P2225 Obvod snímače ohřívače snímače NOx přerušovaný blok 2

P2225 Obvod snímače ohřívače snímače NOx přerušovaný blok 2

Datový list OBD-II DTC

Obvod snímače ohřívače senzoru NOx Přerušovaná banka 2

Co to znamená?

Toto je obecný diagnostický poruchový kód hnacího ústrojí (DTC) a běžně se používá u vozidel OBD-II. Mezi značky automobilů mohou patřit mimo jiné Mercedes-Benz, Sprinter, VW, Audi, Ford, Dodge, Ram, Jeep atd.

Snímače NOx (oxid dusíku) se používají hlavně pro emisní systémy v dieselových motorech. Jejich hlavním účelem je stanovit úrovně NOx vycházejících z výfukových plynů po spalování ve spalovací komoře. Systém je pak zpracovává různými metodami. Vzhledem k drsným provozním podmínkám těchto snímačů jsou vyrobeny z kombinace keramiky a specifického typu zirkonu.

Jednou z nevýhod emisí NOx do atmosféry je, že mohou někdy způsobit smog a / nebo kyselé deště. Nedostatečná kontrola a regulace hladin NOx bude mít za následek významné dopady na atmosféru kolem nás a vzduch, který dýcháme. Řídicí modul motoru (ECM) neustále monitoruje senzory NOx, aby zajistil přijatelné úrovně emisí ve výfukových plynech vašeho vozidla.

Řídicí modul motoru (ECM) dokáže vypočítat oxidy dusíku a oxid dusičitý (NOx) pomocí dat přijatých z lambda sondy před a za vozidlem v kombinaci s hodnotami ze snímače NOx. ECM to dělá proto, aby reguloval úrovně NOx vycházejících z výfuku z důvodu ekologických emisí. Svod 2 uvedený v chybových kódech je blok motoru, který neobsahuje válec #1.

P2225 je kód popsaný jako přerušovaný obvod čidla ohřívače čidla NOx, řada 2, což znamená, že modul ECM detekoval nesrovnalosti v celkovém výkonu obvodu čidla ohřívače čidla NOx.

Dieselové motory generují zejména značné množství tepla, proto před prací na jakýchkoli součástech výfukového systému nechte systém vychladnout.

Příklad senzoru NOx (v tomto případě pro vozidla GM):

Jaká je závažnost tohoto DTC?

Pokud jsou kódy DTC ignorovány a nebyla provedena žádná opravná akce, může dojít k selhání katalyzátoru. Ponechání příznaků a příčin těchto DTC neadresných může vést k dalším komplikacím pro vaše vozidlo, jako je neustálé zastavení a snížení spotřeby paliva. Pokud si všimnete některého z možných příznaků v níže uvedeném seznamu, důrazně doporučujeme, abyste jej nechali zkontrolovat odborníkem.

Jaké jsou některé příznaky kódu?

Příznaky diagnostického kódu P2225 mohou zahrnovat:

• Pravidelné zastavení
• Motor se nespustí, když je horký
• Snížený výkon motoru
• Při zrychlování může docházet k syčení a / nebo vibracím.
• Motor může běžet chudý nebo bohatý výhradně na břehu č. 2.

Jaké jsou některé z běžných příčin kódu?

Důvody pro tento senzorový kód P2225 NOx mohou zahrnovat:

• Vadný katalyzátor
• Nesprávná palivová směs
• Vadné čidlo teploty chladicí kapaliny
• Rozbitý snímač tlaku vzduchu v potrubí
• Vyskytly se problémy se snímačem hmotnostního průtoku vzduchu
• Vadná část vstřikování paliva
• Regulátor tlaku paliva je poškozený
• Došlo k vynechání zapalování
• Dochází k netěsnostem z výfukového potrubí, bičové hadice, svodu nebo z jiné součásti výfukového systému.
• Rozbité senzory kyslíku

Jaké jsou některé kroky k diagnostice a odstraňování problémů s P2225?

Prvním krokem v procesu odstraňování potíží je kontrola bulletinů technických služeb (TSB), pokud jde o známé problémy s konkrétním vozidlem.

Pokročilé diagnostické kroky se stávají velmi specifickými pro vozidlo a mohou vyžadovat přesné pokročilé vybavení a znalosti. Níže uvádíme základní kroky, konkrétní kroky pro vaše vozidlo naleznete v příručce k opravě vašeho vozidla / značky / modelu / převodovky.

Základní krok č. 1

Prvním krokem by vždy mělo být vymazání kódů a opětovné naskenování vozidla. Pokud se žádný z DTC (diagnostických poruchových kódů) nezobrazí okamžitě jako aktivní, proveďte dlouhou testovací jízdu s několika zastávkami, abyste zjistili, zda se objeví znovu. Pokud modul ECM (řídicí modul motoru) znovu aktivuje pouze jeden z kódů, pokračujte v diagnostice konkrétního kódu.

Základní krok č. 2

Poté byste měli zkontrolovat těsnost výfuku. Černé saze kolem prasklin a/nebo těsnění systému jsou dobrým znamením netěsnosti. To by se mělo odpovídajícím způsobem řešit, ve většině případů je výměna těsnění výfuku poměrně snadná. Plně utěsněný výfuk je nedílnou součástí senzorů zapojených do vašeho výfukového systému.

Základní krok č. 3

Pomocí infračerveného teploměru můžete sledovat teplotu výfukových plynů před a za katalyzátorem. Poté budete muset porovnat výsledky se specifikacemi výrobce, podívejte se proto na svůj konkrétní servisní manuál.

Základní krok č. 4

Pokud je teplota katalyzátoru v rámci specifikací, věnujte pozornost elektrickému systému spojenému s těmito senzory. Začněte kabelovým svazkem a konektorem senzoru NOx řady 2. Často mají tyto pásy tendenci praskat a selhávat kvůli těsné blízkosti extrémních teplot výfukových plynů. Opravte poškozené vodiče pájením spojů a jejich zmenšením. Zkontrolujte také kyslíkové senzory použité v bloku 2, abyste se ujistili, že nejsou poškozené, což by mohlo potenciálně změnit čtení NOx po proudu. Opravte všechny konektory, které nevytvářejí dostatečný počet připojení nebo se řádně nezamykají.

Tento článek slouží pouze pro informační účely a technické údaje a servisní bulletiny pro vaše konkrétní vozidlo by měly mít vždy přednost.

Související diskuse o DTC

• Na našem fóru aktuálně nejsou žádná související témata. Zveřejněte nyní nové téma na fóru.

Potřebujete další pomoc s kódem P2225?

Pokud stále potřebujete pomoc s DTC P2225, položte otázku v komentářích pod tímto článkem.

POZNÁMKA. Tyto informace jsou poskytovány pouze pro informační účely. Není určen k použití jako doporučení k opravě a neneseme odpovědnost za jakékoli akce, které provedete na jakémkoli vozidle. Všechny informace na tomto webu jsou chráněny autorským právem.