Restartování a zazimování motocyklů

Co udělat pro údržbu po zazimování nebo uskladnění

Kontroly je nutné provést před opětovným nastartováním a jízdou na silnici

Ať už dobrovolně nebo ne, skladujete svůj motocykl už měsíce a je čas ho vytáhnout z garáže. Nějakou dobu se neotáčel a neviděl určitou dobu a vy nevíte, kde začít, než otočíte klíčkem zapalování a stisknete startér.

Kdybyste věděli, že motorka bude znehybněná, vyčistili byste motorku, odstranili benzín, vyprázdnili karburátory, namazali řetěz, odpojili baterii... Všechny tyto úkony by se musely opakovat, většinou naopak.

V každém případě bude nutné zkontrolovat všechny body a postarat se o to, zda byly výše uvedené body vyjádřeny.

Kontrola ložisek, benzínu, pneumatik, brzd, vypuštění všech kapalin, dobití baterie, čištění, mazání...můžeme vám pomoci dostat váš motocykl zpět do správných kolejí.

Čištění

Ať už motorka zůstala pod plachtou venku nebo uvnitř garáže, zachytila ​​prach. Proto je nutné jej čistit vodou nebo některými „suchými“ čisticími prostředky, pokud není příliš znečištěný. Jeden nebo dva čisticí ubrousky často postačí na obehnání kola, kapotáže a ráfků. A pro ty, kteří mají to štěstí, že vlastní dmychadlo nebo kompresor, odstraní prach z každého rohu, aniž by hrozilo, že něco poškrábe.

A pak bylo na čase přejít ke všem pohyblivým částem, nápravám a pákám, které se daly zablokovat, k bočnímu sloupku nebo dokonce k elektrárně, pokud existuje.

Spouštěč si možná zaslouží zvláštní zacházení, protože jde o orgán, který oxiduje snadněji než ostatní.

Řetěz

Pokračujte v čištění řetězu, pokud byl před přemaštěním vystaven rzi, troše oleje nebo přípravku 5 v 1. V případě potřeby existují také čističe řetězů. To bude příležitostí zkontrolovat jeho napnutí a v případě potřeby jej utáhnout, přičemž dbejte na to, abyste nechali asi 3 cm dráhy.

Baterie

Žádná baterie nemá ráda nečinnost. Dlouhá nečinnost ji zdevastuje, ale v mnoha případech i zabije. Proto je vždy vhodné jej udržovat na specializovaném stavebním zařízení, které umožňuje jeho údržbu, počínaje pravidelnými intervaly, aby byl udržován v provozuschopném stavu. V každém případě je baterie nabíjena nabíječkou motocyklu před spuštěním startéru.

Tank

Vyprázdnil jsi nádrž nebo ne? Ve všech případech by mělo být víko otevřené, aby se zajistilo, že vnitřek nádrže nezačne rezivět. Částice rzi, které projdou benzinovým okruhem navzdory filtru, nejsou nikdy vhodné pro motor.

Srdce

Benzín se nerad skladuje a časem ztrácí některé ze svých kvalit, nemluvě o usazeninách, které se mohou tvořit. Místo toho je v tomto případě vhodné vypustit benzín a nahradit jej benzínem odebraným z pumpy.

Carburs

Pokud se motocykl netočí a karburátory nejsou před uskladněním prázdné, bude potřeba je vyčistit. To lze provést pomocí potravin, které se nejlépe hodí do benzínu. Jinak budeme muset demontovat. Poté se použije k vyčištění palivového kohoutu a jeho filtru a všech malých kanálků karburátoru.

svíčky

Není problém se na pár týdnů zastavit. Po dlouhé zimě mohly komponenty benzínu tvořit zbytky na izolaci zástrčky. V případě potřeby by měly být odstraněny pro ověření a výměnu.

Filtry

Pokud byl váš motocykl odstaven na velmi dlouhou dobu, může být rozumné vyměnit vzduchový filtr.

