P2603 Vysoký řídicí obvod čerpadla chladicí kapaliny

P2603 Vysoký řídicí obvod čerpadla chladicí kapaliny

Domů »Kódy P2603-P2699» P2603

Datový list OBD-II DTC

Vysoký signál řídicího obvodu čerpadla chladicí kapaliny „A“

Co to znamená?

Tento generický DTC pro převodovky / motory se obvykle vztahuje na všechny motory vybavené OBDII s elektrickými čerpadly chladicí kapaliny, ale je běžnější u některých hybridů Ford, Honda, Nissan a Toyota.

Čerpadlo chladicí kapaliny A (CP-A) lze obvykle nalézt namontované v přední části motoru, v horní části motoru, uvnitř podběhů kol nebo naproti přepážce. CP-A je řízen elektrickým signálem z řídicího modulu hnacího ústrojí (PCM).

PCM přijímá vstup, aby určil, kdy a jak dlouho potřebuje pracovat s CP-A. Tyto vstupy jsou napěťové signály přijímané ze snímačů teploty chladicí kapaliny, teploty nasávaného vzduchu, otáček motoru a tlaku klimatizace. Jakmile PCM přijme tento vstup, může změnit signál na CP-A.

P2603 je obvykle nainstalován z důvodu elektrických problémů (obvod CP-A). Neměly by být ve fázi odstraňování problémů přehlíženy, zejména při řešení občasného problému.

Kroky pro odstraňování problémů se mohou lišit v závislosti na výrobci, typu CP-A a barvách vodičů.

Chybové kódy obvodu čerpadla chladicí kapaliny A:

• P2600 Čerpadlo chladicí kapaliny „A“ Otevřený řídicí obvod
• Rozsah výkonu chladicího čerpadla P2601 „A“
• P2602 Čerpadlo chladicí kapaliny „A“ Nízký signál v řídicím obvodu

Příznaky a závažnost

Závažnost je obvykle velmi závažná kvůli dopadu na chladicí systém. Protože se obvykle jedná o elektrický problém, PCM jej nemůže plně kompenzovat. Částečná kompenzace obvykle znamená, že chladicí ventilátory běží nepřetržitě (100% pracovní cyklus).

Příznaky kódu P2603 mohou zahrnovat:

• Kontrolka poruchy svítí
• přehřátí
• Klimatizační systém nepracuje správně

Příčiny

Možné důvody pro nastavení tohoto kódu:

• Přerušený okruh k čerpadlu chladicí kapaliny - pravděpodobně
• Vadné čerpadlo chladicí kapaliny - pravděpodobně
• Selhal PCM – nepravděpodobné

Diagnostické a opravné postupy

Dobrým výchozím bodem je vždy kontrola bulletinů technické služby (TSB) pro vaše konkrétní vozidlo. Váš problém může být známým problémem se známou opravou vydanou výrobcem a může vám ušetřit čas a peníze během diagnostiky.

Poté najděte čerpadlo chladicí kapaliny B (CP-A) ve vašem konkrétním vozidle. Toto čerpadlo je obvykle instalováno v přední části motoru, v horní části motoru, uvnitř podběhů kol nebo naproti přepážce. Jakmile je najdete, vizuálně zkontrolujte konektor a kabeláž. Podívejte se na škrábance, oděrky, odkryté dráty, stopy po popálení nebo roztavený plast. Odpojte konektor a pečlivě zkontrolujte svorky (kovové části) uvnitř konektoru. Podívejte se, zda vypadají spálené nebo mají zelený odstín indikující korozi. Pokud potřebujete vyčistit svorky, použijte elektrický čistič kontaktů a plastový kartáč. Nechte zaschnout a v místech, kde se svorky dotýkají, naneste elektrické mazivo.

Pokud máte diagnostický nástroj, vymažte DTC z paměti a zjistěte, zda se P2603 vrací. Pokud tomu tak není, je pravděpodobně problém s připojením.

U tohoto konkrétního kódu je to nejčastější oblast zájmu, stejně jako relé/připojení k relé, přičemž porucha čerpadla přichází na řadu jako druhá.

Pokud se kód vrátí, budeme muset otestovat čerpadlo a související obvody. Obvykle jsou na každém čerpadle chladicí kapaliny 2 vodiče. Odpojte nejprve kabelový svazek vedoucí k čerpadlu chladicí kapaliny. Pomocí digitálního voltmetrového ohmmetru (DVOM) připojte jeden vodič měřiče k jedné svorce na čerpadle. Připojte zbývající měřicí kabel k druhému terminálu na čerpadle. Nesmí být otevřený nebo zkratovaný. Zkontrolujte charakteristiky odporu pro vaše konkrétní vozidlo. Pokud je motor čerpadla otevřený nebo zkratovaný (nekonečný odpor nebo žádný odpor / 0 ohmů), vyměňte čerpadlo chladicí kapaliny.

Pokud tento test projde, u DVOM se ujistěte, že máte 12 V na napájecím obvodu čerpadla chladicí kapaliny (červený vodič k napájecímu obvodu čerpadla, černý vodič k dobrému uzemnění). Pomocí diagnostického nástroje, který může aktivovat čerpadlo chladicí kapaliny, zapněte čerpadlo chladicí kapaliny. Pokud čerpadlo nemá 12 voltů, opravte kabeláž z PCM nebo relé k čerpadlu, případně vadný PCM.

Pokud je to v pořádku, zkontrolujte, zda je čerpadlo chladicí kapaliny řádně uzemněno. Připojte testovací lampu k kladnému pólu baterie 12 V (červený pól) a druhý konec testovací žárovky se dotkněte uzemňovacího obvodu, který vede k uzemnění obvodu čerpadla chladicí kapaliny. Pomocí diagnostického nástroje k ovládání čerpadla chladicí kapaliny zkontrolujte, zda se kontrolka rozsvítí pokaždé, když diagnostický nástroj pohání čerpadlo. Pokud se testovací lampa nerozsvítí, znamená to vadný obvod. Pokud se rozsvítí, kroutte kabelovým svazkem k pumpě, abyste zjistili, zda testovací kontrolka bliká a indikuje přerušované připojení.

Pokud všechny předchozí testy prošly a budete i nadále dostávat P2603, bude to s největší pravděpodobností indikovat vadné čerpadlo chladicí kapaliny, i když vadný PCM nelze vyloučit, dokud nebude čerpadlo chladicí kapaliny vyměněno. Pokud si nejste jisti, vyhledejte pomoc kvalifikovaného automobilového diagnostika. Pro správnou instalaci musí být PCM naprogramován nebo zkalibrován pro vozidlo.

Podobné kódy pro další čerpadla chladicí kapaliny zahrnují P261A, P261B, P261C a P261D.

Související diskuse o DTC

• Na našem fóru aktuálně nejsou žádná související témata. Zveřejněte nyní nové téma na fóru.

Potřebujete další pomoc s kódem p2603?

Pokud stále potřebujete pomoc s DTC P2603, položte otázku v komentářích pod tímto článkem.

POZNÁMKA. Tyto informace jsou poskytovány pouze pro informační účely. Není určen k použití jako doporučení k opravě a neneseme odpovědnost za jakékoli akce, které provedete na jakémkoli vozidle. Všechny informace na tomto webu jsou chráněny autorským právem.