P2005 Řídicí jednotka oběžného kola sběrného sacího potrubí uvízla otevřená banka 2

P2005 Řídicí jednotka oběžného kola sběrného sacího potrubí uvízla otevřená banka 2

Datový list OBD-II DTC

Řídicí jednotka vedení sání sběrného potrubí 2 je otevřená

Co to znamená?

Tento diagnostický poruchový kód (DTC) je obecný kód přenosu, což znamená, že platí pro všechna vozidla z roku 1996 (Mazda, Ford, Dodge, Jeep, Kia atd.). Ačkoli jsou obecné opravy obecné povahy, konkrétní kroky opravy se mohou lišit v závislosti na značce / modelu.

Uložený kód P2005 ve vašem vozidle vybaveném OBD II znamená, že řídicí modul hnacího ústrojí (PCM) zjistil, že pohon zdvihu sacího potrubí (IMRC) pro banku 2 motoru je zaseknutý. Banka 2 znamená, že k problému došlo ve skupině motorů, která neobsahuje válec č. 1.

Systém IMRC je řízen PCM, aby řídil a dolaďoval proudění vzduchu do spodního sacího potrubí, hlav válců a spalovacích komor. Elektromagnetický ventil šoupátka otevírá / zavírá kovové klapky, které těsně přiléhají ke vstupu každého válce. Tlumiče běžců jsou přišroubovány k tenké kovové tyči, která prochází délkou každé hlavy válce a každým sacím otvorem. Všechny dveře lze otevřít současně jedním pohybem, ale to také znamená, že všechny dveře mohou selhat, pokud jsou zaseknuté nebo zaseknuté. Pohon IMRC je k vřetenu připevněn pomocí mechanického ramene nebo ozubeného kola. Některé modely používají vakuový membránový pohon. V tomto typu systému reguluje sací podtlak k pohonu IMRC elektronický solenoid (řízený PCM).

Efekt víření vzniká usměrňováním a omezováním proudu vzduchu při jeho nasávání do motoru. Studie ukazují, že vířivý efekt přispívá k úplnější atomizaci směsi paliva a vzduchu. Důkladnější atomizace pomáhá snížit emise výfukových plynů, zlepšit spotřebu paliva a optimalizovat výkon motoru. Výrobci automobilů používají různé metody IMRC. Informace o systému IMRC, kterým je toto vozidlo vybaveno, zjistíte ve svém zdroji informací o vozidle (All Data DIY je dobrá volba). Teoreticky se běžce IMRC částečně zavřou během startu/volnoběhu a plně se otevřou při otevření plynu.

Aby bylo zajištěno, že pohon IMRC funguje správně, monitoruje PCM vstupy ze snímače polohy oběžného kola IMRC, snímače absolutního tlaku v potrubí (MAP), snímače teploty vzduchu v potrubí, snímače teploty nasávaného vzduchu, snímače polohy škrticí klapky, snímačů kyslíku a hmotnostního průtoku vzduchu (MAF) senzor (mimo jiné).

Když jsou do PCM zadávány a vypočítávány údaje o ovladatelnosti, PCM monitoruje aktuální polohu klapky oběžného kola a podle toho ji upravuje. Pokud PCM nevidí dostatečně velkou změnu teploty MAP nebo vzduchu v potrubí, aby odpovídala požadované změně polohy klapky (pohon IMRC), bude uložen kód P2005 a může se rozsvítit kontrolka poruchy. MIL často vyžaduje několik zapalovacích cyklů se selháním pohonu IMRC.

příznaky

Příznaky kódu P2005 mohou zahrnovat:

• Snížený výkon motoru, zejména při nízkých otáčkách.
• Snížená účinnost paliva
• Přepětí motoru

Příčiny

Mezi možné příčiny tohoto kódu motoru patří:

