P2249 Referenční napětí senzoru O2 Banka 2 Snímač 1 nízký

P2249 Referenční napětí senzoru O2 Banka 2 Snímač 1 nízký

Datový list OBD-II DTC

Referenční banka senzoru O2, řada 2, snímač 1, nízká

Co znamená P2249?

Tento diagnostický poruchový kód (DTC) je generický přenosový kód a platí pro mnoho vozidel OBD-II (1996 a novějších). To může zahrnovat, ale není omezeno na, vozidla značek Honda, Ford, Mazda, VW, Mercedes-Benz, Audi, Hyundai, Acura, BMW atd. Přes obecnou povahu se přesné fáze oprav mohou lišit v závislosti na roce značek, modelů a převodovek. konfigurace.

Uložený kód P2249 znamená, že řídicí modul hnacího ústrojí (PCM) detekoval nízké referenční napětí pro horní senzor O2 pro blok motoru 1. Senzor 2 se týká předřazeného senzoru a blok XNUMX označuje blok motoru, který neobsahuje válec číslo jedna.

Poměr vzduch-palivo motoru pro každou řadu motorů monitoruje PCM pomocí údajů ze zahřátých senzorů výfukového kyslíku. Každý kyslíkový senzor je konstruován pomocí prvku pro snímání oxidu zirkoničitého umístěného ve středu ventilovaného ocelového pouzdra. Drobné elektrody (obvykle platinové) připevňují snímač k vodičům v konektoru kabelového svazku senzoru kyslíku a konektor se připojuje k síti řadiče (CAN), která spojuje kabelový svazek senzoru kyslíku s konektorem PCM.

Každý kyslíkový senzor je našroubován (nebo zkroucen) do výfukového potrubí. Je umístěn tak, aby byl snímací prvek blíže ke středu potrubí. Když odpadní výfukové plyny opouštějí spalovací komoru (výfukovým potrubím) a procházejí výfukovým systémem (včetně katalyzátorů), procházejí kyslíkovými senzory. Výfukové plyny vstupují do senzoru kyslíku pomocí speciálně navržených větracích otvorů v ocelovém pouzdře a víří kolem senzorového prvku. Vířivý okolní vzduch je nasáván dutinami drátu v pouzdru senzoru, kde vyplňují malou komoru uprostřed. Poté se vzduch (v malé komoře) zahřeje. To způsobí, že ionty kyslíku produkují energii, kterou PCM rozpoznává jako napětí.

Rozdíly mezi množstvím iontů kyslíku v okolním vzduchu (nasávaným do senzoru O2) a počtem molekul kyslíku ve výfuku způsobují, že se kyslíkové ionty uvnitř senzoru O2 odrážejí velmi rychle a přerušovaně z jedné platinové vrstvy do druhé. ... Jak se pulzující ionty kyslíku pohybují mezi vrstvami platiny, mění se výstupní napětí kyslíkového senzoru. PCM vidí tyto změny ve výstupním napětí senzoru kyslíku jako změny koncentrace kyslíku ve výfukových plynech. Napěťové výstupy z kyslíkových senzorů jsou nižší, když je ve výfuku více kyslíku (chudý stav) a vyšší, když je ve výfuku přítomno méně kyslíku (bohatý stav).

Pokud PCM detekuje nízkou elektrickou hodnotu v referenčním napětí senzoru kyslíku, uloží se kód P2249 a může se rozsvítit kontrolka poruchy (MIL). Většina vozidel bude pro zapnutí výstražného světla vyžadovat několik zapalovacích cyklů (při poruše).

Typický kyslíkový senzor O2:

Jaká je závažnost tohoto DTC?

Nedostatečné napětí v referenčním obvodu snímače O2 může mít za následek snížení spotřeby paliva a snížení výkonu motoru. P2249 by měl být zařazen do kategorie závažných a měl by být opraven co nejdříve.

Jaké jsou některé příznaky kódu?

Příznaky poruchového kódu P2249 mohou zahrnovat:

• Snížená účinnost paliva
• Snížený výkon motoru
• Uložené kódy vynechání zapalování nebo kódy chudého / bohatého výfuku
• Servisní kontrolka motoru se brzy rozsvítí

Jaké jsou některé z běžných příčin kódu?

