První „komerční“ značka Kaiserliche Marine
Meteor přestrojený za ruskou nákladní loď Imperator Nicholas II potopí britskou hlídkovou loď Ramsey. Obraz Waltera Zedena. Ruská vlajka na půl žerdi je pozoruhodná, ale jak víte, Meteor zahájil palbu pod vlajkou Kaiserliche Marine.
Osobní lodě používané Němci na začátku XNUMX. světové války uspěly jako soukromé lodě za cenu ztráty všech lodí, které byly potopeny nebo internovány, ale úspěšná plavba soukromníka minolovky Berlin, známé svými minami (přesně jedna z mála ), poslal ke dnu velkou britskou bitevní loď, superdreadnought Audacious, donutil německé velení vyslat do bitvy dalšího lupiče, tentokrát však přestavěnou nákladní loď, která také působila jako pomocný stavitel min. Tento korzár byl Meteor.
Než dostala toto jméno, plula od roku 1903 pod britskou vlajkou jako parník Vienna (1912 BRT) společnosti Leith, Hull & Hamburg Steam Packet Company od Leitha (uživatel Curry Line). Na začátku války byla tato loď zadržena v německých výsostných vodách a poté, co Londýn vyhlásil Německu válku, byla 4. srpna 1914 jednotka v Hamburku zabavena. Kvůli svému „britskému“ vzhledu, který umožňoval plavbu bez speciální kamufláže na Britských ostrovech, byla nákladní loď počátkem roku 1915 převedena do flotily a přestavěna v Císařské loděnici (Kaiserliche Werft) ve Wilhelmshavenu na korzárský pomocný křižník a minová vrstva. Loď byla vyzbrojena dvěma 2mm kanóny, jedním na přídi a zádi, a dvěma 88mm děly na přídi (jeden na každé straně), a také dvěma podvodními 37mm torpédomety – to byla první německá pomocná značka křižník vyzbrojený torpédy. Kromě toho byla instalace přizpůsobena pro umístění min, které zabraly 2 kusy. 450. května 285 zahájila loď službu pod názvem „Meteor“ a jejím velitelem se narodil v 6. roce kapitán-poručík. Arthur Friedrich Wolfram von Knorr, který sloužil před začátkem války jako námořní atašé na německých ambasádách v Japonsku a USA. Název jednotky nebyl náhodný - totéž nosil německý dělový člun, kterému velel otec velitele Meteoru, tehdejší kapitán V. Mar., pozdější admirál flotily Eduard von Knorr, který listopad 1915, 1880 strávil, u kubánské Havany prožil – podle Němců – vítěznou, ale ve skutečnosti nevyřešenou bitvu s francouzským Bouvetem, uvědomte si.
29. května Meteor vyplul z Wilhelmshavenu na soukromou plavbu. Jeho cílem bylo instalovat minová pole v zúžení Bílého moře, podél kterého - úžinou Gorlo - mířily lodě zemí Dohody do Archangelska se zásobami pro Rusko, které bylo ve válce s Německem. V Norském moři se minolovka setkala s německou ponorkou U 19 - tato, jedoucí před Meteorem, měla sloužit k průzkumu, což se jí povedlo bezchybně.
V noci ze 7. na 8. června Corsair shodil miny v zamýšlené oblasti a vytvořil 89 farem o délce 10-27 m, ve vzdálenosti 32 námořních mil, nejprve každých 300 a poté každých 175 m, načež loď se vrátil do Německa.
Seznam obětí min položených Meteorem v Bílém moři je překvapivě dlouhý. 11. června v bodě se souřadnicemi 67°00′ s. š., 41°32′ vd. Britská parní nákladní loď Arndale (3583 BRT, spuštěna v roce 1906, vlastněná společností T. Smailes & Sons SS Co. Ltd z Whitby) vstoupila do uhelného dolu z Cardiffu. do Archangelska, zatímco 3 námořníci zemřeli a loď byla hozena do mělké vody a byla považována za ztracenou. O šest dní později ve stejné nádrži klesl ke dnu malý ruský moped „Nikolai“ (154 BRT, spuštěn na vodu 1912, rejdař Naslednikov (?) P. Beljajev z Petrohradu). 20. června byl poškozen britský nákladní parník „Twilight“ (3100 brt, spuštěn na vodu v roce 1905, rejdař J. Wood & Co. z West Hartlepool), převážející náklad uhlí z Blythu do Archangelska, kam se jí podařilo dostat.
Dalšími oběťmi se stal 24. června (26?) britský nákladní parník Drumloist (3118 BRT, spuštěn v roce 1905, majitel lodi W. Christie & Co. Ltd z Londýna) s nákladem lůžkových vozů (?!) směřující z Archangelska do Londýn . ), poslána ke dnu u vstupu do Bílého moře a 2. července do Bílého moře stejné vlajky a typu Mascara (4957 brt, spuštěna v roce 1912, majitel lodi Maclay & McIntyre z Glasgow), se potopila v 66 ° 49′ severní šířky, 41° 20′ východní délky. O čtyři dny později se také zřítil britský nákladní parník African Monarch (4003 BRT, spuštěn na vodu v roce 1898, vlastněný Monarch SS Co. Ltd. z Glasgow, uživatel Raeburn & Verel Ltd.) na cestě z Cardiffu do Archangelsku převážející uhlí a obecný náklad. , zahynuli 2 členové posádky. Ve stejný den - 6. července - v roce 2013 ° 1899' byla potopena norská paroplavební nákladní loď Lysaker (67 BRT, spuštěna v 00, rejdař DS AS Gesto z Haugesundu, uživatel B. Stolt-Nielsen), přepravující uhlí z Blity v r. Archangelsk. N, 41°03' východní délky se 7 členy posádky. 14. července (12?) finština (formálně ruská, protože tehdy bylo Finsko součástí Romanovské říše) potopila parník Urania (1934 BRT, spuštěna na vodu 1897, rejdař Finska Ångfartygs AB z Helsinek, uživatel L. Krogius), který vezl nákladu obecného nákladu z Liverpoolu do Archangelsku. Přestože se loď potopila za méně než minutu, nikdo z její posádky nebyl zraněn.
