P061D Interní řídicí modul pro výkonnost vzduchu v motoru

P061D Interní řídicí modul pro výkonnost vzduchu v motoru

Datový list OBD-II DTC

Modul interního řízení Hmotnostní charakteristiky vzduchu motoru

Co to znamená?

Tento generický diagnostický poruchový kód pohonu (DTC) se běžně používá u mnoha vozidel OBD-II. To může zahrnovat, ale není omezeno na Ford, Mazda, Chevrolet, Lincoln atd.

Když je uložen kód P061D, znamená to, že řídicí modul hnacího ústrojí (PCM) detekoval interní chybu výkonu v systému řízení hmotnosti vzduchu motoru (hmotnostní průtok vzduchu - MAF). Jiné ovladače mohou také detekovat interní chybu výkonu PCM (se systémem monitorování otáček motoru) a přispět k nastavení P061D.

Procesory monitorování modulu interní kontroly zodpovídají za různé funkce autotestu řadiče a celkovou odpovědnost modulu interní kontroly. Vstupní a výstupní signály systému výpočtu hmotnosti vzduchu v motoru jsou samočinně testovány a nepřetržitě monitorovány pomocí PCM a dalších příslušných regulátorů. Řídicí modul převodovky (TCM), modul kontroly trakce (TCSM) a další ovladače mohou komunikovat se systémem regulace hmotnosti vzduchu v motoru.

Hmotnost vzduchu motoru je monitorována (pomocí PCM a dalších ovladačů) pomocí vstupů ze senzorů hmotnostního průtoku vzduchu (MAF). V PCM a dalších regulátorech je naprogramován požadovaný hmotnostní průtok vzduchu motorem. Skutečná hmotnost vzduchu v motoru se vypočítá pomocí vstupů ze snímače MAF, stejně jako snímače polohy škrticí klapky (TPS) a dalších snímačů motoru a převodovky. Požadovaná hmotnost vzduchu motoru se poté porovná se skutečnou hmotností vzduchu motoru. Po porovnání požadované a skutečné hmotnosti vzduchu motoru provede PCM nezbytná nastavení dodávky paliva a načasování zapalování.

Pokaždé, když je zapnuto zapalování a je připojeno napájení k PCM, jsou zahájeny interní testy RPM. Kromě provádění autotestu na interním řadiči, Controller Area Network (CAN) také porovnává signály z každého jednotlivého modulu, aby bylo zajištěno, že všechny ovladače fungují podle očekávání. Tyto testy se provádějí současně.

Pokud PCM detekuje vnitřní chybu v požadované hmotnosti vzduchu motoru a skutečné hmotnosti vzduchu motoru (která překračuje maximální povolenou prahovou hodnotu), uloží se kód P061D a může se rozsvítit kontrolka poruchy (MIL). Rozsvícení kontrolky MIL může vyžadovat několik zapalovacích cyklů (s poruchou).

Fotografie PKM s odstraněným krytem:

Jaká je závažnost tohoto DTC?

Kódy procesoru interního řídicího modulu se klasifikují jako závažné. Uložený kód P061D může náhle a bez varování vést k vážným problémům s manipulací a spotřebou paliva.

Jaké jsou některé příznaky kódu?

Příznaky DTC P061D mohou zahrnovat:

• Nejistota nebo klopýtnutí při zrychlení
• Selhání motoru
• Snížená účinnost paliva
• Mohou existovat také kódy vynechání zapalování motoru

Jaké jsou některé z běžných příčin kódu?

Důvody pro tento kód mohou zahrnovat:

• Vadný senzor MAF
• Zkorodovaný konektor senzoru MAF
• Chybná chyba programování PCM nebo PCM
• Otevřený nebo zkratovaný obvod nebo konektory v kabelovém svazku
• Nedostatečné uzemnění řídicího modulu
• Otevřete nebo zkratujte obvod mezi snímačem MAF a PCM

Jaké jsou některé kroky pro odstraňování problémů s P061D?

I pro nejzkušenějšího a nejlépe vybaveného profesionálního technika může být diagnostika kódu P061D náročná. Je zde také problém s přeprogramováním. Bez potřebného přeprogramovacího vybavení nebude možné vyměnit vadný ovladač a provést úspěšnou opravu.