Nádoba na olej

Olej v průběhu času ztrácí na kvalitě, zvláště když čelí velkým teplotním výkyvům, zejména v zimě. Je vhodné vyprázdnit. Pozor také na to, že olej, který měl motor chránit, může částečně zmizet uvnitř motoru. A proto jsou první otáčky válců „na sucho“, bez ochrany. V každém případě můžete hladinu zkontrolovat měrkou nebo průzorem, pokud na klikové skříni existuje. Výměnu oleje používáme také k výměně olejového filtru.

Vidlicový olej

Pokud byl motocykl delší dobu nepojízdný, mohlo by být rozumné zkontrolovat, zda nejsou prasklé špionážní těsnění a vyměnit vidlicový olej za plně vypuštěný.

Pneumatiky

Pneumatiky přirozeně ztrácí tlak, proto je vhodné tlak kontrolovat alespoň jednou za měsíc. Nejezdění na koních nic nemění. Proto je nutné zkontrolovat tlak a nafouknout na normální tlak. Nahuštěná nebo nahuštěná pneumatika činí jízdu nebezpečnou. V krabici je vždy malé levné příslušenství pro regulaci tlaku. V opačném případě musíte najít nejbližší čerpací stanici vybavenou nafukovací pumpou k jejich nafouknutí.

Poté zkontrolujete, zda nejsou prasklé nebo prasklé pneumatiky a defekty, zvláště pokud bylo kolo na bočním stojanu (u prodloužených dorazů vždy preferujeme středový stojan). Využijete příležitosti zkontrolovat, zda nejsou příliš opotřebované, prostřednictvím svědků, přičemž si všimnete, zda je hloubka vždy alespoň 1 mm nebo tloušťka mince.

Ložiska kol a řízení, osy

Vezmeme kolo do rukou a otočíme. Využíváme příležitosti k mazání. A při tom se díváme směrem, jestli tam není nějaké obtížné místo.

Pokračujeme v testování náprav kyvných ramen a náprav odpružených tyčí, které mažeme.

Kabely

Kontrolujeme stav kabelů, zda nejsou opotřebované. Poté zkontrolujeme, zda se kabely dobře zasunují do pláště a namažeme.

Brzdy

Brzdová kapalina, stejně jako všechny kapaliny, časem ztrácí na kvalitě, zejména proto, že má tendenci nasávat vlhkost, i když je řetěz těsně uzavřen. Zkontrolujte hladinu a zjistěte, zda se do brzdového systému nedostal vzduch, hledejte možnou malou bublinu v hladině, často na řídítkách. Přední a zadní kolo se otáčejí, aby se zkontrolovalo, zda brzdy stále brání otáčení kola po ručním otočení. Připomínáme, že brzdová kapalina by se měla měnit přibližně každé dva roky. Toto je příležitost ke kontrole opotřebení brzdových destiček za účelem jejich výměny.

Bezpečnostní prvky

Je baterie nabitá? Je čas zkontrolovat, zda fungují všechna světla: dálková a potkávací světla, zadní světlo, blikající světlo, klakson... protože krytky lamp mohly zoxidovat.

Začátek práce

Je čas nastartovat motorku.

Nastavili jste ventil zásobníku na "PRI", což vám umožňuje snížit hladinu benzínu. Věříte, že startér je plně funkční. A vy ovládáte startér. To by mělo začít maximálně dvěma nebo třemi tahy.

Nechá se několik minut stát naprázdno, aby se olej mohl usadit ve všech vnitřních částech motoru. Je také možné poslouchat, abyste odhalili jakýkoli podezřelý hluk.

Nezačíná to!

Existuje 10 bodů pro kontrolu, zda motorka v této fázi startuje! Vždy můžete začít s kočárkem.

Válcování

Poslední tip, první kilometry využíváme ke kontrole odezvy všech ovládacích prvků a zejména brzd (rukojeti a nohy). A pokračujeme minimálně asi deset kilometrů, jakoby na malý běh.

A konečně, když se na motorce dlouho nejezdilo, tak na motorce taky. Jezdíme tedy důkladně, než se vrátí všechny automatismy ... možnost znovu si přečíst tipy pro mladé motorkáře, aby si vše zapamatovali.

Šťastnou cestu