P2147 Nízký signál vstřikovače paliva skupiny A.

P2147 Nízký signál vstřikovače paliva skupiny A.

Datový list OBD-II DTC

Skupina vstřikovačů paliva A, nízká úroveň signálu

Co to znamená?

Toto je generický chybový kód diagnostiky přenosu (DTC) a běžně se používá u vozidel OBD-II. To může zahrnovat, ale není omezeno na vozidla Dodge Ram (Cummins), GMC Chevrolet (Duramax), VW, Audi, Ford (Powerstroke), Mercedes Sprinter, Peugeot, Alfa Romeo, Nissan, Saab, Mitsubishi atd. se může lišit v závislosti na roce výroby, značce, modelu a konfiguraci převodovky.

Vstřikovače paliva jsou nedílnou součástí systémů dodávek paliva v moderních vozidlech.

Systémy přívodu paliva používají k ovládání a sledování objemu, času, tlaku atd. Různý počet součástí. Systémy jsou kombinovány s modulem řízení motoru ECM (Engine Control Module). Vstřikovače paliva byly zavedeny jako náhrada karburátoru, protože vstřikovače jsou účinnější a efektivnější při řízení dodávky paliva. Díky tomu zlepšili naši palivovou účinnost a inženýři aktivně vyvíjejí ideálnější způsoby, jak zlepšit účinnost této konstrukce.

Vzhledem ke skutečnosti, že atomizace vstřikovače je elektronicky řízena, je napájecí napětí rozhodující pro dodávku paliva do válců. Problém v tomto obvodu však může a / nebo způsobit významné problémy s ovládáním mezi jinými potenciálními nebezpečími / příznaky.

Skupinové písmeno „A“ v tomto kódu se používá k rozlišení, do kterého okruhu chyba patří. Chcete -li zjistit, jak to platí pro vaše konkrétní vozidlo, musíte si prostudovat technické informace výrobce. Několik příkladů rozdílů s tryskami: řada 1, 2 atd., Dvojité trysky, jednotlivé trysky atd.

ECM zapne kontrolku poruchy (kontrolka poruchy) s kódem P2147 a / nebo souvisejícími kódy (P2146, P2148), když monitoruje problém s napájecím napětím vstřikovačů paliva a / nebo jejich obvodů. Je třeba poznamenat, že svazky vstřikovačů paliva jsou vedeny v těsné blízkosti extrémních teplot. Vzhledem k umístění pásů nejsou odolné proti fyzickému poškození. S ohledem na to řeknu, že ve většině případů to bude mechanický problém.

Nízký kód obvodu vstřikovače paliva skupiny A P2147 je aktivní, když modul ECM detekuje stav nízkého napětí na napájecím napětí vstřikovačů paliva nebo jejich obvodů.

Jaká je závažnost tohoto DTC?

Docela drsné, řekl bych. V terénu nazýváme nedostatek paliva ve spálené směsi „chudým“ stavem. Když váš motor běží na chudé směsi, riskujete vážné poškození motoru v blízké i vzdálené budoucnosti. S ohledem na to vždy sledujte údržbu svého motoru. Je zde určitá pečlivost, takže udržujme své motory v chodu hladce a efektivně. Koneckonců, táhnou naši váhu, aby nás přepravovali každý den.

Jaké jsou některé příznaky kódu?

Příznaky poruchového kódu P2147 mohou zahrnovat:

• Nestabilní výkon motoru
• Selhat
• Snížená spotřeba paliva
• Nestabilní volnoběh
• Nadměrný kouř
• Hlučnost motoru
• Nedostatek energie
• Nelze šplhat do strmých kopců
• Snížená odezva na plyn

Jaké jsou některé z běžných příčin kódu?

Důvody tohoto kódu napájecího napětí skupiny vstřikovačů paliva P2147 mohou zahrnovat:

• Vadné nebo poškozené vstřikovače paliva
• Poškozený kabelový svazek
• Porucha vnitřního vedení
• Interní problém ECM
• Problém s konektorem

Jaké jsou některé kroky k odstraňování problémů s P2147?

Základní krok č. 1

Prvním doporučeným krokem je určení, o jaké „skupině“ senzorů výrobce mluví. S těmito informacemi budete moci najít fyzické umístění vstřikovačů a jejich obvodů. To může vyžadovat odstranění mnoha krytů motoru a/nebo součástí, abyste získali vizuální přístup (pokud je to možné). Ujistěte se, že kabeláž není roztřepená. Jakákoli opotřebovaná izolace by měla být řádně opravena pomocí smršťovací bužírky, aby se předešlo dalším a/nebo budoucím problémům.

Základní krok č. 2

Někdy může voda a / nebo kapalina uvíznout v údolích, kde jsou instalovány trysky. To zvyšuje pravděpodobnost, že konektory senzorů, kromě jiných elektrických připojení, budou korodovat rychleji než obvykle. Ujistěte se, že je vše v pořádku a že jazýčky na konektorech správně utěsňují spojení. Neváhejte použít nějaký druh čističe elektrických kontaktů, aby bylo vše zapojeno a odpojeno hladce, nemluvě o zvyšování elektrického připojení v přípojkách pomocí tohoto produktu.

Základní krok č. 3

Zkontrolujte kontinuitu podle kroků pro odstraňování problémů v konkrétní servisní příručce vozidla. Jedním z příkladů je odpojení napájecího napětí od ECM a vstřikovače paliva a poté pomocí multimetru zjistit, zda jsou dráty v dobrém provozním stavu.

Jeden test, který rád provádím, abych rychle zjistil, zda je v konkrétním vodiči přerušený, který může pomoci s kódem P2147, je provést „test kontinuity“. Nastavte multimetr na RESISTANCE (také známý jako ohmy, impedance atd.), dotkněte se jednoho konce obvodu a druhého konce druhého konce. Jakákoli hodnota vyšší než požadovaná může znamenat problém v obvodu. Jakýkoli problém zde bude nutné určit sledováním konkrétního vodiče, který diagnostikujete.

Související diskuse o DTC

• Na našem fóru aktuálně nejsou žádná související témata. Zveřejněte nyní nové téma na fóru.

Potřebujete další pomoc s kódem P2147?

Pokud stále potřebujete pomoc s DTC P2147, položte otázku v komentářích pod tímto článkem.

POZNÁMKA. Tyto informace jsou poskytovány pouze pro informační účely. Není určen k použití jako doporučení k opravě a neneseme odpovědnost za jakékoli akce, které provedete na jakémkoli vozidle. Všechny informace na tomto webu jsou chráněny autorským právem.