Za prvé: moc

Máme tři druhy baterií: ve starších autech často repasované opravné baterie, tzn. ty, u kterých je potřeba kontrolovat hladinu a koncentraci elektrolytu, tzv. bezúdržbové se zátkami, které lze odšroubovat pro naplnění článku destilovanou vodou, a jsou zcela bezúdržbové.

Máme tři druhy baterií: ve starších autech často repasované opravné baterie, tzn. ty, u kterých se musí kontrolovat hladina a koncentrace elektrolytu, jsou tzv. bezúdržbové se zátkami, které lze odšroubovat a nalít do článku destilovanou vodu a jsou zcela bezúdržbové, protože se nic nemusí hýbat.

V případě vysoce počítačově řízených modelů aut může nešikovné nastartování baterie zničit veškerou elektroniku, což vyžaduje vážný zásah v dílně. Takže s takovým autem je lepší zajít do autorizovaného servisu.

Baterie s tradičními „dětskými“ zástrčkami stojí asi 115 PLN a značková, bezúdržbová 45 ampérhodinová baterie stojí 140 PLN. Samozřejmě se dá koupit „ve výprodeji“ i za 60 PLN, ale záruka trvanlivosti je v tomto případě někdy na pochybách. Značkové baterie pro velká auta stojí v průměru 130 až 320 PLN.

Disk se však nespouští z baterie. Před zimou se proto vyplatí zkontrolovat klínový řemen pohánějící alternátor, který dodává elektřinu přístrojům auta a dobíjí baterii. Pokud je uvolněný, prokluzuje a alternátor tomu příliš nepomáhá. Na druhou stranu, pokud je příliš těsný, může zničit generátor a ložiska vodního čerpadla. Opotřebovaný řemen je nutné vyměnit za nový, aby se předešlo nepříjemným překvapením spojeným s jeho přetržením po cestě. Pokud nejsme kutilové, dejme tuto činnost specialistům v dílně.

Mimochodem je také dobré zkontrolovat připojení startéru k baterii a kontakty toho prvního, stejně jako prohlédnout všechny vodiče a odizolovat je, pokud jsou tupé. Některé z těchto věcí můžeme udělat sami.