P060F Interní modul řízení teploty chladicí kapaliny

P060F Interní modul řízení teploty chladicí kapaliny

Datový list OBD-II DTC

Charakteristiky teploty chladicí kapaliny interního řídicího modulu

Co to znamená?

Tento generický diagnostický poruchový kód pohonu (DTC) se běžně používá u mnoha vozidel OBD-II. To může zahrnovat, ale není omezeno na Mazda, Ford, Honda, Chevrolet, Jeep, Dodge atd.

Pokud kód P060F přetrvává, znamená to, že řídicí modul hnacího ústrojí (PCM) detekoval vnitřní chybu výkonu v obvodu snímače teploty chladicí kapaliny (ECT). Jiné ovladače mohou také detekovat interní chybu výkonu PCM (v obvodu snímače ECT) a přispět k udržení P060F.

Procesory monitorování modulu interní kontroly zodpovídají za různé funkce autotestu řadiče a celkovou odpovědnost modulu interní kontroly. Vstupy a výstupy snímačů ECT jsou samy testovány a nepřetržitě monitorovány pomocí PCM a dalších příslušných ovladačů. Se snímačem ECT mohou komunikovat řídicí modul převodovky (TCM), modul řízení trakce (TCSM) a další ovladače.

Senzory ECT se skládají z termistoru ponořeného do tvrdé pryskyřice a uloženého v kovovém nebo plastovém pouzdře. Mosaz je nejběžnějším kovem používaným jako materiál těla snímače ECT. Skříň ECT je navržena pro našroubování do kanálu chladicí kapaliny v sacím potrubí motoru, hlavě válců nebo bloku. Jak teplá chladicí kapalina protéká průchody a snímačem ECT, úroveň tepelného odporu snímače ECT klesá. Při poklesu teploty chladicí kapaliny motoru se zvyšuje odpor a v důsledku toho klesá napětí obvodu snímače ECT. Tyto kolísání odporu (které mají za následek kolísání napětí v obvodu) interpretuje PCM jako změny teploty chladicí kapaliny motoru. Vstup snímače ECT je rozhodující při výpočtu dodávky paliva a strategie časování zapalování.

Kdykoli je zapnuto zapalování a PCM je pod napětím, spustí se interní autotest obvodu ECT. Kromě provádění vlastního testu na interním řadiči, Controller Area Network (CAN) také porovnává signály z každého jednotlivého modulu, aby bylo zajištěno, že všechny ovladače fungují podle očekávání. Tyto testy se provádějí současně.

Pokud PCM detekuje nesoulad mezi některým z palubních ovladačů, který indikuje interní chybu snímače ECT, uloží se kód P060F a může se rozsvítit kontrolka poruchy (MIL). V závislosti na vnímané závažnosti poruchy může osvětlení MIL trvat několik cyklů selhání.

Fotografie PKM s odstraněným krytem:

Jaká je závažnost tohoto DTC?

Kódy procesoru interního řídicího modulu se klasifikují jako závažné. Uložený kód P060F může náhle a bez varování způsobit vážné problémy s manipulací a spotřebou paliva.

Jaké jsou některé příznaky kódu?

Příznaky poruchového kódu P060F mohou zahrnovat:

• Řešení problémů (zejména při spuštění)
• Náhlé nebo nepravidelné řazení automatické převodovky
• Snížená palivová účinnost
• Hrubý volnoběh nebo zablokování (zejména volnoběh)
• Oscilace při zrychlení

Jaké jsou některé z běžných příčin kódu?

• Důvody pro tento kód mohou zahrnovat:
• Vadný ovladač nebo chyba programování
• Otevřený nebo zkratovaný obvod nebo konektory v kabelovém svazku
• Nedostatečné uzemnění řídicího modulu
• Vadný snímač ECT
• Zkorodovaný elektrický konektor (ECT)
• Přerušení nebo zkrat v řetězci mezi snímačem ECT a PCM

Jaké jsou některé kroky k odstraňování problémů s P060F?

Diagnostikování kódu P060F může být náročné i pro nejzkušenějšího a nejlépe vybaveného profesionálního technika. Je zde také problém s přeprogramováním. Bez potřebného přeprogramovacího vybavení nebude možné vyměnit vadný ovladač a provést úspěšnou opravu.

Pokud existují kódy napájecího zdroje ECM / PCM, je zjevně nutné je opravit před pokusem o diagnostiku P060F. Pokud jsou navíc k dispozici kódy snímačů ECT, musí být nejprve diagnostikovány a opraveny.

Existuje několik předběžných testů, které lze provést, než je jednotlivý ovladač prohlášen za vadný. Budete potřebovat diagnostický skener, digitální volt-ohmmetr (DVOM) a zdroj spolehlivých informací o vozidle. Může se hodit infračervený teploměr s laserovým ukazatelem.

