P0685 Otevřený řídicí obvod výkonového relé ECM / PCM

DTC P0685 - Datový list OBD-II

Otevřete řídicí obvod výkonového relé řídicí jednotky motoru / řídicí jednotky motoru

Co znamená kód chyby P0685?

Tento diagnostický poruchový kód (DTC) je obecný kód přenosu, což znamená, že platí pro všechna vozidla z roku 1996 (Honda, VW, Ford, Dodge, Chrysler, Acura, Audi, GM atd.).

Navzdory své obecné povaze se motory mezi značkami liší a mohou mít pro tento kód trochu jiné důvody.

Podle mé osobní zkušenosti pravděpodobně kód P0685 doprovází podmínka inhibice startu. Když je tento kód uložen v řídicím modulu pohonného ústrojí (PCM), znamená to, že bylo detekováno nízké nebo žádné napětí v obvodu, který dodává napětí baterie do PCM.

Mnoho vozidel vybavených OBD-II používá relé k napájení napětí baterie do PCM, zatímco některá používají pouze pojistkový obvod. Relé mají obvykle pětipinovou konstrukci. Primární vstupní svorka přijímá stejnosměrné napětí baterie, zemnící svorka je uzemněna k zemi motoru nebo podvozku, sekundární vstupní svorka přijímá napětí baterie (přes jištěný obvod), když je spínač zapalování v poloze "ON". Čtvrtá svorka je výstup pro PCM a pátá svorka je signálový vodič pro síť řídicí jednotky (CAN).

Když je spínač zapalování v poloze „ON“, napětí je přivedeno na malou cívku uvnitř relé. To vede k sepnutí kontaktů uvnitř relé; v podstatě dokončení obvodu, čímž je zajištěno napětí baterie na výstupním terminálu a tedy na PCM.

Příznaky

Vzhledem k tomu, že kód P0685 je obvykle doprovázen podmínkou blokování startu, jeho ignorování je nepravděpodobné. Pokud je tento kód přítomen a motor se spustí a běží, máte podezření na vadný PCM nebo chybu programování PCM.

Může se rozsvítit kontrolka Check Engine, i když vozidlo může být stále v provozu. V závislosti na zdroji problému může auto nastartovat, ale nenastartuje, nebo nastartuje, ale se sníženým výkonem – nebo v „kulhavém“ režimu.

Příčiny DTC P0685

Stejně jako u každého DTC může existovat mnoho potenciálních příčin. Jedním z nejběžnějších je jednoduše vadné relé PCM. Mezi další možnosti patří spálená pojistka, zkrat, špatné připojení, problémy s baterií, jako je vadný kabel, a ve vzácných případech špatný modul PCM nebo ECM.

Možné důvody pro nastavení tohoto kódu:

• Vadné výkonové relé PCM
• Pojistka nebo spálená pojistka.
• Zkorodované nebo poškozené kabely nebo konektory (zejména v blízkosti relé PCM)
• Vadný spínač zapalování
• Částečně nebo úplně odpojený elektrický terminál na spínači zapalování
• Uvolněné nebo zkorodované konce kabelu baterie
• Slabá baterie
• Nízké napětí při startu
• Vadné výkonové relé řídicího modulu motoru (ECM).
• Kabelový svazek výkonového relé ECM je přerušený nebo zkratovaný.
• Špatný napájecí obvod ECM
• Spálená pojistka ECU
• Nefunkční ECM Co to znamená?

Diagnostické a opravné postupy

Dobrým výchozím bodem je vždy kontrola bulletinů technické služby (TSB) pro vaše konkrétní vozidlo. Váš problém může být známým problémem se známou opravou vydanou výrobcem a může vám ušetřit čas a peníze během diagnostiky.

Jako u většiny ostatních kódů tohoto druhu začněte diagnostiku vizuální kontrolou kabelových svazků, konektorů a součástí systému. Věnujte zvláštní pozornost nechráněným relé, která mohla vyklouznout z příslušných svorek nebo mohou mít korozivní patky nebo svorky. To je zvláště patrné, když je relé nebo komfortní centrum umístěno vedle zásobníku baterie nebo chladicí kapaliny. Zkontrolujte těsnost baterie a konce kabelů a nadměrnou korozi. Vady opravte nebo vyměňte podle potřeby.

Budete potřebovat skener (nebo čtečku kódů), digitální voltmetr / ohmmetr (DVOM) a schéma zapojení. Schémata připojení lze získat od výrobce (servisní příručka nebo ekvivalent) nebo prostřednictvím sekundárního zdroje, například All Data. Před zakoupením servisní příručky se ujistěte, že obsahuje schéma zapojení napájecího obvodu PCM.

