P2014 Obvod snímače polohy oběžného kola sběrného sacího potrubí / spínače 1

P2014 Obvod snímače polohy oběžného kola sběrného sacího potrubí / spínače 1

Datový list OBD-II DTC

Přepínač / obvod snímače polohy oběžného kola sběrného sacího potrubí 1

Co to znamená?

Tento generický DTC hnacího ústrojí / motoru se běžně používá u motorů se vstřikováním paliva od většiny výrobců od roku 2003.

Mezi tyto výrobce patří mimo jiné Ford, Dodge, Toyota, Mercedes, Nissan a Infiniti.

Tento kód se zabývá hlavně hodnotou poskytovanou regulačním ventilem / snímačem průtoku sacího potrubí, nazývaným také ventil / snímač IMRC (obvykle se nachází na jednom konci sacího potrubí), což pomáhá PCM vozidla monitorovat množství vzduchu. povoleno v motoru při různých otáčkách. Tento kód je nastaven pro řadu 1, což je skupina válců, která zahrnuje číslo válce 1. V závislosti na výrobci vozidla a palivovém systému se může jednat o mechanickou nebo elektrickou poruchu.

Kroky odstraňování problémů se mohou lišit v závislosti na značce, typu palivového systému a senzoru polohy / snímače polohy sacího potrubí (IMRC) a barvách vodičů.

příznaky

Příznaky kódu motoru P2014 mohou zahrnovat:

• Svítí kontrolka chybné funkce (MIL)
• Nedostatek energie
• Náhodné vynechání zapalování
• Špatná spotřeba paliva

Příčiny

Důvody pro nastavení tohoto kódu jsou obvykle následující:

• Zaseknutý / špatně fungující plyn / tělo
• Zaseknutý / vadný ventil IMRC
• Vadný akční člen / snímač IMRC
• Vzácné - Vadný řídicí modul hnacího ústrojí (PCM)

Diagnostické kroky a informace o opravě

Dobrým výchozím bodem je vždy kontrola bulletinů technické služby (TSB) pro vaše konkrétní vozidlo. Váš problém může být známým problémem se známou opravou vydanou výrobcem a může vám ušetřit čas a peníze během diagnostiky.

Nejprve se podívejte po dalších DTC. Pokud některý z nich souvisí se systémem sání / motoru, nejprve jej diagnostikujte. Je známo, že k nesprávné diagnóze dojde, pokud technik diagnostikuje tento kód dříve, než jsou důkladně diagnostikovány a odmítnuty jakékoli kódy systému související s výkonem sání / motoru. Zkontrolujte těsnost na vstupu nebo výstupu. Sací únik nebo podtlakový únik motor vyčerpá. Únik výfukových plynů ze senzoru poměru vzduch-palivo / kyslík (AFR / O2) působí dojmem motoru s chudým spalováním.

Poté najděte ventil / snímač IMRC ve vašem konkrétním vozidle. Jakmile jsou detekovány, vizuálně zkontrolujte konektory a kabeláž. Podívejte se na oděrky, oděrky, odkryté dráty, stopy po popálení nebo roztavený plast. Odpojte konektory a pečlivě zkontrolujte svorky (kovové části) uvnitř konektorů. Podívejte se, jestli ve srovnání s obvyklou metalickou barvou, na kterou jste pravděpodobně zvyklí, vypadají rezavě, spáleně nebo snad zeleně. Pokud je vyžadováno čištění terminálu, můžete si v každém obchodě s náhradními díly zakoupit elektrický čistič kontaktů. Pokud to není možné, najděte 91% třecí alkohol a lehký plastový kartáč na jejich čištění (zde bude fungovat levný kartáček na zuby; prostě ho nedávejte zpět do koupelny, až budete hotovi!). Poté je nechte uschnout na vzduchu, vezměte dielektrickou silikonovou směs (stejný materiál, jaký používají pro držáky žárovek a dráty zapalovací svíčky) a umístěte na místo, kde se kontakty dotýkají.

Pokud máte diagnostický nástroj, vymažte diagnostické chybové kódy z paměti a zjistěte, zda se kód vrací. Pokud tomu tak není, je pravděpodobně problém s připojením.

Pokud se kód vrátí, budeme muset také zkontrolovat signály napětí ventilů / snímačů IMRC pocházející z PCM. Monitorujte napětí snímače IMRC na vašem diagnostickém nástroji. Pokud není k dispozici žádný diagnostický nástroj, zkontrolujte signál ze snímače IMRC pomocí digitálního voltmetrového ohmmetru (DVOM). Když je snímač připojen, červený vodič voltmetru musí být připojen k signálnímu vodiči snímače IMRC a černý vodič voltmetru musí být připojen k zemi. Nastartujte motor a zkontrolujte vstup snímače IMRC. Klikněte na plyn. Se zvyšujícími se otáčkami motoru by se měl měnit signál snímače IMRC. Zkontrolujte specifikace výrobce, protože tam může být tabulka informující o tom, jaké napětí by mělo být při daných otáčkách.

Pokud tento test nevyhoví, budete se muset ujistit, že se ventil IMRC bude pohybovat a nebude se lepit nebo zasekávat v sacím potrubí. Demontujte snímač / akční člen IMRC a uchopte čep nebo páku, která pohybuje deskami / ventily v sacím potrubí. Uvědomte si, že mohou mít k sobě připevněnou silnou vratnou pružinu, takže při otáčení mohou pociťovat napětí. Při otáčení desek / ventilů zkontrolujte, zda nedochází k ucpání / netěsnosti. Pokud ano, budete je muset vyměnit a to obvykle znamená, že budete muset vyměnit celé sací potrubí. Je lepší svěřit tento úkol odborníkům.

Pokud se desky / ventily IMRC otáčí bez vazby nebo nadměrného uvolnění, znamená to, že je nutné vyměnit snímač / ovladač IMRC a znovu provést test.

Opět nelze dostatečně zdůraznit, že před tím musí být diagnostikovány všechny ostatní kódy, protože problémy, které způsobují nastavení dalších kódů, mohou také způsobit nastavení tohoto kódu. Nelze také dostatečně zdůraznit, že poté, co proběhly první nebo dva diagnostické kroky a problém není zřejmý, by bylo rozumné se poradit s odborníkem z automobilového průmyslu ohledně opravy vašeho vozidla, protože většina oprav odtud dále vyžaduje vyjmutí a výměna sacího potrubí za účelem správné opravy tohoto kódu a problému s výkonem motoru.

Související diskuse o DTC

• Mercedes Vito 115cdi p2014 p2062Tažná síla kód p2014 a 2062 ... 
• Prosím pomozte! P2014 pro Subaru EJ205Prosím, pomozte dobrému člověku ze Sibiře. Nevím, jak opravit p2014 - Snímač polohy oběžného kola/spínací obvod sacího potrubí. Přemýšlel jsem o čidlech TGV, ale ty na mém motoru nejsou (zátky na jejich místě). Moje auto je SUBARU FORESTER` 02 XT MT. Co jiného může tato chyba znamenat?... 

Potřebujete další pomoc s kódem p2014?

Pokud stále potřebujete pomoc s DTC P2014, položte otázku v komentářích pod tímto článkem.

POZNÁMKA. Tyto informace jsou poskytovány pouze pro informační účely. Není určen k použití jako doporučení k opravě a neneseme odpovědnost za jakékoli akce, které provedete na jakémkoli vozidle. Všechny informace na tomto webu jsou chráněny autorským právem.