P2021 Dolní řada snímačů polohy / spínače oběžného kola sběrného sacího potrubí 2

P2021 Dolní řada snímačů polohy / spínače oběžného kola sběrného sacího potrubí 2

Datový list OBD-II DTC

Spínač polohy oběžného kola sacího potrubí / obvod snímače, řada 2, nízká

Co to znamená?

Tento generický DTC hnacího ústrojí / motoru se běžně používá u motorů se vstřikováním paliva od většiny výrobců od roku 2003.

Mezi tyto výrobce patří mimo jiné Ford, Dodge, Toyota, Mercedes, Volkswagen, Nissan a Infiniti.

Tento kód se zabývá hlavně hodnotou poskytovanou regulačním ventilem / snímačem sacího potrubí, nazývaným také ventil / senzor IMRC (obvykle se nachází na jednom konci sacího potrubí), což pomáhá PCM vozidla monitorovat množství vzduchu. povoleno v motoru při různých otáčkách. Tento kód je nastaven pro řadu 2, což je skupina válců, která neobsahuje číslo válce 1. Toto je porucha obvodu bez ohledu na výrobce vozidla a palivový systém.

Kroky odstraňování problémů se mohou lišit v závislosti na značce, typu palivového systému a senzoru polohy / snímače polohy sacího potrubí (IMRC) a barvách vodičů.

příznaky

Příznaky kódu motoru P2021 mohou zahrnovat:

• Svítí kontrolka chybné funkce (MIL)
• Nedostatek energie
• Špatná spotřeba paliva

Příčiny

Důvody pro nastavení tohoto kódu jsou obvykle následující:

• Vadné relé aktuátoru IMRC (je -li ve výbavě) Banka 2
• Vadný pohon IMRC / řada snímačů 2
• Vzácné - Vadný řídicí modul hnacího ústrojí (PCM) (po výměně vyžaduje naprogramování)

Diagnostické kroky a informace o opravě

Dobrým výchozím bodem je vždy kontrola bulletinů technické služby (TSB) pro vaše konkrétní vozidlo. Váš problém může být známým problémem se známou opravou vydanou výrobcem a může vám ušetřit čas a peníze během diagnostiky.

Dalším krokem v tomto procesu je umístění ventilu / senzoru řady 2 IMRC na vašem konkrétním vozidle. Jakmile jsou detekovány, vizuálně zkontrolujte konektory a kabeláž. Podívejte se na oděrky, škrábance, odkryté dráty, odřeniny nebo roztavené plastové konektory. Odpojte konektory a pozorně se podívejte na svorky (kovové části) uvnitř konektorů. Ujistěte se, že nejsou spálené nebo rezavé. Pokud máte pochybnosti, zakupte si v jakémkoli obchodě s náhradními díly elektrický čistič kontaktů, pokud potřebujete vyčistit svorky. Pokud to není možné, otřete je alkoholem a malým plastovým kartáčkem (opotřebovaný zubní kartáček). Po vyčištění je nechte uschnout na vzduchu. Naplňte dutinu konektoru dielektrickou silikonovou směsí (stejný materiál, jaký používají pro držáky žárovek a dráty zapalovací svíčky) a znovu sestavte.

Pokud máte diagnostický nástroj, vymažte diagnostické chybové kódy z paměti a zjistěte, zda se kód vrací. Pokud tomu tak není, je pravděpodobně problém s připojením.

Pokud se kód vrátí, budeme muset otestovat také signály napětí ventilů IMRC pocházející z PCM. Monitorujte napětí ventilu IMRC na vašem diagnostickém nástroji. Pokud není k dispozici diagnostický nástroj, zkontrolujte signál do ventilu IMRC pomocí digitálního voltmetrového ohmmetru (DVOM). Když je ventil vypnutý, červený vodič voltmetru musí být připojen k napájecímu vodiči ventilu IMRC a černý vodič voltmetru musí být připojen k zemi. Otočte klíčkem zapalování do polohy „běh“ a zkontrolujte napětí. Mělo by být poměrně blízko napětí baterie (12 voltů). Pokud ne, problém je v obvodu. Pokud má 12 voltů, znovu připojte vodiče k ventilu a zkontrolujte napětí na zemnícím vodiči (řídicí vodič PCM). Mělo by být také docela blízko napětí baterie. Pokud ne, předpokládá se, že ventil / solenoid IMRC je v tuto chvíli otevřený / zkratovaný.

Pokud všechny testy dosud prošly, ale stále máte stejný kód, zkontrolujte svůj diagnostický přístroj a zjistěte, zda dokáže otevřít a zavřít ventil IMRC. To se může nazývat "Test jízdy", "Obousměrný test" nebo "Test funkce" v závislosti na diagnostickém přístroji/výrobci vozidla. Pokud má diagnostický přístroj tuto schopnost a diagnostický přístroj může ovládat ventily IMRC, pak je problém buď vyřešen a zbývá pouze jednoduché vymazání kódu, nebo bude vyžadován nový PCM. Pokud je diagnostický přístroj schopen, ale nemůže pohybovat ventily, je indikován buď vadný zemnící obvod mezi ventilem a PCM, nebo vadný PCM.

Nelze dostatečně zdůraznit, že poté, co proběhly první nebo dva diagnostické kroky a problém není zřejmý, by bylo rozumné se poradit s odborníkem z automobilového průmyslu o opravě vašeho vozidla, protože opravy od tohoto bodu mohou vyžadovat odstranění sací potrubí pro správnou diagnostiku tohoto kódu a problémy související s výkonem motoru.

Související diskuse o DTC

• Na našem fóru aktuálně nejsou žádná související témata. Zveřejněte nyní nové téma na fóru.

Potřebujete další pomoc s kódem p2021?

Pokud stále potřebujete pomoc s DTC P2021, položte otázku v komentářích pod tímto článkem.

POZNÁMKA. Tyto informace jsou poskytovány pouze pro informační účely. Není určen k použití jako doporučení k opravě a neneseme odpovědnost za jakékoli akce, které provedete na jakémkoli vozidle. Všechny informace na tomto webu jsou chráněny autorským právem.