P2629 Okruh korekce proudu čerpadla snímače O2 otevřený / B2S1 otevřený

P2629 Okruh korekce proudu čerpadla snímače O2 otevřený / B2S1 otevřený

Datový list OBD-II DTC

Obvod omezující proud senzoru čerpadla O2 / blok 2 otevřený obvod, senzor 1

Co to znamená?

Tento generický diagnostický poruchový kód pohonu (DTC) se obecně vztahuje na všechna vozidla vybavená OBD-II, mimo jiné včetně Ford, Kia, Hyundai, Mini, Audi, VW, Mercedes, BMW atd.

DTC P2629 OBDII je spojen s obvodem řízení proudu čerpadla snímače O2. Pro první senzor, známý jako předřazený senzor, lze nastavit šest různých kódů, když řídicí modul hnacího ústrojí (PCM) detekuje poruchu v obvodu řízení proudu čidla čerpadla O2.

Jedná se o kódy P2626, P2627, P2628, P2629, P2630 a P2631 na základě konkrétního signálu, který upozorní PCM na nastavení kódu a rozsvícení kontrolky Check Engine.

Kód P2629 nastavuje modul PCM, když je obvod úpravy proudu čerpadla snímače O2 pro svod 2, snímač 1 rozpojen. Řada 2 je skupina motorů, která neobsahuje válec #1.

Co dělá senzor O2?

Senzor O2 je navržen tak, aby monitoroval množství nespáleného kyslíku ve výfukových plynech při jeho opouštění motoru. PCM používá signály ze senzorů O2 ke stanovení hladiny kyslíku ve výfukových plynech.

Tyto hodnoty se používají ke sledování palivové směsi. PCM podle toho upraví palivovou směs, když je motor bohatě osvětlen (méně kyslíku) nebo chudý (více kyslíku). Všechna vozidla OBDII mají alespoň dva senzory O2: jeden před katalyzátorem (před ním) a jeden za ním (po proudu).

Nezávislá konfigurace duálních výfuků bude zahrnovat čtyři senzory O2. Tento kód P2629 je spojen se senzory před katalyzátorem (senzor č. 1).

Závažnost a příznaky kódu

Závažnost tohoto kódu je mírná, ale bude postupovat, pokud nebude včas opravena. Příznaky chybového kódu P2629 mohou zahrnovat:

• Špatný výkon, který postupuje
• Motor poběží na řídké směsi
• Motor poběží na plný výkon
• Zkontrolujte, zda svítí kontrolka motoru
• Odtahový kouř
• Zvýšená spotřeba paliva

Běžné příčiny kódu P2629

Možné důvody pro tento kód mohou zahrnovat:

• Vadný senzor O2
• Nahromadění uhlíku na senzoru O2
• Spálená pojistka (je -li k dispozici)
• Příliš vysoký tlak paliva
• Příliš nízký tlak paliva
• Únik vakua v motoru
• Nadměrný únik výfukových plynů
• Zkorodovaný nebo poškozený konektor
• Vadné nebo poškozené vedení
• Vadný PCM

P2629 Diagnostické a opravné postupy

Zkontrolujte dostupnost TSB

Prvním krokem při řešení jakéhokoli problému je kontrola Bulletinů technické služby (TSB) konkrétních vozidel podle roku, modelu a pohonné jednotky. V některých případech vám to může dlouhodobě ušetřit spoustu času tím, že vás nasměruje správným směrem.

Druhým krokem je instalace senzoru O2 před katalyzátor. Proveďte důkladnou vizuální kontrolu a zkontrolujte, zda související kabeláž nevykazuje zjevné vady, jako jsou škrábance, oděrky, obnažené vodiče nebo stopy po spálení. Dále byste měli zkontrolovat bezpečnost konektoru, korozi a poškození kontaktů. Při běžícím motoru by vizuální kontrola měla zahrnovat identifikaci možných úniků výfukových plynů. Testování tlaku paliva může být doporučeno v závislosti na spotřebě paliva a výkonu motoru. Ke stanovení tohoto požadavku byste měli nahlédnout do konkrétních technických údajů.

Pokročilé kroky

Další kroky se stávají velmi specifickými pro dané vozidlo a vyžadují přesné provedení příslušného pokročilého vybavení. Tyto postupy vyžadují digitální multimetr a technické referenční dokumenty specifické pro vozidlo. Požadavky na napětí závisí na konkrétním roce výroby, modelu vozidla a motoru.

Zkouška napětí

Když je palivová směs vyvážena v poměru asi 14.7 ku 1, což je u většiny motorů normální kvůli optimálnímu výkonu, bude měřidlo ukazovat asi 0.45 voltu. Kyslíkový senzor obvykle generuje až asi 0.9 voltu, když je palivová směs bohatá a ve výfuku je přítomen nespálený kyslík. Když je směs chudá, výstup senzoru klesne na přibližně 0.1 voltu.

Pokud tento proces zjistí, že neexistuje žádný zdroj napájení nebo zemní spojení, může být vyžadován test spojitosti k ověření integrity vedení. Testování spojitosti by mělo být vždy prováděno s odpojeným napájením z obvodu a normální hodnota by měla být 0 ohmů odporu, pokud není v datovém listu uvedeno jinak. Odpor nebo žádná spojitost naznačuje, že vadné vedení je přerušené nebo zkratované a je třeba jej opravit nebo vyměnit.

Normální oprava

• Výměna nebo čištění senzoru O2
• Výměna spálené pojistky (je -li k dispozici)
• Nastavení tlaku paliva
• Odstranění netěsností podtlaku motoru
• Odstranění úniku výfukových plynů
• Čištění konektorů od koroze
• Oprava nebo výměna rozvodů
• Bliká nebo nahrazuje PCM

Naštěstí vám informace v tomto článku pomohly nasměrovat vás správným směrem k vyřešení problému se smyčkou aktuálního obložení čerpadla snímače O2. Tento článek slouží pouze pro informační účely a konkrétní technické údaje a servisní bulletiny pro vaše vozidlo by měly mít vždy přednost.

Související diskuse o DTC

• BMW E2005 90i 330 - P2629Ahoj všichni! Nedávno jsem vyměnil své 2 pre-cat o2 senzory kvůli nějakým kódům na bance 1. Po výměně se zdá být vše v pořádku, třes volnoběhu je pryč, auto jede dobře. Ale během testovací jízdy s připojeným INPA se mi objevila nová chyba na bance 2 - P2629, viz obrázek níže: https://zapodaj…. 

Potřebujete další pomoc s kódem P2629?

Pokud stále potřebujete pomoc s DTC P2629, položte otázku v komentářích pod tímto článkem.

POZNÁMKA. Tyto informace jsou poskytovány pouze pro informační účely. Není určen k použití jako doporučení k opravě a neneseme odpovědnost za jakékoli akce, které provedete na jakémkoli vozidle. Všechny informace na tomto webu jsou chráněny autorským právem.