Důvody pro tento kód mohou zahrnovat:

• Přepálená pojistka senzoru O2
• Vadné senzory kyslíku
• Spálené, roztřepené, zlomené nebo odpojené kabely a konektory

Jaké jsou některé kroky k odstraňování problémů s P2249?

K přesné diagnostice kódu P2249 budete potřebovat diagnostický skener, digitální volt / ohmmetr (DVOM) a spolehlivý zdroj informací o vozidle.

Můžete ušetřit čas hledáním bulletinů technické služby (TSB), které reprodukují uložený kód, vozidlo (rok, značku, model a motor) a nalezené příznaky. Tyto informace najdete ve zdroji informací o vašem vozidle. Pokud najdete správný TSB, může váš problém rychle vyřešit.

Poté, co skener připojíte k diagnostickému portu vozidla a získáte všechny uložené kódy a související data zmrazení, zapište si informace (v případě, že se kód ukáže jako přerušovaný). Poté vymažte kódy a testujte auto, dokud se nestane jedna ze dvou věcí; kód se obnoví nebo PCM přejde do připraveného režimu.

Diagnostika kódu může být obtížnější, pokud PCM v tomto okamžiku přejde do připraveného režimu, protože kód je přerušovaný. Stav, který vedl k perzistenci P2249, se možná bude muset zhoršit, než bude možné provést přesnou diagnózu. Pokud je kód obnoven, pokračujte v diagnostice.

Pohledy konektorů, vývody konektorů, umístění komponent, schémata zapojení a diagnostická bloková schémata (související s kódem a dotyčným vozidlem) můžete získat ze svého zdroje informací o vozidle.

Vizuálně zkontrolujte související kabely a konektory. Opravte nebo vyměňte přerušené, spálené nebo poškozené vedení.

Pomocí DVOM zkontrolujte napětí senzoru O2 na příslušném kolíku konektoru (vedle senzoru). Pokud není nalezeno žádné napětí, zkontrolujte pojistky systému. V případě potřeby vyměňte spálené nebo vadné pojistky.

Pokud je detekováno napětí, zkontrolujte příslušný obvod na konektoru PCM. Pokud není detekováno žádné napětí, předpokládejte přerušený obvod mezi dotyčným senzorem a PCM. Pokud je tam nalezeno napětí, podezřete na vadný PCM nebo chybu programování PCM.

Kontrola senzorů O2: Nastartujte motor a nechte ho dosáhnout normální provozní teploty. Nechte motor běžet na volnoběh (v neutrálu nebo při parkování). Když je skener připojen k diagnostickému portu vozidla, sledujte vstup senzoru kyslíku v datovém proudu. Zúžte datový tok tak, aby obsahoval pouze relevantní data pro rychlejší reakci.

Pokud kyslíkové senzory fungují normálně, napětí na kyslíkových senzorech před katalyzátorem bude nepřetržitě cyklovat od 1 do 900 milivoltů, když PCM přejde do režimu uzavřené smyčky. Senzory post-cat budou také cyklovat mezi 1 a 900 milivolty, ale budou nastaveny v určitém bodě a zůstanou relativně stabilní (ve srovnání se senzory před kočkou). Kyslíkové senzory, které nepracují správně, by měly být považovány za vadné, pokud je motor v dobrém provozním stavu.

• Spálená pojistka senzoru O2 není příčinou uloženého kódu P2249, ale reakcí na zkrat v obvodu.

Související diskuse o DTC

• Na našem fóru aktuálně nejsou žádná související témata. Zveřejněte nyní nové téma na fóru.

Potřebujete další pomoc s kódem P2249?

Pokud stále potřebujete pomoc s DTC P2249, položte otázku v komentářích pod tímto článkem.

POZNÁMKA. Tyto informace jsou poskytovány pouze pro informační účely. Není určen k použití jako doporučení k opravě a neneseme odpovědnost za jakékoli akce, které provedete na jakémkoli vozidle. Všechny informace na tomto webu jsou chráněny autorským právem.