Krátký test: Seat Mii 1.0 (55 kW) EnjoyMii (5 dveří)
Mii, i když je malá, říká Seat. Máte pocit, že sedíte v jednom ze svých velkých bratrů, až na to, že tam není moc místa a mnohem méně vnějších rozměrů, ano? Pro některé, zejména klasicky zaměřené klienty, určitě - a někdo chce pro miminka různé věci. Ty druhé samozřejmě mají konkurenty od jiných značek, ale o tom, že receptura Volkswagenu funguje, svědčí i to, že to není Up! Žádné Citigo již není vzácností. Stejně jako v případě druhé dvojice potěší Mii prostorností: dlouhonozí se budou za volantem cítit skvěle a vzadu se nebudou cítit špatně ani děti.
Zázraky v takové celkové délce se rozhodně neočekávají a plně sklopná přední sedadla a zadní kolena zabírají stejné místo. Na první pohled je kufr malý, ale jen proto, že má dvojité dno, což se ukazuje jako velmi užitečné, protože pod bariérou je dostatek prostoru nejen (například) pro počítačovou tašku, ale také pro tašku z vody. lahve nebo talíř piva. Zbytek zadní police je „manuální“, takže ji můžete zapomenout spustit a poznáte to jen pohledem do zpětného zrcátka, když usednete za volant. Motor? Třílitrový mlýnek je ekonomický a jeho 75 koní je stále dostatečně výkonných, aby Mii na dálnici nebylo odsouzeno jezdit mezi kamiony.
Pětistupňová převodovka je dostatečně rychlá a přesná, aby se Mii ve městě cítila skvěle. Přístroje a rádia jsou jednodušší typy, ale protože palubní desce dominuje navigace Navigon, která skvěle spolupracuje se systémy auta, umí nejen volat handsfree, ale také přehrávat hudbu a prohlížet data palubního počítače. Vynikající řešení - když by to bylo spolehlivé. Bohužel Navigon neustále ztrácel spojení.
Občas si to stěžovalo, ale ukázalo se, že je to v pořádku, ale minimálně polovinu času bylo nutné systém restartovat (což znamená stisknout tlačítko napájení na deset sekund a ještě déle čekat, než se systém postaví na nohy. ). Ve společnosti Up!, kde měla jednotka Garmin, jsme tyto problémy neměli. Celkový dojem ale zůstává pozitivní: Mii je dobré městské auto, praktické díky své pětidveřové karoserii, dostatečně malé, aby nemělo problémy s parkováním, a dostatečně výkonné, aby se nezaleklo dálnice.
text: Dušan Lukič
Mii 1.0 (55 kW) EnjoyMii (5 bran) (2015)
Kmenová data
| Odbyt: | Porsche Slovinsko |
|---|---|
| Cena základního modelu: | 10.287 € |
| Náklady na testovací model: | 11.053 € |
| Napájení: | 55 kW (75 KM) |
| Zrychlení (0-100 km / h): | 13,8 s |
| Maximální rychlost: | 171 km / h |
| Spotřeba EHK, smíšený cyklus: | 4,7 l / 100 km |
Náklady (za rok)
Техническая информация
| motor: | 3-válec - 4-taktní - řadový - benzín - zdvihový objem 999 cm3 - maximální výkon 55 kW (75 k) při 6.200 ot./min - maximální točivý moment 95 Nm při 3.000-4.300 ot./min. |
|---|---|
| Přenos energie: | motor s pohonem předních kol - 5-ti stupňová manuální převodovka - pneumatiky 185/55 R 15 H (Goodyear UltraGrip 8). |
| Kapacita: | maximální rychlost 171 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 13,2 s - spotřeba paliva (ECE) 5,9/4,0/4,7 l/100 km, emise CO2 108 g/km. |
| Hmotnost: | prázdné vozidlo 929 kg - přípustná celková hmotnost 1.290 kg. |
| Vnější rozměry: | délka 3.557 mm - šířka 1.645 mm - výška 1.489 mm - rozvor 2.420 mm. |
| Vnitřní rozměry: | palivová nádrž 35 l. |
| Krabice: | 251–950 l. |
Naše měření
| T = 5 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 75% / stav tachometru: 5.098 km | |
| Zrychlení 0-100 km: | 13,8s |
|---|---|
| 402 m od města: | 18,6 let ( 119 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 14,1s (IV.) |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 24,0s (PROTI.) |
| Maximální rychlost: | 171 km / h (PROTI.) |
| zkušební spotřeba: | 5,8 l / 100 km |
| Spotřeba paliva podle standardního schématu: | 4,6 l / 100 km |
| Brzdná dráha při 100 km / h: | 41,9m |
| Tabulka AM: | 40m |
оценка
Seatova verze městského dítěte koncernu není o nic horší než ostatní dvě. Při výběru tedy bude rozhodovat forma a cena.
Chválíme a vyčítáme
motoru
spotřeba
prostorná přední část
dvojité dno kufru
Systém Bluetooth nefunguje dobře
nadměrný rozsah mezi prvním a druhým rychlostním stupněm