Připojte skener k diagnostickému portu vozidla a získejte všechny uložené kódy a data zmrazeného rámce. Tyto informace budete chtít zapsat jen pro případ, že by se kód ukázal být přerušovaný. Po zaznamenání všech relevantních informací vymažte kódy a testujte vozidlo, dokud se kód nevymaže nebo PCM nepřejde do režimu připravenosti. Pokud PCM přejde do připraveného režimu, kód je přerušovaný a je obtížnější jej diagnostikovat. Stav, který způsobil uložení P060F, se může ještě zhoršit, než bude možné provést diagnózu. Pokud je kód resetován, pokračujte tímto krátkým seznamem předběžných testů.

Při pokusu o diagnostiku P060F mohou být informace vaším nejlepším nástrojem. Vyhledejte ve zdroji informací o vozidle bulletiny technických služeb (TSB), které odpovídají uloženému kódu, vozidlu (rok, značka, model a motor) a zobrazeným symptomům. Pokud najdete správný TSB, může poskytnout diagnostické informace, které vám do značné míry pomohou.

Pomocí zdroje informací o svém vozidle získáte pohledy konektorů, vývody konektorů, lokátory součástí, schémata zapojení a bloková schémata diagnostiky relevantní pro příslušný kód a vozidlo.

Pomocí DVOM otestujte pojistky a relé napájecího zdroje ovladače. V případě potřeby zkontrolujte a vyměňte spálené pojistky. Pojistky by měly být zkontrolovány s nabitým obvodem.

Pokud všechny pojistky a relé fungují správně, měla by být provedena vizuální kontrola kabeláže a svazků spojených s ovladačem. Budete také chtít zkontrolovat uzemnění podvozku a motoru. Použijte svůj zdroj informací o vozidle k získání umístění uzemnění pro přidružené obvody. Pomocí DVOM zkontrolujte integritu země.

Vizuálně zkontrolujte ovladače systému, zda nejsou poškozené vodou, teplem nebo kolizí. Jakýkoli ovladač poškozený, zejména vodou, je považován za vadný.

Pokud jsou napájecí a zemnící obvody regulátoru neporušené, máte podezření na vadný regulátor nebo chybu programování ovladače. Výměna ovladače vyžaduje přeprogramování. V některých případech můžete zakoupit přeprogramované ovladače na trhu s náhradními díly. Ostatní vozidla / ovladače budou vyžadovat přeprogramování na palubě, které lze provést pouze prostřednictvím autorizovaného prodejce nebo jiného kvalifikovaného zdroje.

Kontrola senzorů a obvodů ECT

Jakýkoli uložený kód spojený se snímačem ECT je třeba zkontrolovat, aby se zajistilo, že se motor nepřehřívá. Musí být naplněn chladicí kapalinou a pracovat v přípustném teplotním rozsahu.

Zkontrolujte referenční obvod konektoru snímače ECT pomocí kladného testovacího kabelu od DVOM. Pomocí záporného testovacího kabelu zkontrolujte zemnicí kolík.

Zapněte klíč a vypněte motor (KOEO) zkontrolujte referenční napětí (obvykle 5 V) a uzemnění na konektoru snímače ECT.

Pokud se na příslušných pinech konektoru nachází referenční napětí i uzemnění, zasuňte konektor senzoru. Otestujte signální obvod snímače ECT pomocí pozitivního testovacího kabelu DVOM (negativní senzor je připojen ke známému dobrému uzemnění motoru). Pomocí infračerveného teploměru zkontrolujte skutečnou teplotu chladicí kapaliny. Podívejte se na diagram závislosti teploty na napětí (najdete ho ve zdroji informací o vozidle). S ním můžete určit, zda snímač ECT funguje správně, porovnáním skutečného napětí s požadovaným napětím.

Pokud snímač ECT nezobrazuje správnou hodnotu napětí (na základě skutečné teploty chladicí kapaliny), máte podezření, že je vadný.

Pokud signální obvod snímače ECT zobrazuje správnou úroveň napětí, použijte DVOM k otestování signálního obvodu na konektoru PCM. Pokud na konektoru PCM není signál senzoru, ale je detekován na konektoru senzoru, je mezi oběma součástmi přerušený obvod. 

• Na rozdíl od většiny ostatních kódů je P060F pravděpodobně způsoben vadným ovladačem nebo chybou programování řadiče.
• Zkontrolujte kontinuitu zemnění systému připojením záporného testovacího kabelu DVOM k uzemnění a kladného testovacího kabelu k napětí baterie.

Související diskuse o DTC

• Na našem fóru aktuálně nejsou žádná související témata. Zveřejněte nyní nové téma na fóru.

Potřebujete další pomoc s kódem P060F?

Pokud stále potřebujete pomoc s kódem chyby P060F, položte otázku v komentářích pod tímto článkem.

POZNÁMKA. Tyto informace jsou poskytovány pouze pro informační účely. Není určen k použití jako doporučení k opravě a neneseme odpovědnost za jakékoli akce, které provedete na jakémkoli vozidle. Všechny informace na tomto webu jsou chráněny autorským právem.