Porucha systému palivového čerpadla P213F – nucené vypnutí motoru

Porucha systému palivového čerpadla P213F – nucené vypnutí motoru

Datový list OBD-II DTC

Porucha systému palivového čerpadla – nucené vypnutí motoru

Co to znamená?

Toto je obecný diagnostický poruchový kód (DTC) a běžně se používá u vozidel OBD-II. Značky automobilů mohou zahrnovat, ale nejsou omezeny na Chevrolet / Chevy, Land Rover, GM atd.

Když byl kód P213F uložen ve vozidle pomocí OBD-II, znamená to, že řídicí modul pohonné jednotky (PCM) detekoval problém v palivovém čerpadle / napájecím systému a motor byl nucen zastavit. Tento kód může být způsoben mechanickým nebo elektrickým problémem.

Obvykle je třeba tento kód vymazat před spuštěním motoru.

Při pokusu o diagnostiku jakýchkoli kódů souvisejících s vysokotlakým palivovým systémem buďte opatrní. Pečlivě dodržujte doporučení výrobce a vždy používejte vhodné ochranné prostředky. Palivový systém otevírejte pouze na dobře větraném místě, mimo dosah otevřeného ohně nebo jisker.

PCM spoléhá na vstupy ze snímačů tlaku paliva, snímačů objemu paliva a elektronického regulátoru tlaku paliva, aby účinně řídil dodávku paliva do motoru. V případě nouzového vypnutí motoru je systém dodávky paliva obvykle rozdělen na dvě části. Sekce dodávky paliva obsahuje palivové čerpadlo (nebo čerpadla) a všechna přívodní potrubí k elektronickému vstřikování paliva common rail nebo přímému vstřikování. Systém vstřikování paliva obsahuje rozdělovač paliva a všechny vstřikovače paliva.

Tento typ systému může obsahovat několik snímačů tlaku a objemu paliva.

Tyto senzory jsou umístěny ve strategických oblastech systému dodávky paliva a jsou označeny písmeny abecedy. Například u zážehového motoru bude napěťový signál ze snímače tlaku paliva (A) v sekci dodávky paliva porovnán (PCM) se napěťovým signálem ze snímače tlaku paliva (B) v systému vstřikování paliva. když je klíč zapnutý a motor běží (KOER). Pokud PCM detekuje odchylku mezi čidly tlaku paliva A a B, která překračuje maximální prahovou hodnotu po dobu delší než specifikované časové období, přeruší se napětí na palivovém čerpadle (pulz vstřikovače lze také vypnout) a motor bude zastavil. cesta dolů.

Systémy dieselových vozidel jsou konfigurovány mírně odlišně. Protože systém vstřikování nafty vyžaduje mnohem vyšší úrovně tlaku paliva v kvadrantu vstřikování paliva než v kvadrantu dodávky paliva, není provedeno žádné srovnání mezi snímačem tlaku paliva a snímačem tlaku vstřikování paliva. Místo toho PCM monitoruje každý sektor paliva nezávisle a vypne motor, když je detekována porucha. Oblast poruchy určuje, který kód je uložen.

V každém případě, pokud PCM detekuje stupeň odchylky tlaku v systému vstřikování paliva, který vyžaduje zastavení motoru, uloží se kód P213F a může se rozsvítit kontrolka poruchy (MIL). Benzínové a naftové systémy mohou také monitorovat napětí součástí dodávky paliva. Tyto součásti obvykle zahrnují palivová čerpadla a vstřikovače paliva. Očekává se, že každá součást bude při určitém zatížení odebírat určité množství napětí. Pokud příslušná součást dodávky paliva při určitém procentu maximálního zatížení čerpá nadměrné napětí, lze motor vypnout a uložit kód P213F. Tento typ systému bude také ukládat další kód, který identifikuje konkrétní válec. Když PCM detekuje přetíženou součást nebo obvod, uloží se kód P213F a brzy se rozsvítí kontrolka servisního motoru.

Palivové čerpadlo, jedna z hlavních součástí systému vstřikování paliva:

Jaká je závažnost tohoto DTC?

