P2282 Únik vzduchu mezi tělesem škrticí klapky a sacími ventily

P2282 Únik vzduchu mezi tělesem škrticí klapky a sacími ventily

Datový list OBD-II DTC

Únik vzduchu mezi tělesem škrticí klapky a sacími ventily

Co to znamená?

Tento diagnostický poruchový kód (DTC) je generický přenosový kód a platí pro mnoho vozidel OBD-II (1996 a novějších). Ačkoli jsou obecné opravy obecné povahy, konkrétní kroky opravy se mohou lišit v závislosti na značce / modelu. To může zahrnovat, mimo jiné, Vauxhall, Chevrolet, Suzuki, Saturn, Chevy, Corsa, Ford atd. Přes obecnou povahu se přesné kroky opravy mohou lišit v závislosti na modelovém roce, značce, modelu a konfiguraci převodovky. ...

Pokud má vaše vozidlo uložený kód P2282, znamená to, že řídicí modul hnacího ústrojí (PCM) detekoval průtok vzduchu v tělese škrticí klapky, které není ve spalovací komoře.

Aby moderní motory fungovaly s maximální účinností, musí být vzduch a palivo přesně regulovány. Palivové čerpadlo a vstřikovače paliva zajišťují dostatečný přísun paliva a škrticí těleso (nebo škrticí tělesa) umožňuje vstup měřeného vzduchu do sacího otvoru. Jemný poměr vzduch / palivo musí být pečlivě monitorován a regulován; neustále. Toho je dosaženo pomocí PCM se vstupy ze snímačů motoru, jako je MAF, snímač tlaku vzduchu v potrubí (MAP) a snímače vyhřívaného kyslíku (HO2S).

Po srovnání množství okolního vzduchu nasávaného do snímače MAF a vzduchu nasávaného do sacího potrubí motoru, pokud PCM zjistí, že jsou tyto dvě hodnoty nad maximální povolenou prahovou hodnotou pro změnu, lze uložit kód P2282 a indikátor poruchy . (MIL) je zapnuto. Selhání rozsvícení kontrolky MIL může trvat několik jízdních cyklů.

Typický senzor MAF:

Jaká je závažnost tohoto DTC?

Uložený kód P2282 bude pravděpodobně doprovázen vážnými příznaky manipulace. Podmínky, které přispěly k uchování kódu, by měly být opraveny co nejdříve.

Jaké jsou některé příznaky kódu?

Příznaky poruchového kódu P2282 mohou zahrnovat:

• Výrazně snížený výkon motoru
• Motor se může během akcelerace vypnout
• K požáru může také dojít při zrychlování.
• Kódy vynechání jiskry mohou doprovázet P2282

Jaké jsou některé z běžných příčin kódu?

Důvody pro tento kód mohou zahrnovat:

• Velký únik vakua na sacím potrubí nebo v jeho blízkosti
• Vadný snímač MAP nebo MAF
• Špatné těsnění sběrného sacího potrubí
• PCM nebo chyba programování

Jaké jsou některé kroky k odstraňování problémů s P2282?

Diagnostika kódu P2282 bude vyžadovat diagnostický skener, digitální volt / ohmmetr (DVOM) a zdroj diagnostických informací specifických pro vozidlo.

Pokud můžete použít svůj zdroj informací o vozidle k nalezení bulletinu technické služby (TSB), který odpovídá roku výroby, značce a modelu vozidla; stejně jako zdvihový objem motoru, uložený kód / kódy a detekované symptomy může poskytnout užitečné diagnostické informace.

Motor musí být v dobrém provozním stavu a poskytovat dostatečné vakuum.

Začněte pečlivou kontrolou oblasti sacího potrubí, zda nevykazuje známky podtlaku (běžící motor). Jakýkoli únik vakua, který je dostatečně velký na to, aby kód P2282 přetrvával, bude s největší pravděpodobností velmi zřejmý při běžícím motoru (pamatujte na ventil EGR a ventil PCV).

Pokud jsou kódy MAF dodávány s P2282, pečlivě zkontrolujte živý vodič snímače MAF, zda neobsahuje nežádoucí nečistoty. Pokud jsou na horkém drátu nečistoty, postupujte podle doporučení výrobce pro čištění snímače MAF. Nikdy nepoužívejte chemikálie nebo čisticí metody, které nejsou doporučeny výrobcem.

Pomocí skeneru (připojeného k diagnostické zásuvce vozidla) načtěte všechny uložené kódy a odpovídající data zmrazeného rámce. Doporučujeme, abyste si tyto informace zapsali před vymazáním kódů a poté testovali jízdu s vozidlem, dokud PCM nepřejde do režimu připravenosti nebo dokud kód nevymažete.

Pokud PCM v tuto chvíli přejde do připraveného režimu, kód je přerušovaný a diagnostika může být mnohem obtížnější. V tomto případě se podmínky, které přispěly k uchování kódu, možná budou muset zhoršit, než bude možné provést přesnou diagnózu.

Pokud je však kód vymazán okamžitě, další diagnostický krok bude vyžadovat prohledání zdroje informací o vozidle pro diagnostické blokové diagramy, vývody, rámečky konektorů a postupy / specifikace testů součástí.

S neporušenou sací trubkou a motorem v dobrém provozním stavu postupujte podle pokynů výrobce pro testování senzorů MAF a MAP pomocí DVOM. Pokud oba tyto senzory fungují, otestujte obvod systému pomocí metody poklesu napětí.

• Uložený kód P2282 je obvykle opraven opravou vadného sacího potrubí nebo těsnění tělesa škrticí klapky.

Související diskuse o DTC

• P2282 Pohled na SaturnNa mém válci Saturn Vue 2005 z roku 2282. V Kalifornii jsem nechal vyměnit všechny hadice kvůli tomu, že jsem na doporučení mechaniků cestoval na Floridu. Když jsem vrátil auto, dostal jsem kontrolku motoru PXNUMX a mechanik v Kalifornii nenašel problém, který by měl opravit. Šel jsem na Floridu a ... 
• P2282 Netěsnost mezi tělem škrticí klapky a sacími ventilySlyšel jsem velký únik vakua ze strany řidiče Fordu Fiesta ST 2017, Ford nemohl najít problém a trvalo to příliš dlouho, a tak jsem jel domů. V současné době se pokouším vyřešit problémy sám. Dobře, zkontroloval všechny podtlakové hadice a přívod. Stejný? všechny linky výparníku. Nějaké nápady ... 

Potřebujete další pomoc s kódem P2282?

Pokud stále potřebujete pomoc s DTC P2282, položte otázku v komentářích pod tímto článkem.

POZNÁMKA. Tyto informace jsou poskytovány pouze pro informační účely. Není určen k použití jako doporučení k opravě a neneseme odpovědnost za jakékoli akce, které provedete na jakémkoli vozidle. Všechny informace na tomto webu jsou chráněny autorským právem.