P06AC PCM / ECM / TCM Interní teplotní senzor B: rozsah / výkon

P06AC PCM / ECM / TCM Interní teplotní senzor B: rozsah / výkon

Datový list OBD-II DTC

Snímač vnitřní teploty PCM / ECM / TCM B - rozsah / výkon

Co to znamená?

Toto je generický diagnostický poruchový kód hnacího ústrojí (DTC) použitelný pro mnoho vozidel OBD-II (1996 a novější). To může zahrnovat, ale není omezeno na Mazda, Honda, Dodge, Ford, BMW, VW atd. Přes obecnou povahu se přesné kroky opravy mohou lišit v závislosti na modelovém roce, značce, modelu a konfiguraci převodovky.

Chybové kódy OBD-II P06AB, P06AC, P06AD a P06AE jsou spojeny s obvodem interního teplotního snímače „B“ různých modulů. Tento obvod obsahuje modul řízení výkonu (PCM), modul řízení motoru (ECM) a / nebo modul řízení přenosu (TCM). V konkrétní příručce k opravě vozidla zjistěte, který obvod „B“ je ve vašem konkrétním případě.

Obvod „B“ interního teplotního senzoru PCM / ECM / TCM je navržen tak, aby monitoroval teplotu různých senzorů umístěných v řídicích modulech. Poruchy jsou detekovány v procesu selhání autotestu řídicího modulu. U některých vozidel jsou tři moduly sloučeny do jedné kombinované jednotky, běžně označované jako PCM.

Když PCM, ECM nebo TCM detekuje elektrické signály mimo normální rozsah v obvodu vnitřního teplotního senzoru „B“, nastaví se P06AC a rozsvítí se varovná kontrolka motoru nebo výstražná kontrolka převodovky.

Příklad řídicího modulu přenosu TCM:

Jaká je závažnost tohoto DTC?

Závažnost tohoto kódu se může velmi lišit od rozsvícené kontrolky motoru nebo výstražné kontrolky převodovky na vozidle, které startuje a pohybuje se k vozidlu, které se zastaví nebo vůbec nenastartuje. Kód může být závažný v závislosti na konkrétní povaze problému.

Jaké jsou některé příznaky kódu?

Příznaky chybového kódu P06AC mohou zahrnovat:

• Motor nenastartuje
• Motor se může zastavit
• Nesprávné přepínání
• Výstražná kontrolka převodovky svítí
• Zkontrolujte, zda svítí kontrolka motoru

Jaké jsou některé z běžných příčin kódu?

Důvody pro tento kód P06AC mohou zahrnovat:

• Zkorodovaný nebo poškozený konektor
• Uvolněný nebo vadný uzemňovací pásek řídicího modulu
• Vadné nebo poškozené vedení
• Vadný PCM, ECM nebo TCM

Jaké jsou některé kroky pro řešení potíží P06AC?

Prvním krokem při řešení jakéhokoli problému je kontrola Bulletinů technické služby (TSB) konkrétních vozidel podle roku, modelu a pohonné jednotky. V některých případech vám to může dlouhodobě ušetřit spoustu času tím, že vás nasměruje správným směrem.

Druhým krokem je lokalizovat všechny řídicí moduly v tomto obvodu a provést důkladnou vizuální kontrolu, abyste zkontrolovali, zda související kabeláž nevykazuje zjevné vady, jako jsou škrábance, roztřepené vodiče, obnažené vodiče nebo stopy po spálení. Tento proces by měl také zahrnovat zemnicí pásy a zemnicí vodiče. Dále byste měli zkontrolovat bezpečnost konektorů, korozi a poškození kontaktů. Tento proces by měl zahrnovat PCM, ECM a TCM v závislosti na konkrétní konfiguraci vozidla a řídicího modulu. Konkrétní technické údaje k vozidlu vám pomohou s umístěním komponentů a konfigurací řídicího modulu.

Pokročilé kroky

Další kroky se stávají velmi specifickými pro dané vozidlo a vyžadují přesné provedení příslušného pokročilého vybavení. Tyto postupy vyžadují digitální multimetr a technické referenční dokumenty specifické pro vozidlo. Specifická technická data budou obsahovat tabulky pro řešení potíží a příslušnou posloupnost kroků, které vám pomohou stanovit přesnou diagnózu.

Zkouška napětí

K určení rozsahů napětí požadovaných pro různé řídicí moduly je třeba konzultovat konkrétní pokyny pro odstraňování problémů. Tyto odkazy budou zahrnovat čísla pinů a požadavky na napětí, které se vztahují k internímu teplotnímu senzoru / obvodu PCM / ECM / TCM. Většina, ale ne všechny řídicí moduly, vyžaduje referenční napětí přibližně 9 voltů. Požadavky na napětí se liší podle roku a modelu vozidla.

Pokud tento proces zjistí, že chybí zdroj napájení nebo kostra, může být vyžadován test spojitosti pro kontrolu integrity kabeláže, konektorů a dalších komponent. Testy spojitosti by měly být vždy prováděny s napájením odpojeným od obvodu a normální hodnoty zapojení a připojení by měly být 0 ohmů. Odpor nebo žádná spojitost označuje vadné zapojení, které je přerušené nebo zkratované a vyžaduje opravu nebo výměnu. Testování spojitosti z různých řídicích modulů do rámu potvrdí úroveň funkčnosti zemnicích pásů a zemnicích vodičů. Odpor označuje volné spojení nebo možnou korozi.

Jaké jsou standardní způsoby opravy tohoto kódu?

• Čištění konektorů od koroze
• Opravte nebo vyměňte vadné vedení
• Oprava nebo výměna vadných zemnicích pásek
• Bliká nebo nahrazuje PCM, ECM nebo TCM

Nesprávná diagnostika může způsobit, že se často omylem vymění PCM, ECM nebo TCM, když tento kód spustí chybné zapojení a uvolněné připojení. Navíc u vozidel vybavených dvěma nebo více řídicími moduly může být omylem nahrazen nesprávný modul.

Naštěstí vám informace v tomto článku pomohly nasměrovat vás správným směrem k řešení problému s DTC s interním teplotním senzorem PCM / ECM / TCM / obvodu. Tento článek slouží pouze pro informační účely a konkrétní technické údaje a servisní bulletiny pro vaše vozidlo by měly mít vždy přednost.

Související diskuse o DTC

• Na našem fóru aktuálně nejsou žádná související témata. Zveřejněte nyní nové téma na fóru.

Potřebujete další pomoc s kódem P06AC?

Pokud stále potřebujete pomoc s DTC P06AC, položte otázku v komentářích pod tímto článkem.

POZNÁMKA. Tyto informace jsou poskytovány pouze pro informační účely. Není určen k použití jako doporučení k opravě a neneseme odpovědnost za jakékoli akce, které provedete na jakémkoli vozidle. Všechny informace na tomto webu jsou chráněny autorským právem.