P2182 Porucha obvodu snímače teploty chladicí kapaliny motoru 2

Datový list OBD-II DTC

Porucha obvodu snímače teploty chladicí kapaliny motoru 2

Co to znamená?

Tento diagnostický poruchový kód (DTC) je považován za obecný, protože se vztahuje na všechna vozidla OBD-II z roku 1996 (např. Vauxhall, VW, Ford, Dodge atd.). Konkrétní kroky pro odstraňování problémů a opravy se mohou mírně lišit v závislosti na značce / modelu.

Snímač ECT (teplota chladicí kapaliny motoru) je v podstatě termistor, jehož odpor se mění s teplotou. Typicky 5vodičový senzor, 2182V referenční signál z PCM (řídicí modul pohonné jednotky) a zemnící signál do PCM. To se liší od TEMPERATURE SENSOR (který obvykle ovládá teplotní senzor na palubní desce a funguje stejně jako SENSOR, jen je to jiný obvod, než má PXNUMX na mysli).

Když se změní teplota chladicí kapaliny, změní se zemní odpor na PCM. Když je motor studený, je odpor velký. Když je motor teplý, je odpor nízký. Pokud modul PCM detekuje napěťový stav, který se zdá být abnormálně nízký nebo vysoký, P2182 Nainstalujte.

Příklad snímače teploty chladicí kapaliny motoru ECT

Poznámka. Tento DTC je v zásadě stejný jako P0115, ale rozdíl oproti tomuto DTC je v tom, že se týká obvodu ECT č. 2. Proto vozidla s tímto kódem znamenají, že mají dva senzory ECT. Ujistěte se, že diagnostikujete správný obvod snímače.

příznaky

Příznaky DTC P2182 se mohou pohybovat od ničeho jiného než kontrolky motoru po jednu nebo více z následujících věcí:

MIL (kontrolka nefunkčnosti) vždy svítí
Vůz může být obtížné nastartovat
Může vyfouknout hodně černého kouře a velmi zbohatnout
Motor se může zastavit nebo se může vznítit výfukové potrubí.
Motor lze provozovat na chudé směsi a lze pozorovat vyšší emise NOx (vyžaduje se analyzátor plynu)
Chladicí ventilátory mohou běžet nepřetržitě, když by neměly běžet, nebo ne, když by měly běžet vůbec.

Příčiny

Příčinu lze obvykle přičíst vadnému senzoru ECT, to však nevylučuje následující:

Poškozené vedení nebo konektor na čidle ECT č. 2
Přerušení nebo zkrat v referenčním nebo signálním obvodu
Přerušení nebo zkrat v signálním obvodu ECT # 2
Špatný PCM

Možné řešení

Nejprve vizuálně zkontrolujte snímač teploty chladicí kapaliny č. 2, zda není poškozený kabeláž nebo konektor, a v případě potřeby jej opravte. Poté, pokud máte přístup ke skeneru, určete, jaká je teplota motoru. (Pokud nemáte přístup k diagnostickému nástroji, může být použití teploměru na palubní desce neúčinným způsobem, jak určit teplotu chladicí kapaliny. Důvodem je, že P2182 odkazuje na SNÍMAČ ECT č. 2 a palubní deska je napájena obvykle jedním vodičem ODESÍLATELE . Toto je v podstatě jiný senzor, na který se kód nevztahuje.)

2. Pokud je teplota motoru příliš vysoká, asi 280 stupňů. F, to není normální. Odpojte snímač na motoru a sledujte, zda signál klesne, řekněme, na minus 50 stupňů. F. Pokud ano, můžete vsadit, že snímač je vadný, interně zkratovaný, což způsobí, že signál nízkého odporu bude odeslán do PCM. Pokud se však chcete ujistit, že je to snímač a ne kabeláž, můžete provést několik testů. Když je snímač ECT deaktivován, ujistěte se, že máte v referenčním obvodu 5 voltů pomocí KOEO (klíč vypnutého motoru). Odpor snímače vůči zemi můžete také zkontrolovat ohmmetrem. Odpor normálního snímače vůči zemi se bude mírně lišit v závislosti na vozidle, ale většinou je -li teplota motoru kolem 200 stupňů. F., odpor bude asi 200 ohmů. Pokud je teplota kolem 0 def. F., odpor bude přes 10,000 XNUMX ohmů. Pomocí tohoto testu budete moci určit, zda odpor snímače odpovídá teplotě motoru. Pokud neodpovídá teplotě motoru, pravděpodobně máte vadný snímač.

3. Nyní, pokud je teplota motoru podle skeneru asi 280 stupňů. F. a odpojení senzoru nevede k poklesu hodnoty na záporných 50 stupňů. F, ale zůstává na stejně vysoké teplotě, pak musíte vymazat signální obvod (uzemnění) zkratem k PCM. Někde je zkratován k uzemnění.

4. Pokud hodnoty teploty motoru na skeneru ukazují záporných 50 stupňů. Něco takového (a nebydlíte v Arktidě!) Odpojte snímač a zkontrolujte na senzoru referenční napětí 5V.

5. Pokud ne, zkontrolujte, zda konektor PCM má správnou referenci 5 V. Pokud je na konektoru PCM přítomen, opravte přerušený nebo zkrat v referenčním napětí 5 V z PCM. Pokud konektor PCM nemá referenci 5 V, dokončili jste diagnostiku a PCM může být vadný. 6. Pokud je referenční obvod 5 V neporušený, otestujte zemnící signál na PCM pomocí předchozího testu zemního odporu. Pokud odpor neodpovídá teplotě motoru, snižte odpor zemního signálu k PCM odpojením zemnicího signálního vodiče od konektoru PCM. Vodič musí být bez odporu, odpojený od PCM k senzoru. Pokud ano, opravte mezeru v signálu do PCM. Pokud na signálním vodiči signálu není žádný odpor a test odporu senzoru je normální, podezřete na vadný modul PCM.

Odpovídající kódy obvodu snímače ECT: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128, P2183, P2184, P2185, P2186

Související diskuse o DTC

Na našem fóru aktuálně nejsou žádná související témata. Zveřejněte nyní nové téma na fóru.

Potřebujete další pomoc s kódem p2182?

Pokud stále potřebujete pomoc s DTC P2182, položte otázku v komentářích pod tímto článkem.

POZNÁMKA. Tyto informace jsou poskytovány pouze pro informační účely. Není určen k použití jako doporučení k opravě a neneseme odpovědnost za jakékoli akce, které provedete na jakémkoli vozidle. Všechny informace na tomto webu jsou chráněny autorským právem.