Než budu pokračovat v diagnostice, chtěl bych načíst všechny uložené DTC (pomocí skeneru nebo čtečky kódů) a v případě potřeby je zaznamenat pro budoucí použití. Chtěl bych také poznamenat veškerá související data zmrazeného rámce. Tyto informace mohou být velmi užitečné, pokud se daný problém vyskytuje občas.

Počínaje výkonovým relé (pro PCM) se ujistěte, že na primárním vstupním terminálu je napětí baterie. Umístění jednotlivých terminálů najdete ve schématu zapojení, typu konektoru nebo vývodu ze servisní příručky (nebo ekvivalentní). Pokud není napětí, podezření na vadné připojení na pojistce nebo tavné vložce.

Poté zkontrolujte svorku sekundárního vstupu. Pokud není napětí, podezření na spálenou pojistku nebo vadný spínač zapalování (elektrický).

Nyní zkontrolujte pozemní signál. Pokud není signál uzemnění, zkontrolujte uzemnění systému, konektory přepážky kabelového svazku, kostru šasi a konce kabelu baterie.

Pokud jsou všechny tyto obvody v pořádku, zkontrolujte výstupní napětí na obvodech, které dodávají napětí do PCM. Pokud tyto obvody nejsou pod napětím, máte podezření na vadné relé.

Pokud jsou k dispozici napěťové výstupy, zkontrolujte systémové napětí na konektoru PCM. Pokud není k dispozici žádné napětí, začněte testovat zapojení systému. Před testováním odporu pomocí DVOM nezapomeňte odpojit ovladače systému od kabelového svazku. Podle potřeby opravte nebo vyměňte otevřené nebo zkratované obvody.

Pokud je na PCM napětí, máte podezření, že je vadné nebo má programovací chybu.

• Odkazy na „spínač zapalování“ se v tomto případě vztahují pouze na elektrickou část.
• Výměna identických (shodných čísel) relé za testování může být velmi užitečná.
• Relé vždy resetujte do původní polohy výměnou vadného relé za nové.
• Při kontrole pojistek systému zkontrolujte, zda je obvod na maximálním napětí.

Běžné chyby při diagnostice kódu P0685

Vzhledem k tomu, že tento kód je připojen ke složité síti elektrických komponent, je snadné uspěchat rozhodnutí a jednoduše vyměnit PCM, ačkoli to obvykle není problém a vyžaduje velmi nákladnou opravu. Zkorodované kabely baterie popř špatné spojení často způsobují problémy s PCM relé, takže by měly být normální součástí testu.

Jak vážný je kód P0685?

I když vaše auto běží, když je tento kód nastaven, může se kdykoli zastavit nebo odmítnout nastartovat. Mohou být ovlivněny i životně důležité bezpečnostní prvky – například mohou náhle zhasnout světlomety, což může být nebezpečné, pokud jedete v noci, když k tomu dojde. Pokud zaznamenáte příznaky problému, například nefunkční rádio, měli byste se co nejdříve obrátit na odborníka, aby problém diagnostikoval a odstranil, abyste předešli dalšímu poškození ostatních součástí.

Jaké opravy mohou opravit kód P0685?

Nezbytné opravy vadného řídicího obvodu výkonového relé PCM/ECM mohou zahrnovat:

• Oprava zkratů nebo špatných svorek nebo spojení
• Výměna relé řídicího modulu hnacího ústrojí
• Výměna motorového prostoru (blok pojistky)
• Výměna kabelů baterie a/nebo konektory
• Výměna pojistky

Další komentáře ke zvážení ke kódu P0685

Toto je jeden z těch kódů, které mohou být velmi jednoduché, jako je špatná baterie nebo kabely baterie, nebo složitější a vyžadují několik úprav a oprav. Vždy vyhledejte odbornou pomoc na neznámém území, abyste předešli dalšímu poškození nebo výměně nákladných dílů, které mohou být opravitelné.

P0685 ✅ PŘÍZNAKY A SPRÁVNÉ ŘEŠENÍ ✅ - kód poruchy OBD2

Potřebujete další pomoc s kódem p0685?

Pokud stále potřebujete pomoc s DTC P0685, položte otázku v komentářích pod tímto článkem.

POZNÁMKA. Tyto informace jsou poskytovány pouze pro informační účely. Není určen k použití jako doporučení k opravě a neneseme odpovědnost za jakékoli akce, které provedete na jakémkoli vozidle. Všechny informace na tomto webu jsou chráněny autorským právem.