P048E Vysokotlaký regulační ventil výfukového tlaku

P048E Vysokotlaký regulační ventil výfukového tlaku

Datový list OBD-II DTC

Vysoká úroveň signálu v poloze snímače / spínače regulačního ventilu výfukového tlaku

Co to znamená?

Tento generický diagnostický poruchový kód převodu (DTC) se obvykle vztahuje na všechna vozidla OBD-II vybavená snímačem nebo spínačem regulačního ventilu tlaku výfukových plynů. To může zahrnovat, ale není omezeno na, VW, Audi, Toyota atd. Přes obecnou povahu se přesné kroky opravy mohou lišit v závislosti na značce / modelu.

Regulační ventil výfukového tlaku (EPC) je solenoidový ventil, který se používá k regulaci zpětného tlaku při nízkých teplotách. To pomáhá zvýšit vytápění prostoru pro cestující, podporuje studený start a odmrazování čelního skla.

Ve většině případů řídicí modul hnacího ústrojí (PCM) používá k určení ovládání ventilu informace ze snímače protitlaku výfukového plynu (EBP), snímače teploty nasávaného vzduchu (IAT) a snímače absolutního tlaku v potrubí (MAP). Pokud PCM detekuje problém s EPC nebo IAT, deaktivuje ECP. ECP se běžně vyskytuje u vznětových motorů.

P048E se nastaví, když PCM detekuje signál obvodu vysokotlakého regulačního ventilu. To obvykle naznačuje otevřený obvod.

Jaká je závažnost tohoto DTC?

Závažnost tohoto kódu je střední až závažná. Tento kód se doporučuje opravit co nejdříve.

Příklad regulačního ventilu výfukového tlaku:

Jaké jsou některé příznaky kódu?

Příznaky chybového kódu P048E mohou zahrnovat:

• Zkontrolujte kontrolku motoru
• Zvýšené emise
• Špatný výkon motoru
• Těžký start

Jaké jsou některé z běžných příčin kódu?

Důvody pro tento kód mohou zahrnovat:

• Vadný regulační ventil tlaku výfukových plynů
• Problémy s kabeláží
• Vadný PCM

Jaké jsou některé kroky k odstraňování problémů s P048E?

Začněte kontrolou regulačního ventilu tlaku výfukových plynů a souvisejícího zapojení. Vyhledejte uvolněná připojení, poškozené vedení atd. Pokud je zjištěno poškození, opravte podle potřeby, vymažte kód a zjistěte, zda se vrací. Poté zkontrolujte problém v bulletinech technické služby (TSB). Pokud nic nenajdete, budete muset přejít k podrobné diagnostice systému.

Následuje obecný postup, protože testování tohoto kódu se u jednotlivých vozidel liší. Chcete -li systém přesně otestovat, musíte se podívat na vývojový diagram diagnostiky výrobce.

Zkontrolujte zapojení

Než budete pokračovat, musíte si prohlédnout tovární schémata zapojení a určit, které vodiče jsou které. Autozone nabízí zdarma online průvodce opravami mnoha vozidel a ALLDATA nabízí předplatné pro jedno auto.

Zkontrolujte elektromagnet

Demontujte konektor solenoidu. Pomocí digitálního multimetru nastaveného na ohmy zkontrolujte vnitřní odpor solenoidu. Chcete -li to provést, připojte měřicí přístroj mezi svorku elektromagnetu B + a svorku uzemnění solenoidu. Porovnejte naměřený odpor se specifikacemi opravy z výroby. Pokud měřič ukazuje hodnotu mimo specifikaci nebo mimo rozsah (OL) indikující otevřený obvod, solenoid by měl být vyměněn.

Zkontrolujte napájecí stranu obvodu

Ujistěte se, že auto stálo alespoň několik hodin (nejlépe přes noc) a že je studené. Demontujte konektor solenoidu. Při zapnutém zapalování vozidla použijte digitální multimetr nastavený na stejnosměrné napětí ke kontrole napájení solenoidu (obvykle 12 voltů). Za tímto účelem připojte záporný vodič měřiče k zemi a kladný vodič měřiče ke svorce elektromagnetu B+ na straně kabelového svazku konektoru. Pokud není žádné napětí, připojte měřič odporu (zapalování vypnuto) mezi svorku B+ na konektoru elektromagnetu a svorku napájecího napětí elektromagnetu na modulu PCM. Pokud je údaj měřiče mimo toleranci (OL), je mezi PCM a snímačem přerušený obvod, který je třeba vyhledat a opravit. Pokud čítač čte číselnou hodnotu, existuje spojitost.

Pokud je až do tohoto bodu vše v pořádku, budete chtít zkontrolovat, zda z PCM vychází napájení. Chcete-li to provést, zapněte zapalování a nastavte měřič na konstantní napětí. Připojte kladný vodič měřiče ke svorce napájecího napětí EPC na modulu PCM a záporný vodič k zemi. Pokud z modulu PCM nepřichází žádné referenční napětí, modul PCM je pravděpodobně vadný. PCM však zřídka selžou, takže je dobré do té doby svou práci ještě jednou zkontrolovat.

Zkontrolujte uzemňovací část obvodu

Při vypnutém zapalování vozidla vyzkoušejte odpor DMM k testování spojitosti se zemí. Demontujte konektor solenoidu. Připojte měřič mezi zemnicí svorku solenoidu a kostru podvozku. Pokud čítač čte číselnou hodnotu, existuje kontinuita. Pokud je údaj měřiče mimo toleranci (OL), je mezi PCM a solenoidem otevřený obvod, který je třeba najít a opravit.

Související diskuse o DTC

• Na našem fóru aktuálně nejsou žádná související témata. Zveřejněte nyní nové téma na fóru.

Potřebujete další pomoc s kódem P048E?

Pokud stále potřebujete pomoc s DTC P048E, položte otázku v komentářích pod tímto článkem.

POZNÁMKA. Tyto informace jsou poskytovány pouze pro informační účely. Není určen k použití jako doporučení k opravě a neneseme odpovědnost za jakékoli akce, které provedete na jakémkoli vozidle. Všechny informace na tomto webu jsou chráněny autorským právem.