Klesající dosah v zimě? Zde je seznam vozů Nissan Leaf, VW e-Golf, Nissan e-NV200 a Chevrolet Bolt / Opel Ampera-e • ELEKTRICKÁ VOZU
V různých diskusních fórech a facebookových skupinách se objevují výroky o snižování dojezdu elektromobilu na zimních pneumatikách při teplotách kolem 0 stupňů Celsia. Rozhodli jsme se je shromáždit na jednom místě a ověřit, zda v tom všem není nějaké pravidlo.
Zde jsou data shromážděná pro různá vozidla z různých zdrojů. Nelze je přímo porovnávat, ale měly by nám umožnit vyhodnotit, co od zimních pneumatik v chladném počasí očekávat. Níže uvedený „skutečný dojezd“ je dojezd vypočtený podle postupu EPA, ale potvrzený četnými testy při smíšené jízdě za dobrého počasí:
- Nissan Leaf: reálný dojezd = 243 km190-200 kilometrů ve slabých mrazech (zdroj), tzn. -20 procent,
- VW e-Golf: skutečný dojezd = 201 km, 170-180 km ve slabých mrazech (zdroj), tzn. -13 procent,
- Opel Ampera-e / Chevrolet Bolt: skutečný dojezd = 383 km280-300 km ve slabých mrazech, tedy -24 procent
- Nissan e-NV200 (2016): reálný dojezd = 115 km, 90 km ve slabých mrazech, neboli -22 procent.
> Bloomberg: Tesla vyrobila ~ 155 3 modelů. Schmidt: Ale v Evropě průměrná poptávka
Na první pohled je jasné, že se zimami, které jsou v Polsku nejčastější, by pokles neměl přesáhnout 20–25 procent. To by znamenalo, že Buď e-Nirokterá by za dobrých podmínek měla ujet maximálně 384 km na jedno nabití, v zimě musí urazit asi 300 kilometrů. S dojezdem 415 km by měl Hyundai Kona Electric v zimě bez problémů urazit 320 km – a tak dále.
Jak zvýšit zimní pokrytí? Dlouhá léta platí rada: nechte auto připojené k nabíječce až do odjezdu, místo vyhřívání interiéru používejte vyhřívání sedadel a volantu a nepřehánějte rychlost jízdy.
> Elektromobil v zimě nebo sortiment Nissan Leaf v Norsku a na Sibiři v chladném počasí
Toto by vás mohlo zajímat:
