Testovací jízda Peugeot 2008: momenty Francie
Peugeot částečně zrekonstruoval svůj malý crossover z roku 2008
Stejně jako před modernizací Peugeot v roce 2008 i nadále spoléhá na Grip-Control jako náhradu za chybějící možnost dvojité převodovky. Absence pohonu všech čtyř kol je u takového produktu plně opodstatněná a v segmentu 2008 je čím dál častější - majitelé tohoto typu produktu jen zřídka chtějí jezdit se svými vozy křížem krážem a nejezdí. je vůbec potřebovat. různé systémy 4x4.
Pokročilá kontrola trakce
Peugeot 2008 má však co nabídnout, když se povrch vozovky pod jeho pneumatikami dostane do nepříznivého stavu - hlavicí umístěnou za řadicí pákou si řidič může vybrat mezi pěti režimy činnosti systému kontroly trakce. V závislosti na zvoleném nastavení může řídicí elektronika snížit výkon přenášený na přední nápravu, zlepšit trakci nebo uplatnit brzdný účinek na některé z předních protiskluzových kol. Jinými slovy, pokročilá funkce elektronické kontroly trakce napodobuje činnost klasické uzávěrky předního diferenciálu. V některých složitějších situacích by měly pomoci i nabízené pneumatiky M&S. Ve skutečnosti je řešení prezentováno přesně podle očekávání – jako užitečný pomocník v případě neoptimální trakce, nikoli však jako plnohodnotná náhrada duálního pohonu. Což je opravdu skvělé.
Vnější změny na délku 4,16 m zahrnují některé úpravy v uspořádání přední a zadní části vozu, které by měly aktualizovat jeho vzhled. Přibyly také nové dekorativní prvky, z nichž některé jsou chromované. K dispozici jsou také dvě nové barvy laku (Ultimate Red a Emerald Crystal, kterou můžete vidět na fotkách testovacího vzorku).
To hlavní, co bylo doposud vytýkáno, zůstalo prakticky nezměněno – je to ergonomie v jinak prostorném a příjemně světlém s volitelnou prosklenou panoramatickou střechou kabiny. Myšlenka takzvaného Většinu funkcí i-Cockpitu je ovládána velkou středovou konzolou s dotykovou obrazovkou podobnou tabletu, což je myšlenka široce používaná v dnešním automobilovém průmyslu, ale to nebrání tomu, aby byla myšlenka při řízení nepraktická. zvláště když je k dispozici. ne zcela logicky strukturovaná systémová menu. Důvod, proč se Peugeot stále drží myšlenky, že ovládací prvky by měly být umístěny spíše nad než za malým volantem s velkou trakcí, zůstává záhadou. Není nijak zvlášť vhodné, že poloha otočného knoflíku již zmíněného systému Grip-Control zůstává v mnoha případech pro řidiče utajena, neboť jeho světelná indikace je na přímém slunci prakticky neviditelná.
Neexistuje však žádný důvod kritizovat vysoké místo k sezení, které poskytuje dobrou viditelnost, ani vnitřní prostor, který je pro tuto třídu na dobré úrovni. Robustně navržený zavazadlový prostor pojme 350 až 1194 litrů, prah zavazadlového prostoru je příjemně nízký (pouhých 60 centimetrů od země) a praktická koncepce přepočtu objemu interiéru poskytuje sklopná zadní sedadla.
Známý obrázek pod kapotou
Pod kapotou Peugeotu 2008 zůstává vše při starém - kulturní tříválcový benzinový motor je stále k dispozici ve třech verzích (82, 110 a 130 k), diesel 1,6 litru je k dispozici s výkonem 75, 100 nebo 120 k. S. S.
Testovaný vůz byl vybaven benzinovým motorem středního výkonu - 110 koní. ve spojení se šestistupňovou automatickou převodovkou. Kromě příjemného vystupování působí reproduktor dobrým dojmem lehkostí akcelerace a celkově dobrou dynamikou. Automatický měnič točivého momentu se ukázal jako důstojný partner moderního turbomotoru, i když v některých situacích je jeho chování horší než u 1,2litrové jednotky. Spotřeba paliva v kombinovaném jízdním cyklu je asi osm litrů benzinu na sto kilometrů.
Na silnici je Peugeot 2008 příjemně mrštný a zejména v městských podmínkách je radost z jízdy. Současně se však model chová docela „jako muž“ při vysoké rychlosti, kde pouze aerodynamické zvuky z vysoké karoserie připomínají, že to není u modelu tohoto kalibru vrchol disciplíny.
Mezi novinky tohoto modelu patří asistent nouzového brzdění fungující do rychlosti 30 km/h a také možnost propojení informačního a zábavního systému s osobním mobilním telefonem prostřednictvím technologií MirrorLink nebo Apple Carplay.
ZÁVĚR
Peugeot 2008 zůstal věrný svému charakteru – je to pěkný svižný městský crossover a 1,2litrový benzínový turbomotor o výkonu 110 koní. odpovídá jeho charakteru.
Text: Bozhan Boshnakov
Foto: Melania Iosifova
