P2002 Účinnost filtru pevných částic pod prahovou hodnotou B1

DTC P2002 - Datový list OBD-II

Účinnost filtru pevných částic pod prahovou bankou 1

DTC P2002 souvisí s filtrem pevných částic, který pomáhá eliminovat tmavé saze, které přirozeně mají tendenci vystupovat z výfukového potrubí.

Co to znamená?

Tento diagnostický poruchový kód (DTC) je obecný přenosový kód. Je považován za univerzální, protože se vztahuje na všechny značky a modely vozidel (1996 a novější), ačkoli konkrétní kroky opravy se mohou mírně lišit v závislosti na modelu.

DTC P2002 Účinnost filtru pevných částic pod prahovou hodnotou se vztahuje na zařízení pro regulaci emisí. Instalován v roce 2007 a novějších naftových motorech, eliminuje saze z jejich výfukových plynů. Tento DTC s největší pravděpodobností uvidíte na naftových pickupech Dodge, Ford, Chevrolet nebo GMC, ale může fungovat i na jiných dieselových vozidlech jako VW, Vauxhall, Audi, Lexus atd.

DPF - filtr pevných částic - má podobu katalyzátoru a je umístěn ve výfukovém systému. Uvnitř je matrice sloučenin pokrývajících průchod, jako je kordierit, karbid křemíku a kovová vlákna. Účinnost odstraňování sazí je 98 %.

Výřez filtru pevných částic (DPF):

DPF vytváří během provozu mírný protitlak. ECU automobilu – počítač – má na filtru pevných částic snímače tlakové zpětné vazby, které řídí jeho činnost. Pokud z jakéhokoli důvodu - pro dva pracovní cykly - zjistí nesrovnalost v rozsahu tlaku, nastaví kód P2002 indikující poruchu.

Nebojte se, tato zařízení mají regenerační schopnost spálit nahromaděné saze a vrátit se k normální práci. Vydrží dlouho.

Jakmile k tomu dojde, světla zhasnou a kód se vymaže. Proto se tomu říká programový kód – indikuje poruchu v „reálném čase“ a vymaže ji, jakmile je porucha opravena. Pevný kód zůstává, dokud není oprava dokončena a kód není odstraněn ručně pomocí skeneru.

Všechna vozidla vyžadují zařízení k odstraňování oxidů dusíku emitovaných do atmosféry, které by jinak nebyly přítomny a které jsou škodlivé pro vaše zdraví a také pro atmosféru. Katalyzátor snižuje emise z benzínových motorů. Problematičtější jsou naopak diesely.

Vzhledem k tomu, že teplo stlačeného paliva se využívá k samovznícení, je teplota v hlavách válců velmi vysoká, což vytváří vážnou živnou půdu pro oxidy dusíku. NOx se tvoří při extrémně vysokých teplotách. Inženýři věděli, že potřebují použít EGR - Exhaust Gas Recirculation - ke zředění přiváděného paliva, aby se snížila teplota hlavy a snížily se emise NOx. Problém byl v tom, že teplota výfukových plynů nafty byla příliš vysoká a problém jen zhoršila.

Opravili to pomocí chladicí kapaliny motoru k chlazení motorového oleje a potrubí EGR, aby se teplota hlavy válců udržela pod teplotou potřebnou k tvorbě NOx. Fungovalo to docela dobře. DPF je poslední linií obrany proti emisím eliminací sazí.

POZNÁMKA. Tento DTC P2002 je stejný jako P2003, nicméně P2002 se týká bloku 1, což je strana motoru, která obsahuje válec č. 1.

Příznaky poruchového kódu P2002 mohou zahrnovat:

Příznaky poruchového kódu P2002 mohou zahrnovat:

• K poklesu spotřeby paliva dochází, když se systém řízení motoru pokusí zvýšit teplotu výfukových plynů, aby spálil přebytečné saze v DPF.
• Kontrolka motoru s kódem P2002 se rozsvítí. Během regenerace DPF může světlo zůstat rozsvícené nebo přerušovaně osvětlené. Při zrychlování bude motor pomalý.
• Motorový olej bude zředěn v důsledku pokusu ECM zvýšit teplotu motoru. Některá auta mírně předbíhají načasování vstřikování paliva po horní střední části, aby spálily malé množství paliva, aby se zvýšila teplota výfukových plynů. Část tohoto paliva vstupuje do klikové skříně. Když ECM určí potřebu regenerace DPF, životnost oleje se výrazně sníží.
• Pokud není DPF vymazán, ECU se vrátí do „Limp Home Mode“, dokud nebude situace napravena.

