Parní válec část 2
Minulý měsíc jsme vyrobili funkční parní stroj a myslím, že se vám to už líbilo. Navrhuji jít dál a vyrobit silniční válec nebo lokomotivu s motorem.
Model musí samostatně běhat po místnosti. I když je nevýhodou kapající voda z auta a dost nepříjemný zápach z hořících tour palivových lízátek, myslím, že jsem nikoho neodradil a nenavrhl, abyste šli svižně do práce.
Nástroje: Vrtačka na tyči nebo trojnožce, kolečko se smirkovým papírem připevněné k vrtačce, pilka na železo, velké nůžky na plech, malý pájecí hořák, cín, pájecí pasta, hrot, průbojník, matrice M2 a M3 pro řezání závitů na paprskech, nýt na nýty s uchem s malým okrajem. nýty.
Materiály: Dóza parního kotle, délka 110 x 70 mm průměr, plech o tloušťce půl milimetru, např. na stavbu parapetů, vlnitá lepenka ze zavařovací sklenice do přístřešku auta, čtyři velká víčka na zavařovací sklenice a jedno menší, pletací jehlice ze starého jízdního kola, háčkování průměr drátu 3 mm, měděný plech, tenká mosazná trubka o průměru 3 mm, karton, jemný řetěz řízení, kempingové palivo v kostkách, malé šrouby M2 a M3, nýty s okem, silikonový vysokoteplotní titan a nakonec laky ve spreji chrom a matná černá.
Kotel. Vyrobíme si kovovou zavařovací sklenici o průměru 110 x 70 milimetrů, ale takovou, která se dá otevřít a zavřít víkem. K víčku připájejte trubičku o průměru 3 mm. Toto bude potrubí, kterým bude vycházet pára a uvede stroj do pohybu.
Krb. Malý je skluz s rukojetí. Topeniště by mělo obsahovat dvě malé bílé pelety kempinkového paliva. Ohnisko vystřihneme a ohneme z 0,5mm plechu. Mřížka tohoto ohniska je znázorněna na obrázku. Navrhuji, abyste nejprve vystřihli šablonu z kartonu a teprve poté označili a vystřihli list. Případné nerovnosti zarovnejte brusným papírem nebo kovovým pilníkem.
Těleso kotle. Vyrobíme ho z plechu, jeho mřížku obkroužíme podle kartonových šablon. Rozměry je nutné přizpůsobit vaší krabici. Pokud jde o otvory, vyvrtáme 5,5 milimetru pod smyčky a 2,5 milimetru, kde budou procházet dráty z pletacích jehel. Osa kruhů bude vyrobena z 3mm háčkovaného drátu. A otvory tohoto průměru by měly být vyvrtány na určeném místě.
silniční kola. Vyrobíme je ze čtyř víček zavařovacích sklenic. Jejich průměr je 80 milimetrů. Uvnitř jsou kusy dřeva slepené lepidlem z lepicí pistole. Vzhledem k tomu, že vnitřek víka je pokrytý plastem, který se nelepí na lepidlo, spěchám s doporučením použít dremel vybavený jemným brusným kamenem, abych se tohoto plastu zbavil. Teprve nyní je možné dřevo přilepit a přes oba kryty vyvrtat středový otvor pro osy pojezdových kladek. Osou kruhů bude pletací drát o průměru 3 mm, navlečený na obou koncích. Mezi kolečky a topeništěm na paprsku jsou umístěny rozpěrky vyrobené ze dvou kusů mosazné trubky. Konce paprsků jsou zajištěny maticemi a pojistnými maticemi, aby se zabránilo vyšroubování za jízdy. Pojezdové hrany kol navrhuji utěsnit samolepicí hliníkovou páskou na gumové bázi. To zajistí plynulou a tichou jízdu vozu.
Váleček. Navrhuji například použít malou sklenici rajčatového protlaku. Snadno ho dostanete, na rozdíl třeba od hrachu, skrz malé dírky vyvrtané po obou stranách plechovky. Také rajčatová polévka je vynikající. Moje sklenice je trochu malá a doporučuji vám najít větší.
válečková podpěra. Vyrobíme ho z plechu tak, že jeho mřížku obkreslíme přes kartonové šablony. Rozměry je nutné přizpůsobit vaší krabici. Horní část spojíme pájením. Po připájení dílů k sobě vyvrtáme otvor pro osu. Upevněte podpěru ke kotli pomocí svorky a šroubu M3. Podpěra zespodu uzavírá kotlovou skříň a je upevněna šroubem M3. Konektor je posunut doprava, aby se do něj vešla rukojeť šneku. To je vidět na fotce.
držák role. Válec drží rukojeť ve tvaru obráceného U. Vyřízněte příslušný tvar a ohněte jej z plechu, přičemž rozměry přizpůsobte velikosti zavařovací sklenice. Rukojeť běží na ose vyrobené z paprsku a řezané na obou stranách. Paprsek je pokrytý distanční trubkou, takže pracovní válec má určitou vůli vzhledem k rukojeti. V praxi se ukázalo, že přední část kluziště je příliš lehká a musela být zatížena kusem kovu.