Pokud existují kódy napájecího zdroje ECM / PCM, je zjevně nutné je opravit před pokusem o diagnostiku P061D. Pokud jsou navíc k dispozici kódy snímačů polohy MAF nebo polohy škrticí klapky (TPS), musí být nejprve diagnostikovány a opraveny.

Při testování senzorů MAF a pokojových teplot dodržujte doporučení výrobce. V případě potřeby vadné součásti vyměňte.

Existuje několik předběžných testů, které lze provést, než je jednotlivý ovladač prohlášen za vadný. Budete potřebovat diagnostický skener, digitální volt-ohmmetr (DVOM) a zdroj spolehlivých informací o vozidle. Pomoci může také osciloskop.

Připojte skener k diagnostickému portu vozidla a získejte všechny uložené kódy a data zmrazeného rámce. Tyto informace budete chtít zapsat jen pro případ, že by se kód ukázal být přerušovaný. Po zaznamenání všech relevantních informací vymažte kódy a testujte vozidlo, dokud se kód nevymaže nebo PCM nepřejde do pohotovostního režimu. Pokud PCM přejde do připraveného režimu, kód je přerušovaný a je obtížnější jej diagnostikovat. Stav, pro který byl P061D uchováván, se může ještě zhoršit, než bude možné provést diagnózu. Pokud je kód resetován, pokračujte tímto krátkým seznamem předběžných testů.

Při pokusu o diagnostiku P061D mohou být informace vaším nejlepším nástrojem. Vyhledejte ve zdroji informací o vozidle bulletiny technických služeb (TSB), které odpovídají uloženému kódu, vozidlu (rok, značka, model a motor) a zobrazeným symptomům. Pokud najdete správný TSB, může poskytnout diagnostické informace, které vám do značné míry pomohou.

Pomocí zdroje informací o svém vozidle získáte pohledy konektorů, vývody konektorů, lokátory součástí, schémata zapojení a bloková schémata diagnostiky relevantní pro příslušný kód a vozidlo.

Pomocí DVOM otestujte pojistky a relé napájecího zdroje ovladače. V případě potřeby zkontrolujte a vyměňte spálené pojistky. Pojistky by měly být zkontrolovány s nabitým obvodem.

Pokud všechny pojistky a relé fungují správně, měla by být provedena vizuální kontrola kabeláže a svazků spojených s ovladačem. Budete také chtít zkontrolovat uzemnění podvozku a motoru. Použijte svůj zdroj informací o vozidle k získání umístění uzemnění pro přidružené obvody. Pomocí DVOM zkontrolujte integritu země.

Vizuálně zkontrolujte ovladače systému, zda nejsou poškozené vodou, teplem nebo kolizí. Jakýkoli ovladač poškozený, zejména vodou, je považován za vadný.

Pokud jsou napájecí a zemnící obvody regulátoru neporušené, máte podezření na vadný regulátor nebo chybu programování ovladače. Výměna ovladače vyžaduje přeprogramování. V některých případech můžete zakoupit přeprogramované ovladače na trhu s náhradními díly. Ostatní vozidla / ovladače budou vyžadovat přeprogramování na palubě, které lze provést pouze prostřednictvím autorizovaného prodejce nebo jiného kvalifikovaného zdroje.

• Na rozdíl od většiny ostatních kódů je P061D pravděpodobně způsoben vadným ovladačem nebo chybou programování řadiče.
• Zkontrolujte kontinuitu zemnění systému připojením záporného testovacího kabelu DVOM k uzemnění a kladného testovacího kabelu k napětí baterie.

Související diskuse o DTC

• Na našem fóru aktuálně nejsou žádná související témata. Zveřejněte nyní nové téma na fóru.

Potřebujete další pomoc s kódem P061D?

Pokud stále potřebujete pomoc ohledně DTC P061D, položte otázku v komentářích pod tímto článkem.

POZNÁMKA. Tyto informace jsou poskytovány pouze pro informační účely. Není určen k použití jako doporučení k opravě a neneseme odpovědnost za jakékoli akce, které provedete na jakémkoli vozidle. Všechny informace na tomto webu jsou chráněny autorským právem.