P2120 Porucha obvodu snímače polohy škrticí klapky / spínače C.

P2120 Porucha obvodu snímače polohy škrticí klapky / spínače C.

Datový list OBD-II DTC

Porucha řetězce snímače polohy škrtící klapky / pedálu / spínače „D“

Co to znamená?

Tento diagnostický poruchový kód (DTC) je generický přenosový kód, což znamená, že se vztahuje na vozidla vybavená OBD-II. Ačkoli obecné, konkrétní kroky opravy se mohou lišit v závislosti na značce / modelu.

TPS (Throttle Position Sensor) je potenciometr namontovaný na těle škrticí klapky. Určuje úhel škrticí klapky. Když se plyn pohybuje, TPS vysílá signál do PCM (Powertrain Control Module). Typicky 5vodičový snímač: XNUMXV reference z PCM do TPS, uzemnění z PCM do TPS a návrat signálu z TPS do PCM.

Přes tento signální vodič TPS odesílá informace o poloze škrticí klapky zpět do PCM. Když je škrticí klapka uzavřena, signál je asi 45 voltů. S WOT (Wide Open Throttle) se signální napětí TPS blíží plným 5 voltům. Když PCM detekuje napětí mimo normální provozní rozsah, nastaví se P2120. Písmeno „D“ označuje konkrétní obvod, snímač nebo oblast konkrétního obvodu.

POZNÁMKA: PCM ví, že jakákoli velká změna polohy škrticí klapky znamená odpovídající změnu tlaku v potrubí (MAP). U některých modelů bude PCM pro porovnání monitorovat MAP a TPS. To znamená, že pokud PCM uvidí velkou procentuální změnu polohy škrticí klapky, očekává odpovídající změnu tlaku v potrubí a naopak. Pokud tuto komparativní změnu nevidí, může být nastaven P2120. To neplatí pro všechny modely.

příznaky

Mezi možné příznaky patří:

• Osvětlení MIL (indikátor poruchy)
• Selhání volnoběhu nebo dálnice
• Špatná kvalita nečinnosti
• Nesmí být nečinný
• Pravděpodobně začíná a zastavuje se

Příčiny

Mezi možné příčiny kódu P2120 patří:

• Zablokovaná vratná pružina škrticí klapky
• Koroze na konektoru MAP nebo TPS
• Nesprávně vedený pás způsobuje odření
• Špatné TPS
• Špatný PCM

Možné řešení

Pokud máte přístup k diagnostickému nástroji, sledujte napětí TPS pomocí KOEO (klíč pro vypnutí motoru). Při uzavřené škrticí klapce by mělo být napětí asi 45 V. Postupně by mělo stoupat na asi 4.5–5 voltů, když budete tlačit plyn. Někdy může pouze osciloskop zachytit periodické napěťové špičky signálu TPS. Pokud zpozorujete poruchové napětí TPS, vyměňte TPS.

POZNÁMKA. Některé snímače TPS vyžadují jemné doladění. Pokud se necítíte pohodlně pomocí DVOM (digitálního voltového ohmmetru) k nastavení vašeho nového TPS, nejlepším řešením je vzít auto do obchodu. Pokud napětí není 45V (+ nebo -3V nebo tak) se zavřenou škrticí klapkou nebo pokud je údaj zaseknutý, odpojte konektor TPS. Pomocí KOEO zkontrolujte 5V referenci na konektoru a dobré uzemnění. Signální obvod můžete otestovat posunutím tavného vodiče mezi zemnicí obvod konektoru TPS a signálový obvod. Pokud je nyní hodnota TPS na diagnostickém přístroji nulová, vyměňte TPS. Pokud to však nezmění hodnotu na nulu, zkontrolujte přerušení nebo zkrat v signálním vodiči, a pokud nic nenajdete, máte podezření na špatný PCM. Pokud manipulace s kabelovým svazkem TPS způsobí jakoukoli změnu volnoběhu, máte podezření, že je TPS špatný.

Související diskuse o DTC

• Na našem fóru aktuálně nejsou žádná související témata. Zveřejněte nyní nové téma na fóru.

Potřebujete další pomoc s kódem p2120?

Pokud stále potřebujete pomoc s DTC P2120, položte otázku v komentářích pod tímto článkem.

POZNÁMKA. Tyto informace jsou poskytovány pouze pro informační účely. Není určen k použití jako doporučení k opravě a neneseme odpovědnost za jakékoli akce, které provedete na jakémkoli vozidle. Všechny informace na tomto webu jsou chráněny autorským právem.