Fixace válečkem. Válec je obklopen vodorovným okrajem. Tuto formu ohneme z plechu. Válec se otáčí na ose s paprskem a závity na obou stranách procházejícími rukojetí a ráfkem. Mezi držákem a válcem jsou těsnění vyrobená ze dvou kusů mosazné trubky, která nutí válec, aby byl vystředěn vzhledem k držáku. Závitové konce paprsků jsou upevněny maticemi a pojistnými maticemi. Toto upevnění zajišťuje, že se samovolně neodšroubuje.
Torzní mechanismus. Skládá se ze šroubu upevněného v držáku přinýtovaného k plechům pece. Na jedné straně je hřeben, který spolupracuje s převodovým pohonem sloupku řízení. Na výrobu šneka namotáme silný měděný drát na mosaznou trubku, která je z obou stran zalisovaná. Drát je připájen k trubici. Trubičku v držáku namontujeme na osu drátu z pletací jehlice. Volant lze vyrobit například z velké ražené podložky se čtyřmi vyvrtanými otvory. Přikládáme k paprsku, tzn. sloupku řízení. Mechanismus ovládání válců fungoval vlastně tak, že když řidič točil výkonným volantem, točil se režim řazení a pohyboval se šnekem, na kterém se roloval řetěz. Řetěz připevněný k okraji válce jím otáčel kolem svislé osy a stroj se otáčel. Znovu jej vytvoříme v našem modelu.
Kolečková kabina. Vyřízněte jej z kusu plechu o tvaru 0,5 mm, jak je znázorněno na nákresu. Připevníme dvěma oky k plášti kotle.
střešní zastínění. Hledejme sklenici, jejíž plech je zvlněný. Z takového plechu vystřihneme tvar střechy. Po obroušení a zaoblení rohů ve svěráku ohněte okap vrchlíku. Připevněte vrchlík pomocí matic ke čtyřem paprskům nad kabinou obsluhy válce. Můžeme si vybrat mezi pájením nebo silikonem. Silikon je pružný, odolný a pohodlný na používání.
komín. Komín v našem případě plní dekorativní roli, ale pokud nemáte dostatek, můžete použitou páru z auta odvést do komína, udělá to velký dojem. Vyválíme z plechu na dřevěné kopyto. Kopyto je vyrobeno z tradičně zkrácené rukojeti z lopaty na sníh. Výška komínu je 90 milimetrů, šířka nahoře 30 milimetrů a dole 15 milimetrů. Komín je připájen k otvoru válečkového ložiska.
Montáž modelu. Stator stroje spojíme s pláštěm kotle dvěma oky umístěnými na předem určených místech. Upevněte kotel čtyřmi šrouby a připojte jej k držáku parního stroje. Nasadíme válečkovou podpěru a připevníme ji upínacím šroubem. Váleček upevníme na jeho svislou osu. Pásové kladky zafixujeme a připojíme hnacím řemenem k setrvačníku. Zařízení kotle lze dodatečně vybavit vodoměrným sklem a pojistným ventilem. Sklo lze upevnit na dno krabičky do připájeného držáku.
Vše je utěsněno vysokoteplotním silikonem. Pojistný ventil může být vyroben ze závitové pružinové trubky a ložiskové kuličky. Nakonec přišroubujte komín a střechu. Naplňte kotlík vodou asi do 2/3 objemu plechovky. Plastová trubka spojuje trysku kotle s tryskou parního stroje. Umístěte dvě kulaté pelety kempinkového paliva na hořák a zapalte je. Nezapomeňte namazat mechanismus stroje. Po chvíli se voda uvaří a stroj by se měl bez problémů spustit. Čas od času promažeme píst, povrch a klikový mechanismus. Pokud válečkem trochu pootočíte, stroj bude vesele jezdit po místnosti, plácat po koberci a lahodit našim očím.