Možné příčiny P2002

Důvody pro tento DTC mohou zahrnovat:

• Tento kód způsobí příliš nízkou rychlost. Spalování sazí v DPF vyžaduje teplo v rozmezí 500 ° C až 600 ° C. I při snaze řídící jednotky motoru řídit motor je pro něj obtížné generovat dostatek tepla k čištění DPF při nízkých otáčkách motoru.
• Únik vzduchu před DPF změní hodnotu snímače, což vyústí v kód
• Chybné strategie nebo součásti ECU brání správné regeneraci.
• Palivo s vysokým obsahem síry rychle ucpává DPF
• Některé doplňky a úpravy výkonu náhradních dílů
• Špinavý prvek vzduchového filtru
• Poškozený DPF

Diagnostické kroky a možná řešení

Řešení jsou poněkud omezená, protože DPF není vadný, ale pouze dočasně ucpaný částicemi sazí. Pokud kontrolka svítí a je nastaven kód P2002, postupujte podle postupu při odstraňování problémů počínaje vizuální kontrolou.

Zkontrolujte DPF na bloku č. 1, zda nemá uvolněná spojení na straně motoru, kde se připojuje k výfukovému potrubí.

Zkontrolujte přední a zadní převodník diferenčního tlaku DPF (blok 1). Hledejte spálené vodiče, uvolněné nebo zkorodované konektory. Odpojte konektory a vyhledejte ohnuté nebo zkorodované kolíky. Ujistěte se, že se dráty senzoru nedotýkají DPF. Spusťte nakladač a hledejte netěsnosti na stroji nebo kolem něj.

Pokud je s výše uvedenými kroky vše v pořádku, jeďte s nákladním autem přibližně 30 minut po dálničních rychlostech, abyste zvýšili teplotu výfukových plynů dostatečně vysokou na regeneraci DPF. Osobně jsem zjistil, že běh motoru na volnoběh při 1400 ot / min po dobu asi 20 minut dává stejné výsledky.

Pokud problém přetrvává i po dálničních rychlostech, je nejlepší vzít ho do obchodu a požádat ho, aby jej umístil na diagnostický počítač, jako je Tech II. Není to drahé a mohou monitorovat senzory a ECU v reálném čase. Mohou vidět signály ze senzorů a zkontrolovat, zda se ECU skutečně pokouší regenerovat. Špatná část se rychle objeví.

Pokud jezdíte hlavně po městě a toto je opakující se problém, existuje jiné řešení. Většina obchodů dokáže přeprogramovat váš počítač, aby během několika sekund zabránil procesu regenerace. Poté soubor PDF smažte a nahraďte jej rovným potrubím (pokud je to ve vaší jurisdikci povoleno). Problém byl vyřešen. Nevyhazujte DPF, stojí to spoustu peněz, pokud jej prodáte nebo budete v budoucnu potřebovat.

POZNÁMKA. Některé úpravy, jako například soupravy „přívodu studeného vzduchu“ (CAI) nebo výfukové soupravy, mohou tento kód spustit a mohou také ovlivnit záruku výrobce. Pokud máte takovou úpravu a tento kód, vraťte náhradní díl zpět na místo a zkontrolujte, zda kód nezmizí. Nebo zkuste kontaktovat výrobce sady a požádat ho o radu, zda se nejedná o známý problém.

JAK MECHANICKÁ DIAGNOSTIKA KÓDUJE P2002?

Při práci s P2002 je prvním krokem vizuální kontrola filtru pevných částic a snímače zpětného tlaku a také příslušné kabeláže. Váš mechanik poté otestuje vozidlo pomocí OBD-II skeneru připojeného k vykreslení hodnoty snímače protitlaku. Pokud se zdá, že řada 1 vysílá signály, které se liší od řady 2, může být před rozhodnutím o výměně filtru pevných částic zapotřebí další řešení problémů se snímačem.

BĚŽNÉ CHYBY PŘI DIAGNOSTICE KÓDU P2002

Nekvalitní palivo může často dočasně poškodit filtr pevných částic. Proto je důležité vyzkoušet jízdu při vysokých rychlostech, abyste zkusili vyčistit filtr před výměnou dílů.

JAK JE VÁŽNÝ KÓD P2002?

Pokud je P2002 ponechán zapnutý po delší dobu, může počítač motoru někdy přejít do nouzového režimu. To omezuje maximální rychlost a snižuje výkon motoru pro ochranu vnitřních součástí převodovky.

JAKÁ OPRAVA MŮŽE OPRAVIT KÓD P2002?

Nejběžnější oprava P2002 je následující:

• Odstranění filtru pevných částic
• vyměnit naftu
• Výměna filtru pevných částic
• Výměna snímače protitlaku

DOPLŇUJÍCÍ KOMENTÁŘE K KÓDU P2002 K ZAMYŠLENÍ

Filtry pevných částic nebyly široce používány až do poloviny roku 2000, takže pokud je vaše auto s naftovým motorem starší, nemusí narazit na P2002.

Proč se spouští porucha P2002 Účinnost DPF pod prahovou hodnotou, Audi, VW, Seat, Škoda, Euro 6.

Potřebujete další pomoc s kódem p2002?

Pokud stále potřebujete pomoc s DTC P2002, položte otázku v komentářích pod tímto článkem.

POZNÁMKA. Tyto informace jsou poskytovány pouze pro informační účely. Není určen k použití jako doporučení k opravě a neneseme odpovědnost za jakékoli akce, které provedete na jakémkoli vozidle. Všechny informace na tomto webu jsou chráněny autorským právem.