• Vadná banka elektromagnetů aktuátoru IMRC 2
• Uvolněné nebo přilepené kolejnice sacího potrubí v řadě 2
• Vadný snímač polohy oběžného kola sacího potrubí, řada 2
• Přerušený nebo zkratovaný obvod solenoidu pro ovládání pohonu IMRC bloku 2
• Vadný snímač MAP
• Zkorodovaný povrch konektoru elektromagnetického ventilu servopohonu IMRC

Diagnostické a opravné postupy

Pokus o diagnostiku kódu P2005 bude vyžadovat diagnostický skener, digitální volt / ohmmetr (DVOM) a spolehlivý zdroj informací o vozidle, jako je All Data DIY.

Před diagnostikováním zkontrolujte v bulletinech technických služeb (TSB) specifické příznaky, uložený kód / kódy a značku a model vozidla. Pokud existuje odpovídající TSB, informace, které obsahuje, vám mohou pomoci diagnostikovat P2005 ve vašem vozidle.

Rád zahájím diagnostiku vizuální kontrolou kabeláže systému a povrchů konektorů. Vypadá to, že konektory na pohonu IMRC jsou náchylné ke korozi, která může způsobit přerušení obvodu, proto tomu věnujte zvláštní pozornost.

Poté obvykle připojím skener k diagnostické zásuvce vozidla a načtu všechny uložené kódy a zmrazím data rámce. Raději zaznamenávám tyto informace jen pro případ, že se jedná o přerušovaný kód; Pak bych vymazal kódy a vyzkoušel auto, abych zjistil, zda je kód vymazán.

Pokud je vymazáno, přejděte na elektromagnet servopohonu IMRC a snímač polohy oběžného kola IMRC. Pokyny ke zkoušení těchto komponent vám poskytne zdroj informací o vašem vozidle. Pomocí DVOM zkontrolujte odpor obou komponent. Pokud pohon nebo vysílač polohy nesplňuje doporučení výrobce, vyměňte vadnou část a znovu proveďte test systému.

Pokud jsou odpor měniče a odpor snímače v rámci specifikací výrobce, použijte DVOM k otestování odporu a spojitosti všech obvodů v systému. Abyste zabránili poškození řadiče, odpojte před testováním všechny přidružené ovladače. Podle potřeby opravte nebo vyměňte otevřené nebo uzavřené obvody.

Další diagnostické poznámky:

• Zkontrolujte, zda nedošlo k zaseknutí tlumiče IMR s pohonem odpojeným od hřídele.
• Šrouby (nebo nýty), které zajišťují klapky k hřídeli, se mohou uvolnit nebo vypadnout, což způsobí zaseknutí klapek.
• Koksování uhlíku uvnitř stěn sacího potrubí může způsobit zadření.

Související diskuse o DTC

• 2005 SUBARU WRX 2.5 TURBO KÓD P2005 INDUKČNÍ MAN. RUN SHOT OPEN BANK2PRÁVĚ JSEM ZMĚNIL SPOJKU ZA WRX W / TURBO, OAT O 10 MINUTÁCH. POČÁTEČNÍ ŠROUB WRX K TESTOVACÍMU KÓDU P2005, INDUKČNÍ ROZVOD PROVOZ ZAVŘENO OTEVŘENO. MUSÍM ODSTRANIT VÝFUK, PROTOŽE JSEM TO OTEVŘEL Z TURBO, ALE BOLO ZBLÍZIT BANKU 2, ŽE MÁM, CO MŮŽU UDĚLAT K VÝROBĚ PC ... 

Potřebujete další pomoc s kódem P2005?

Pokud stále potřebujete pomoc s DTC P2005, položte otázku v komentářích pod tímto článkem.

POZNÁMKA. Tyto informace jsou poskytovány pouze pro informační účely. Není určen k použití jako doporučení k opravě a neneseme odpovědnost za jakékoli akce, které provedete na jakémkoli vozidle. Všechny informace na tomto webu jsou chráněny autorským právem.