P212D Senzor / spínač polohy škrticí klapky G Vstupní obvod vysoký

P212D Senzor / spínač polohy škrticí klapky G Vstupní obvod vysoký

Datový list OBD-II DTC

Vysoká úroveň vstupního signálu v řetězci snímače polohy škrtící klapky / spínače „G“

Co to znamená?

Tento diagnostický poruchový kód (DTC) je generický přenosový kód, což znamená, že se vztahuje na vozidla vybavená OBD-II. Ačkoli obecné, konkrétní kroky opravy se mohou lišit v závislosti na značce / modelu.

Když jsem narazil na uložený kód P212D, zjistil jsem, že to znamená, že řídicí modul pohonného ústrojí (PCM) detekoval vysokonapěťový vstup z obvodu snímače polohy škrticí klapky (TPS) nebo konkrétního obvodu snímače polohy pedálu (PPS). „G“ označuje konkrétní obvod, snímač nebo oblast konkrétního obvodu.

Podrobnosti o daném vozidle získáte od důvěryhodného zdroje informací o vozidle (všechna data pro kutily budou fungovat). Tento kód se používá pouze ve vozidlech vybavených systémy Drive-by-Wire (DBW).

PCM ovládá systém DBW pomocí motoru akčního členu škrticí klapky, jednoho nebo více snímačů polohy pedálu (někdy nazývaných snímače polohy plynového pedálu) a několika snímačů polohy plynu. Senzory mají referenční napětí (obvykle 5 V) a uzemnění. Většina snímačů TPS / PPS je typu potenciometru a doplňuje příslušný obvod. Otočné prodloužení nápravy na plynovém pedálu nebo na hřídeli škrticí klapky aktivuje kontakty senzoru. Odpor snímače se mění, když se kolíky pohybují po desce plošných spojů snímače, což způsobuje změny odporu obvodu a vstupního napětí signálu do PCM.

Pokud napětí vstupního signálu překročí naprogramovaný limit, bude P212D za určitých okolností uložen na delší dobu a může se rozsvítit kontrolka poruchy (MIL).

Příznaky / závažnost

Když je tento kód uložen, PCM obvykle přejde do režimu lame. V tomto režimu bude akcelerace motoru výrazně omezena (pokud není deaktivována). Příznaky kódu P212D mohou zahrnovat:

• Zaseknutý plyn (při všech otáčkách)
• Omezené zrychlení nebo žádné zrychlení
• Motor se zastaví na volnoběh
• Oscilace při zrychlení
• Tempomat nefunguje

Příčiny

Mezi možné příčiny tohoto kódu motoru patří:

• Přerušení nebo zkrat v řetězci mezi TPS, PPS a PCM
• Vadné TPS nebo PPS
• Zkorodované elektrické konektory
• Vadný hnací motor dálkového ovládání

Diagnostické a opravné postupy

Dobrým výchozím bodem je vždy kontrola bulletinů technické služby (TSB) pro vaše konkrétní vozidlo. Váš problém může být známým problémem se známou opravou vydanou výrobcem a může vám ušetřit čas a peníze během diagnostiky.

K diagnostice kódu P212D bych měl přístup k diagnostickému skeneru, digitálnímu volt / ohmmetru (DVOM) a zdroji informací o vozidle, jako jsou All Data (DIY).

Udělal bych první krok své diagnostiky vizuální kontrolou všech kabelů a konektorů spojených se systémem. Rád také kontroluji tělo škrticí klapky, zda nevykazuje známky nahromadění nebo poškození uhlíku. Nadměrné nahromadění uhlíku, které při spuštění udržuje tělo škrticí klapky otevřené, může mít za následek uložení kódu P212D. Vyčistěte veškeré karbonové usazeniny z tělesa škrticí klapky podle doporučení výrobce a podle potřeby opravte nebo vyměňte vadné vedení nebo součásti a poté znovu otestujte systém DBW.

Poté připojím skener k diagnostickému portu automobilu a načtu všechny uložené DTC. Zapisuji si to jen pro případ, že potřebujete pořadí, ve kterém byly kódy uloženy. Také rád ukládám všechna související data zmrazeného rámce. Tyto poznámky mohou být užitečné, pokud P212D nebude správně fungovat. Nyní odstraňuji kódy a testuji jízdu s autem. Pokud je kód vymazán, pokračuji v diagnostice

Pomocí datového proudu skeneru lze detekovat přepětí a nesoulad mezi TPS, PPS a PCM. Zúžením toku dat zobrazíte pouze relevantní data pro rychlejší reakci. Pokud nejsou nalezeny žádné špičky a / nebo nesrovnalosti, použijte DVOM k získání dat v reálném čase z každého senzoru samostatně. Chcete-li pomocí DVOM získávat data v reálném čase, připojte testovací vodiče k příslušným signálovým a uzemňovacím obvodům a sledujte displej DVOM, když je spuštěn DBW. Všimněte si skoků napětí při pomalém pohybu škrticí klapky z uzavřeného do plně otevřeného. Napětí se obvykle pohybuje od 5V uzavřeného plynu do 4.5V široce otevřeného plynu. Pokud jsou nalezeny přepětí nebo jiné abnormality, podezření, že testovaný senzor je vadný. Osciloskop je také skvělý nástroj pro ověření výkonu senzoru.

Další diagnostické poznámky:

• Někteří výrobci vyžadují výměnu tělesa škrticí klapky, motoru akčního členu škrticí klapky a všech snímačů polohy škrticí klapky společně.

Související diskuse o DTC

• Na našem fóru aktuálně nejsou žádná související témata. Zveřejněte nyní nové téma na fóru.

Potřebujete další pomoc s kódem p212D?

Pokud stále potřebujete pomoc ohledně DTC P212D, položte otázku v komentářích pod tímto článkem.

POZNÁMKA. Tyto informace jsou poskytovány pouze pro informační účely. Není určen k použití jako doporučení k opravě a neneseme odpovědnost za jakékoli akce, které provedete na jakémkoli vozidle. Všechny informace na tomto webu jsou chráněny autorským právem.