Kamna Largus a jejich práce v ruských mrazech

Není to tak dávno, co si můj dobrý přítel koupil Larguse a rozhodl se uspořádat malou zimní testovací jízdu speciálně pro mě, abych tak řekl. Domluvili jsme se s ním druhý den brzy ráno, že se půjdeme projet a porovnat, které auto je v mrazu pohodlnější, na Largusu nebo na mé Kalině?

Mrazy už tlačí i na hlavní město, občas se dostane až k -30 a toho rána bylo -32 stupňů. Ráno jsem vstal, vyšel na dvůr a podruhé nastartoval auto, zajel ke kamarádovi a nasedl do jeho Largusu.

Jak mi řekl, také nestartoval napoprvé, motor běží asi 15 minut, ale kabina je stále v pohodě. O něco později se vzduch pomalu začal ohřívat, ale boční okna nechtěla rozmrznout, byla celá pokryta silnou vrstvou námrazy. Musel jsem tedy vzít škrabku a celé to opravit sám.
O pět minut později se ze skla seškrábal sníh, kamna celou tu dobu fungovala dál, a když jsme nastartovali a ujeli několik kilometrů v městských podmínkách, bylo jasné, že topení nezvládá ruské mrazy a zase sklo byla pokryta mrazem. Musel jsem zastavit a znovu všechno vydrhnout.
Pro srovnání chci říct, že na mé Kalině takové problémy nikdy nebyly, interiér se velmi rychle ohřeje, sklo rozmrzá nezávisle na provozu kamen a nezamrzá za jízdy. Ale s Largusem jsem si musel trochu pohrát, abych ho nějak izoloval.

Pod kapotu byla umístěna teplá deka, aby motor tak rychle nevychladl, maska ​​chladiče byla také uzavřena, aby nefoukal vítr - to situaci mírně zlepšilo.
Takže všechna prohlášení Avtovazu, že Largus je přizpůsoben drsným ruským mrazům, jsou prázdná slova. Aby se to stalo realitou, většina majitelů si bude muset sama izolovat motorový prostor a sama zavřít mřížku chladiče, pak to snad bude více či méně pohodlné.