Jakýkoli kód související s palivovým systémem by měl být považován za závažný a okamžitě opraven. Jelikož se jedná o kód omezení spotřeby paliva, s největší pravděpodobností nemáte na výběr.

Jaké jsou některé příznaky kódu?

Příznaky diagnostického kódu P213F mohou zahrnovat:

• Žádné spouštěcí podmínky
• Únik paliva
• Další kódy jízdního a palivového systému

Jaké jsou některé z běžných příčin kódu?

Důvody pro tento kód P213F mohou zahrnovat:

• Vadné palivové čerpadlo
• Ucpaný palivový filtr
• Únik paliva
• Vadný snímač tlaku paliva
• Špatný regulátor tlaku / objemu paliva
• Chyba PCM nebo chyba programování PCM

Jaké jsou kroky k diagnostice a odstraňování problémů s P213F?

Mezi nástroje potřebné k diagnostice kódu P213F patří:

• Diagnostický skener
• Digitální voltmetr / ohmmetr
• Tester tlaku paliva s adaptéry a kováním.
• Zdroj spolehlivých informací o automobilech

Ke specifikaci a testovacím postupům palivového systému a součástí palivového systému použijte zdroj informací o svém vozidle. Také byste měli najít schémata zapojení, pohledy konektorů, schémata vývodů konektorů a diagnostická schémata, která vám pomohou při diagnostice.

Tento kód budete muset vymazat, než budete moci aktivovat palivové čerpadlo a provést test tlaku nebo těsnosti palivového systému. Připojte skener k diagnostické zásuvce vozidla a získejte všechny uložené kódy a data zmrazeného rámce. Tyto informace si zapište pro případ, že je budete později potřebovat. Poté vymažte kódy a zkuste nastartovat motor. Pokud je to možné, nechte jednu osobu zapnout klíč zapalování, zatímco druhá hledá únik paliva v blízkosti palivových potrubí. Pokud dojde k úniku paliva, je pravděpodobné, že jste problém našli. Nechejte jej opravit a jeďte s vozidlem, dokud PCM nepřejde do pohotovostního režimu nebo dokud se P213F nevynuluje.

Pokud nejsou zjištěny žádné netěsnosti palivového systému, použijte tester tlaku paliva a postupujte podle pokynů výrobce k provedení manuální zkoušky tlaku paliva. V blízkosti plynového čerpadla budete muset připojit tester. Pokud je vozidlo vybaveno externím palivovým filtrem, umístil bych testovaný tlak paliva mezi palivové čerpadlo a palivový filtr pro počáteční kontrolu. Pokud můj počáteční test ukázal, že tlak paliva odpovídá specifikaci, přesunul bych tester tlaku paliva na spodní stranu palivového filtru a provedl bych další test. Pokud je tlak paliva na výstupu z palivového filtru příliš nízký, považuji ho za zanesený (špatný). S výsledky testů tlaku paliva v ruce proveďte příslušné opravy a znovu zkontrolujte systém.

Pokud je tlak paliva nadměrný, máte podezření, že je problém v regulátoru tlaku paliva.

Pokud je tlak paliva ve specifikaci a nedochází k žádným netěsnostem, postupujte podle doporučení výrobce pro testování snímačů tlaku paliva, regulátoru tlaku paliva a regulátoru objemu paliva.

• Pokud je obvod palivového čerpadla přetížený poté, co motor dosáhl normální provozní teploty, máte podezření, že je palivové čerpadlo vadné.
• Servis vysokotlakých palivových systémů vznětových motorů by měl provádět pouze kvalifikovaný personál.      

Související diskuse o DTC

• Na našem fóru aktuálně nejsou žádná související témata. Zveřejněte nyní nové téma na fóru.

Potřebujete další pomoc s kódem P213F?

Pokud stále potřebujete pomoc s kódem chyby P213F, položte otázku v komentářích pod tímto článkem.

POZNÁMKA. Tyto informace jsou poskytovány pouze pro informační účely. Není určen k použití jako doporučení k opravě a neneseme odpovědnost za jakékoli akce, které provedete na jakémkoli vozidle. Všechny informace na tomto webu jsou chráněny autorským právem.