkých otáčkách bude dost nervózní, že na vás měšťané nevypadají ošklivě.

Točivý moment je dostačující i v případě, že vezmete na večírek všechny své nejlepší přátele a o tažení karavanu asi neuvažujete, že? Mechaniku jsme přisuzovali pouze hlasitému a nepřesnému přenosu (nevím, co je otravnější, nebo poslouchat přenosy nebo komentáře, říkat podívejte se na to, on nic netuší ...), ale od prvního testu jsme stále spokojený s předvídatelným podvozkem a rozumně reagujícím posilovačem řízení.

A pokud jsme v roce 1999 chválili ovladatelnost a stabilitu, dnes budeme chválit jen předvídatelnost. Ovládání a stabilita nových vozů se dramaticky zlepšila, což možná není překvapivé, protože (velké) pneumatiky mají širší rozvor ve prospěch extrémních úhlů (již velkých) vozů. Ovladatelnost však zůstává, což z 206 dělá jedno z nejhezčích aut v městské džungli.

Kolega Puchihar zakončil velký test tím, že největší předností tohoto stroje je originální tvar a atraktivita pro něžné pohlaví. V roce 2010 však můžeme jen dodat: zatím.

Aljoьa Mrak, foto:? Aleш Pavleti.

Peugeot 206+ 1.4 (55 kW) Style

Kmenová data

Odbyt:	Peugeot Slovinsko doo
Cena základního modelu:	8.990 €
Náklady na testovací model:	9.680 €
Vypočítejte náklady na pojištění auta
Napájení:	55 kW (75 KM)
Zrychlení (0-100 km / h):	13,1 s
Maximální rychlost:	170 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	6,3 l / 100 km

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - benzín - zdvihový objem 1.360 cm? – maximální výkon 55 kW (75 k) při 5.500 ot./min – maximální točivý moment 120 Nm přibližně 3.400 XNUMX / min.
Přenos energie:	motor s pohonem předních kol - 5ti stupňová manuální převodovka - pneu 175/65 R 14 T (Michelin Alpin M + S).
Kapacita:	maximální rychlost 170 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 13,1 s - spotřeba paliva (ECE) 9,1/4,8/6,3 l/100 km, emise CO2 150 g/km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 952 kg - přípustná celková hmotnost 1.420 kg.
Vnější rozměry:	délka 3.872 mm - šířka 1.655 mm - výška 1.446 mm.
Vnitřní rozměry:	palivová nádrž 50 l.
Krabice:	245-1.130 l

Naše měření

T = 10 ° C / p = 1.040 mbar / rel. vl. = 45% / Stav tachometru: 3.787 km
Zrychlení 0-100 km:	13,6s
402 m od města:	18,9 let ( 117 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	12,6s
Flexibilita 80-120 km / h:	19,3s
Maximální rychlost:	170 km / h (PROTI.)
zkušební spotřeba:	8,5 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	45,6m
Tabulka AM:	42m

оценка

• Redakce se smála, že sloupek lze chválit a kritizovat za to, co jsme přepisovali. Ale za více než 12 let se tato kritéria výrazně zpřísnila, zejména pokud jde o bezpečnost, prostornost, ergonomii a hospodárnost (včetně životního prostředí). Zůstává však 206, rovněž ve tvaru označeno + stálezelený.

Chválíme a vyčítáme

motoru

cena

(stále) hezky vypadající

průhlednost

Přenos

žádný palubní počítač (bez zobrazení venkovní teploty)

nemá dělené zadní opěradlo

bezpečnost (věk základní struktury)

pozice řidiče