P20E7 Příliš vysoký tlak vzduchu pro vstřikování redukčního činidla

Datový list OBD-II DTC

Tlak vzduchu je příliš vysoký na vstřikování redukčního činidla

Co to znamená?

Tento diagnostický poruchový kód (DTC) je generický přenosový kód a platí pro mnoho vozidel OBD-II (1996 a novějších). To může zahrnovat, ale není omezeno na, BMW, Mercedes-Benz, Dodge, Sprinter atd. Přes obecnou povahu se přesné kroky opravy mohou lišit v závislosti na modelovém roce, značce, modelu a konfiguraci převodovky.

Uložený kód P20E7 znamená, že řídicí modul hnacího ústrojí (PCM) zjistil, že je tlak vstřikovacího vzduchu redukčního činidla příliš vysoký.

Katalyzátorový systém je zodpovědný za snížení (většinou) všech výfukových emisí, ačkoli některé aplikace jsou vybaveny také lapačem NOx.

Systémy recirkulace výfukových plynů (EGR) dělají další krok ve snižování emisí NOx. Dnešní větší, výkonnější naftové motory však nemohou splňovat přísné federální (USA) emisní normy pouze se systémem EGR, filtrem pevných částic / katalyzátorem a lapačem NOx. Z tohoto důvodu byly vynalezeny systémy selektivní katalytické redukce (SCR).

Systémy SCR vstřikují do výfukových plynů před filtr pevných částic, lapač NOx a / nebo katalyzátor přes redukční vstřikovací ventil (solenoid) formulaci redukčního činidla nebo motorovou výfukovou kapalinu (DEF). Přesně vypočítané vstřikování DEF zvyšuje teplotu filtračního prvku a umožňuje jeho efektivnější práci. Prodlužuje životnost filtračních prvků a pomáhá snižovat emise škodlivých výfukových plynů do atmosféry. Celý systém SCR je řízen a monitorován buď pomocí PCM, nebo pomocí samostatného ovladače (který spolupracuje s PCM). V každém případě regulátor monitoruje snímače teploty O2, NOx a výfukových plynů (stejně jako další vstupy), aby určil vhodné načasování vstřikování DEF (redukčního činidla). Přesné vstřikování DEF je nutné k udržení teploty výfukových plynů v přijatelných parametrech a k optimalizaci filtrace znečišťujících látek.

Redukční / regenerační čerpadlo se používá k natlakování DEF v kapalinovém systému redukčního činidla pro použití v případě potřeby. PCM monitoruje nepřetržité výkyvy napětí napájecího čerpadla a procento zátěže. PCM také monitoruje jeden nebo více tlakových senzorů v napájecím systému redukčního činidla, aby určil, zda v systému nedochází k úniku.

Pokud modul PCM detekuje abnormálně vysoký tlak vstřikovaného redukčního činidla, uloží se kód P20E7 a může se rozsvítit kontrolka poruchy (MIL). Rozsvícení MIL může vyžadovat více cyklů zapalování - v případě poruchy.

Jaká je závažnost tohoto DTC?

S uloženým kódem P20E7 by mělo být zacházeno jako s vážným a opraveno co nejdříve. Z tohoto důvodu mohl být systém SCR deaktivován. K poškození katalyzátoru může dojít, pokud podmínky, které přispěly k trvalosti kódu, nebudou včas opraveny.

Jaké jsou některé příznaky kódu?

Příznaky chybového kódu P20E7 mohou zahrnovat:

Snížená palivová účinnost
Nadměrný černý kouř z výfuku vozidla
Snížený výkon motoru
Další kódy související s SCR

Jaké jsou některé z běžných příčin kódu?

Důvody pro tento kód mohou zahrnovat:

Tlak vzduchu je příliš vysoký na vstřikování redukčního činidla
Vadný snímač tlaku vzduchu pro vstřikování redukčního činidla
Otevřený nebo zkratovaný řetěz v systému snímače tlaku vzduchu pro vstřikování redukčního činidla
Špatný řadič SCR / PCM nebo chyba programování

Jaké jsou některé kroky pro řešení potíží P20E7?

Zajistěte, aby redukční / regenerační systém neztratil tlak (interní nebo externí). Zapněte čerpadlo, abyste vytvořili tlak, a zkontrolujte, zda systém netěsní. Pomocí testeru tlaku paliva ručně monitorujte tlak v redukčním systému. Zkontrolujte těsnost napájecího čerpadla a trysky. Pokud jsou zjištěny netěsnosti (vnitřní nebo vnější), je třeba je před pokračováním v diagnostice opravit.

K diagnostice kódu P20E7 budete potřebovat diagnostický skener, digitální volt / ohmmetr (DVOM) a zdroj diagnostických informací specifických pro vozidlo.

Pomocí zdroje informací o vozidle můžete najít bulletin technické služby (TSB), který odpovídá roku, značce a modelu vašeho vozidla; stejně jako zdvihový objem motoru, uložené kódy a detekované příznaky. Pokud ho najdete, může poskytnout užitečné diagnostické informace.

Pomocí skeneru (připojeného k diagnostické zásuvce vozidla) načtěte všechny uložené kódy a odpovídající data zmrazeného rámce. Doporučujeme, abyste si tyto informace zapsali před vymazáním kódů a poté testovali jízdu s vozidlem, dokud PCM nepřejde do režimu připravenosti nebo dokud kód nevymažete.

Pokud PCM v tuto chvíli přejde do připraveného režimu, kód je přerušovaný a diagnostika může být mnohem obtížnější. V tomto případě se podmínky, které přispěly k uchování kódu, možná budou muset zhoršit, než bude možné provést přesnou diagnózu.

Pokud je kód resetován okamžitě, další diagnostický krok bude vyžadovat, abyste ve zdroji informací o svém vozidle vyhledali diagnostická bloková schémata, vývody, čelní desky konektorů a postupy / specifikace testů součástí.

Krok 1

Pomocí DVOM otestujte tlakové senzory systému vstřikování redukčního činidla podle specifikací výrobce. Komponenty, které nevyhoví testu v rámci maximálních přípustných parametrů, by měly být považovány za vadné.

Krok 2

Pokud je vstřikovací tlak redukčního činidla v mezích specifikací, kód P20E7 přetrvává a dotyčný snímač je funkční, použijte DVOM ke kontrole vstupních a výstupních obvodů mezi senzory a PCM / SCR. Před použitím DVOM k testování odpojte všechny ovladače.

Kódy snímačů trysek redukčních činidel jsou často spojeny s napájecími čerpadly, která vnitřně prosakují.

Související diskuse o DTC

Na našem fóru aktuálně nejsou žádná související témata. Zveřejněte nyní nové téma na fóru.

Potřebujete další pomoc s kódem P20E7?

Pokud stále potřebujete pomoc s DTC P20E7, pošlete svou otázku do komentářů pod tento článek.

POZNÁMKA. Tyto informace jsou poskytovány pouze pro informační účely. Není určen k použití jako doporučení k opravě a neneseme odpovědnost za jakékoli akce, které provedete na jakémkoli vozidle. Všechny informace na tomto webu jsou chráněny autorským právem.