P050E Příliš nízká teplota výfukových plynů motoru při studeném startu

P050E Příliš nízká teplota výfukových plynů motoru při studeném startu

Datový list OBD-II DTC

Během studeného startu je teplota výfukových plynů motoru příliš nízká

Co to znamená?

Tento generický diagnostický poruchový kód hnacího ústrojí (DTC) se běžně používá u mnoha vozidel OBD-II. To může zahrnovat, ale není omezeno na vozidla Ford (Mustang, Escape, EcoBoost atd.), Dodge, Jeep, Land Rover, Nissan, VW atd.

Když je uložen kód P050E, znamená to, že řídicí modul hnacího ústrojí (PCM) detekoval teplotu výfukových plynů pod minimální prahovou hodnotou pro studený start. Studený start je termín používaný k popisu jízdní strategie používané pouze tehdy, když má motor okolní teplotu (nebo nižší).

Podle mých odborných zkušeností je teplota výfukových plynů monitorována pouze ve vozidlech vybavených čistými dieselovými elektrárnami.

Tento kód je běžnější v geografických oblastech s velmi chladným podnebím.

Změny teploty výfukových plynů jsou zásadní pro snížení emisí v moderních naftových motorech s čistým spalováním. PCM musí monitorovat teplotu výfukových plynů, aby zajistil, že budou provedeny požadované kroky k dosažení těchto náhlých teplotních změn.

Vstřikovací systémy dieselových výfukových kapalin (DEF) jsou zodpovědné za vstřikování DEF do katalyzátoru a dalších oblastí výfukového systému. Tyto směsi DEF způsobují, že zvýšená teplota výfukových plynů spaluje škodlivé uhlovodíky a částice oxidu dusičitého zachycené ve výfukovém systému. Vstřikovací systém DEF je řízen pomocí PCM.

Během studeného startu by teplota výfukových plynů měla být blízká teplotě okolí. Pokud PCM zjistí, že teplota výfukových plynů je nižší než teplota okolí, uloží se kód P050E a může se rozsvítit kontrolka poruchy (MIL). Ve většině případů osvětlení MIL bude trvat několik selhání.

Studený stroj:

Jaká je závažnost tohoto DTC?

Když je kód P050E uložen, je pravděpodobné, že bude deaktivováno vstřikování DEF. Tento kód by měl být zařazen do kategorie závažných a naléhavě opraven.

Jaké jsou některé příznaky kódu?

Příznaky kódu motoru P050E mohou zahrnovat:

• Snížený výkon motoru
• Snížená účinnost paliva
• Nadměrný černý kouř z výfukového potrubí
• Doprovodné kódy DEF

Jaké jsou některé z běžných příčin kódu?

Důvody pro tento kód mohou zahrnovat:

• Vadné čidlo teploty výfukových plynů
• Zapálená nebo poškozená kabeláž snímače teploty výfukových plynů
• Vlhkost uvnitř výfukového potrubí je zmrzlá
• Chyba programování PCM nebo PCM

Jaké jsou některé kroky k odstraňování problémů s P050E?

Svou diagnózu bych pravděpodobně zahájil vyhledáním příslušných bulletinů technických služeb (TSB). Pokud najdu takové, které odpovídá vozidlu, se kterým pracuji, zobrazeným symptomům a uloženým kódům, s největší pravděpodobností mi to pomůže přesně a rychle diagnostikovat P055E.

K diagnostice tohoto kódu budu potřebovat diagnostický skener, infračervený teploměr s laserovým ukazatelem, digitální volt / ohmmetr (DVOM) a spolehlivý zdroj informací o vozidle.

Zdroj informací o vozidle mi poskytne diagnostická bloková schémata pro P055E, schémata zapojení, pohledy konektorů, schémata zapojení konektorů a postupy / specifikace testů komponent. Tyto informace pomohou při stanovení přesné diagnózy.

Po vizuální kontrole kabeláže a konektorů snímače teploty výfukových plynů (zvláštní pozornost jsem věnoval zapojení v blízkosti zón s vysokými teplotami) jsem připojil skener k diagnostickému portu vozidla a získal všechny uložené kódy a související data. Data kódu ze skeneru mohou být v budoucnu užitečná při diagnostice. Zapsal bych si to a uschoval na bezpečném místě. Nyní bych vymazal kódy a vyzkoušel auto (při studeném startu), abych zjistil, zda je kód vymazán. Během testovací jízdy by měla být vytlačena také vlhkost, která dříve mohla zůstat ve výfukovém systému.

Pomocí DVOM otestujte snímač teploty výfukových plynů:

• Nastavte DVOM na Ohm
• Odpojte snímač od kabelového svazku.
• K ověření senzoru použijte specifikace výrobce a zkušební postupy.
• Pokud senzor nesplňuje specifikace výrobce, zlikvidujte ho.

Pokud je snímač teploty výfukových plynů v pořádku, zkontrolujte referenční napětí a uzemnění snímače teploty výfukových plynů:

• Při zapnutém klíči a vypnutém motoru (KOEO) přejděte na konektor snímače teploty výfukových plynů.
• Nastavte DVOM na příslušné nastavení napětí (referenční napětí je obvykle 5 voltů).
• Zkontrolujte testovací kolík konektoru teploty výfukových plynů pomocí kladného testovacího kabelu od DVOM.
• Zkontrolujte uzemňovací kolík stejného konektoru pomocí záporného testovacího kabelu DVOM.
• DVOM by měl indikovat referenční napětí 5 voltů (+/- 10 procent).

Pokud je detekováno referenční napětí:

• Ke sledování teploty výfukových plynů použijte displej toku dat skeneru.
• Porovnejte teplotu výfukových plynů zobrazenou na skeneru se skutečnou teplotou, kterou jste určili infračerveným teploměrem.
• Pokud se liší o více než maximální povolený práh, máte podezření na poruchu snímače teploty výfukových plynů.
• Pokud jsou v rámci specifikací, máte podezření na vadný PCM nebo chybu programování.

Pokud není nalezena žádná referenční hodnota napětí:

• U KOEO připojte záporný testovací kabel DVOM k uzemnění baterie (přičemž kladný testovací kabel stále zkoumá kolík referenčního napětí stejného konektoru), abyste zjistili, zda máte problém s napětím nebo s uzemněním.
• Problém s napětím je třeba vysledovat zpět do PCM.
• Problém s uzemněním bude nutné vysledovat zpět k vhodnému zemnímu spojení.

• Čidlo teploty výfukových plynů je často zaměňováno s čidlem kyslíku.
• Při práci s horkým výfukem buďte opatrní

Související diskuse o DTC

• Na našem fóru aktuálně nejsou žádná související témata. Zveřejněte nyní nové téma na fóru.

Potřebujete další pomoc s kódem P050E?

Pokud stále potřebujete pomoc s DTC P050E, položte otázku v komentářích pod tímto článkem.

POZNÁMKA. Tyto informace jsou poskytovány pouze pro informační účely. Není určen k použití jako doporučení k opravě a neneseme odpovědnost za jakékoli akce, které provedete na jakémkoli vozidle. Všechny informace na tomto webu jsou chráněny autorským právem.