Přechod na CNC nastavitelné ruční páky
Tento mechanický průvodce vám přináší Louis-Moto.fr.
Páčky brzdy a spojky musí být dokonale přizpůsobeny rukám řidiče. Díky přestavbě na nastavitelné páky je to možné a je vhodné zejména pro řidiče s malými nebo velkými rukama.
Přepněte na CNC nastavitelné ruční páky
Přesně frézované vysoce kvalitní CNC eloxované ruční páky dodávají všem moderním motocyklům propracovaný vzhled a odlišují je od ostatních modelů v řadě. V této oblasti samozřejmě existují i další odkazy, například CNC. Dodávají vozu určitou eleganci, která je vždy přítomna v zorném poli řidiče. Tyto páky navíc umožňují víceúrovňové nastavení vzdálenosti od volantu a individuálně se tak přizpůsobují velikosti rukou řidiče. Tyto modely ocení zejména řidiči s malými rukama a často mající potíže s páčkami zadku. Pro sportovní piloty je navíc k dispozici velmi krátká verze. Jejich tvar pomáhá správně odměřit manuální sílu přenášenou na brzdový systém, a pokud jezdec opatrně umístí své kolo do štěrkovny, páka je často zachována.
Poznámka : Pokud je váš motocykl vybaven hydraulickou spojkou, je spojková páka instalována jako páka hydraulické brzdy.
Na většině motocyklů je přechod na CNC ruční páky velmi snadný (i když jste amatérský kutil), pokud máte sadu klíčů se správnými hlavami a správnými šroubováky. Budete také potřebovat mazivo k mazání pohyblivých částí.
Upozornění: Dokonalá funkce ručních páček je nezbytná pro bezpečnost silničního provozu. Například zablokovaná brzdová páčka může mít tragické důsledky pro silniční provoz. Proto je nutné, abyste pracovali opatrně a porozuměli tomu, jak různé komponenty fungují. V opačném případě je nutné svěřit montáž specializované garáži. Před použitím motocyklu za normálních podmínek je nutné složit test v dílně a na silnici na opuštěné silnici.
Přechod na CNC nastavitelné ruční páky – jdeme na to
01 - Odpojte a vyhákněte lanko spojky
Před demontáží spojkové páky je třeba odpojit a odpojit lanko spojky. Páčka spojky musí mít určitou vůli, aby spojka při rozpojení neklouzala. Řidič si často zvykne na optimální vůli spojky. Proto po konverzi rád najde stejnou vůli.K tomu je vhodné změřit vůli noniem posuvným měřítkem před otočením nastavovače kabelu zpět, dokud nebudete moci kabel odpojit. Chcete -li odpojit kabel, zarovnejte otvory v rukojeti seřizovače, seřizovači a armatuře.
02 - Vyhákněte lanko spojky
Často je zapotřebí malé úsilí (zatáhněte za páku, druhou rukou pevně uchopte bowden, vytáhněte vnější pouzdro z nastavovače a pomalu uvolňujte páčku a odpojte kabel od nastavovače). Někdy je snazší jej odpojit nejprve vyšroubováním šroubu páky.
Pokud ne, měli byste také mírně uvolnit dlouhý bowden nebo regulátor motoru. Abychom uvolnili šroub ložiska páky, museli jsme nejprve vyjmout spínač spojky z našeho motocyklu, protože je velmi blízko pojistné matice. Poté můžete odstranit staré rameno a jeho ložiska. Mezi rámem a ramenem může být stále tenký distanční kroužek; toto slouží ke kompenzaci hry, dávejte pozor, abyste ji neztratili.
03 - Zkontrolujte dlouhou rukojeť
Před instalací nového ramene zkontrolujte, zda potřebujete vzít zpět původní plášť ložiska, jako v našem případě. Před vložením do nového ramene jej dobře očistěte a namažte.
04 - Čištění lanka spojky
Naneste také trochu tuku na horní a dolní body kontaktu nového ramene s rámem, aby dobře „klouzalo“ a co nejméně se opotřebovávalo. Před vložením do nové páky také vyčistěte a namažte konec spojkového lanka. Poté můžete do rámu vložit nové rameno (v případě potřeby s distančním kroužkem) a utáhnout šroub; Tento krok proveďte bez námahy, protože páka by se za žádných okolností neměla zablokovat. Pokud existuje matice, musí být vždy samosvorná.
Pokud byl spínač spojky odstraněn, přemístěte jej. Dávejte pozor, abyste nepoškodili nebo nezablokovali pohyblivý sledovač (většinou plastový). Lehce vytáhněte bowden z černého pláště (v případě potřeby zatlačte konec kabelu se stříbrným pláštěm proti nastavovacímu kolečku) a zavěste kabel na seřizovač.
05 – Nastavení vůle spojky
Poté upravte vůli spojky podle měření, které jste provedli dříve. Mezera mezi okrajem ramene a rámem je obvykle asi 3 mm. Poté upravte vzdálenost mezi pákou a řídítky, aby ji bylo možné optimálně využít v jízdní poloze. Před dalším použitím motocyklu znovu zkontrolujte, zda vše funguje: Funguje spojka správně? Funguje spojkový spínač? Lze spojku snadno řadit (ujistěte se, že nedochází k zaseknutí, zablokování nebo hluku při posouvání)?
06 - Přepracování brzdové páky
V případě hydraulických brzd je seřízení lanka na páce zakázáno; proto je výměna této páky rychlejší. Obzvláště důležité je pečlivě sledovat správný chod brzd!
Začněte povolením šroubu. Je možné, že je v kotvě držen nejen pojistnou maticí, ale také přídavným závitem. Při vyjímání ramene z kotvy zkontrolujte, zda není tenký distanční kroužek; toto se používá, aby se zabránilo bouchnutí ... neztrácejte to! Pokud potřebujete znovu použít původní pouzdro ložiska ramene, musíte ho dobře vyčistit. Lehce namažte plášť ložiska a šroub, stejně jako umístění nového ramene (toto je výstupek, který pohání píst v rámu brzdy) a body kontaktu s rámem v horní a dolní části ramene.
07 - Sledujte kolík spínače brzdových světel.
Některé modely mají nastavovací šroub na výstupku. To by mělo být nastaveno na malou vůli, aby páčka netlačila na píst neustále dolů (např. U modelů BMW). Při instalaci nového ramene do kotvy věnujte pozornost také pístu brzdového spínače. Pokud je zablokován, může dojít k jeho poškození; existuje také nebezpečí samosvorné brzdové páky! Tento krok proto musíte provést s velkou péčí!
08 - Seřízení páky
Po zašroubování nové páčky (dávejte pozor, abyste ji netlačili silou nebo ji nezamkli), upravte její polohu vzhledem k řídítkům pomocí seřizovače, aby jezdec mohl optimálně ovládat brzdu, když sedí na motocyklu. Než se vydáte zpět na silnici, znovu zkontrolujte, zda brzda s novou pákou funguje správně: lze ji snadno zatáhnout bez kolébání? Existuje ve vztahu k pístu malá vůle (aby píst nebyl vystaven stálému napětí)? Funguje stop spínač správně? Pokud jsou všechny tyto kontrolní body v pořádku, pojďme si užít jízdu!
