P063C Obvod snímače napětí generátoru nízkého napětí

P063C Obvod snímače napětí generátoru nízkého napětí

Datový list OBD-II DTC

Obvod snímače napětí generátoru nízkého napětí

Co to znamená?

Toto je obecný diagnostický poruchový kód (DTC) použitelný pro mnoho vozidel OBD-II (1996 a novější). To může zahrnovat, ale není omezeno na převodovky Jeep, Chrysler, Dodge, Ram, Cummins, Land Rover, Mazda atd. Přes obecnou povahu se přesné kroky opravy mohou lišit v závislosti na modelovém roce, značce, modelu a konfiguraci.

Problémový kód OBDII P063C souvisí s obvodem měření napětí alternátoru. Když řídicí modul hnacího ústrojí (PCM) detekuje abnormální signály v obvodu měření napětí alternátoru, nastaví se kód P063C. V závislosti na vozidle a konkrétní poruše se rozsvítí kontrolka baterie, kontrolka motoru nebo obojí. Přidružené kódy spojené s tímto obvodem jsou P063A, P063B, P063C a P063D.

Účelem obvodu měření napětí alternátoru je monitorovat napětí alternátoru a baterie za chodu vozidla. Výstupní napětí alternátoru musí být na úrovni, která bude kompenzovat vybití baterie z elektrických součástí, včetně spouštěče, osvětlení a různého dalšího příslušenství. Kromě toho musí regulátor napětí regulovat výstupní výkon tak, aby poskytoval dostatečné napětí k nabíjení baterie. 

P063C je nastaven modulem PCM, když detekuje stav nízkého napětí ve snímacím obvodu generátoru (generátoru).

Příklad alternátoru (generátoru):

Jaká je závažnost tohoto DTC?

Závažnost tohoto kódu se může velmi lišit od jednoduché kontrolky motoru nebo výstražné kontrolky baterie u auta, které startuje a běží k autu, které se vůbec nespustí.

Jaké jsou některé příznaky kódu?

Příznaky chybového kódu P063C mohou zahrnovat:

• Kontrolka baterie svítí
• Motor nenastartuje
• Motor bude točit pomaleji než obvykle.
• Zkontrolujte, zda svítí kontrolka motoru

Jaké jsou některé z běžných příčin kódu?

Důvody pro tento kód P063C mohou zahrnovat:

• Vadný generátor
• Vadný regulátor napětí
• Uvolněný nebo poškozený pás cívky.
• Vadná cívka předpínače bezpečnostního pásu.
• Spálená pojistka nebo propojka (je -li k dispozici)
• Zkorodovaný nebo poškozený konektor
• Zkorodovaný nebo poškozený kabel baterie
• Vadné nebo poškozené vedení
• Vadný PCM
• Vadná baterie

Jaké jsou některé kroky k odstraňování problémů s P063C?

Prvním krokem při řešení jakéhokoli problému je kontrola Bulletinů technické služby (TSB) konkrétních vozidel podle roku, modelu a pohonné jednotky. V některých případech vám to může dlouhodobě ušetřit spoustu času tím, že vás nasměruje správným směrem.

Druhým krokem je důkladná vizuální kontrola, která zkontroluje, zda související kabeláž nevykazuje zjevné vady, jako jsou škrábance, oděrky, obnažené vodiče nebo stopy po spálení. Dále zkontrolujte konektory a spoje z hlediska bezpečnosti, koroze a poškození kontaktů. Tento proces by měl zahrnovat všechny elektrické konektory a připojení k baterii, alternátoru, PCM a regulátoru napětí. Některé konfigurace nabíjecího systému mohou být složitější, včetně relé, pojistek a pojistek v některých případech. Vizuální kontrola by měla také zahrnovat stav serpentinového řemene a napínače řemene. Řemen by měl být napnutý s určitou mírou pružnosti a napínač by se měl volně pohybovat a vyvíjet přiměřený tlak na hadovitý řemen. V závislosti na konfiguraci vozidla a nabíjecího systému bude vadný nebo poškozený regulátor napětí ve většině případů vyžadovat výměnu alternátoru. 

Pokročilé kroky

Další kroky se stávají velmi specifickými pro dané vozidlo a vyžadují přesné provedení příslušného pokročilého vybavení. Tyto postupy vyžadují digitální multimetr a technické referenční dokumenty specifické pro vozidlo. Ideálním nástrojem pro použití v této situaci je diagnostický nástroj nabíjecího systému, je -li k dispozici. Požadavky na napětí budou záviset na konkrétním roce a modelu vozidla.

Zkouška napětí

Napětí baterie musí být respektive 12 voltů a výstup generátoru musí být vyšší, aby se kompenzovala elektrická spotřeba a nabila baterie. Nedostatek napětí indikuje vadný alternátor, regulátor napětí nebo problém s kabeláží. Pokud je výstupní napětí generátoru ve správném rozsahu, znamená to, že je třeba vyměnit baterii nebo je problém v zapojení.

Pokud tento proces zjistí, že chybí zdroj napájení nebo zem, může být vyžadován test spojitosti, aby se zkontrolovala integrita kabeláže, alternátoru, regulátoru napětí a dalších komponent. Testování spojitosti by mělo být vždy prováděno s odpojeným napájením z obvodu a normální hodnoty zapojení a připojení by měly být 0 ohmů, pokud není v datovém listu uvedeno jinak. Odpor nebo žádná spojitost označuje vadné zapojení, které je otevřené nebo zkratované a vyžaduje opravu nebo výměnu.

Jaké jsou standardní způsoby opravy tohoto kódu?

• Výměna alternátoru
• Výměna spálené pojistky nebo pojistky (je -li k dispozici)
• Čištění konektorů od koroze
• Oprava nebo výměna rozvodů
• Oprava nebo výměna kabelů nebo svorek baterie
• Výměna napínáku bezpečnostního pásu typu cívky
• Výměna cívkového pásu
• Výměna baterie
• Bliká nebo nahrazuje PCM

Mezi běžné chyby může patřit:

• Výměna alternátoru, baterie nebo PCM v případě poškození kabeláže nebo jiné součásti je problém.

Naštěstí vám informace v tomto článku pomohly nasměrovat vás správným směrem k odstraňování problémů s problémem s DTC obvodu měření napětí generátoru. Tento článek slouží pouze pro informační účely a konkrétní technické údaje a servisní bulletiny pro vaše vozidlo by měly mít vždy přednost.   

Související diskuse o DTC

• Na našem fóru aktuálně nejsou žádná související témata. Zveřejněte nyní nové téma na fóru.

Potřebujete další pomoc s kódem P063C?

Pokud stále potřebujete pomoc s DTC P063C, položte otázku v komentářích pod tímto článkem.

POZNÁMKA. Tyto informace jsou poskytovány pouze pro informační účely. Není určen k použití jako doporučení k opravě a neneseme odpovědnost za jakékoli akce, které provedete na jakémkoli vozidle. Všechny informace na tomto webu jsou chráněny autorským právem.