P044E Porucha obvodu C snímače recirkulace výfukových plynů

P044E Porucha obvodu C snímače recirkulace výfukových plynů

Datový list OBD-II DTC

Přerušovaný / nestabilní obvod „C“ snímače EGR

Co to znamená?

Toto je generický diagnostický poruchový kód přenosu (DTC), což znamená, že platí pro všechny značky / modely od roku 1996. Konkrétní kroky pro odstraňování problémů se však mohou u jednotlivých vozidel lišit.

Chybový kód P044E On-Board Diagnostic (OBD) je obecný poruchový kód, který odkazuje na občasný nebo občasný problém v okruhu ventilu „C“ recirkulace výfukových plynů (EGR).

Recirkulační ventil výfukových plynů slouží k přívodu regulovaného množství výfukových plynů do sacího potrubí. Cílem je udržet teplotu hlavy válce pod 2500 stupňů Fahrenheita. Dusičnany kyslíku (Nox) se tvoří, když teploty stoupnou nad 2500 stupňů Fahrenheita. Nox je zodpovědný za smog a znečištění ovzduší.

Řídicí počítač, buď řídicí modul hnacího ústrojí (PCM), nebo elektronický řídicí modul (ECM) detekoval abnormálně nízké, vysoké nebo neexistující signální napětí. V návodu k opravě výrobce zjistěte, který snímač „C“ je nainstalován ve vašem konkrétním vozidle.

Jak funguje recirkulace výfukových plynů

DTC P044E se týká stejného problému u všech vozidel, existuje však mnoho typů EGR, senzorů a metod aktivace. Jedinou podobností je, že všechny uvolňují výfukové plyny do sacího potrubí, aby ochladily hlavu válců.

Nalévání výfukových plynů do motoru ve špatný čas sníží výkon a způsobí jeho volnoběh nebo zastavení. S ohledem na to počítačové programování otevírá EGR pouze při otáčkách motoru nad 2000 a zavírá se při zatížení.

Chybové kódy příslušného snímače recirkulace výfukových plynů "C":

• P044A Obvod snímače recirkulace výfukových plynů C.
• P044B Rozsah / výkon obvodu snímače „C“ recirkulace výfukových plynů
• P044C Nízký indikátor snímače „C“ systému recirkulace výfukových plynů
• P044D Vysoká hodnota senzoru „C“ systému recirkulace výfukových plynů

příznaky

Příznaky závisí na poloze jehly recirkulace výfukových plynů v době poruchy.

• Brzy se rozsvítí kontrolka servisního motoru a bude nastaven kód OBD P044E. Volitelně lze nastavit druhý kód související se selháním snímače EGR. P044C označuje nízké napětí snímače a P044D označuje situaci vysokého napětí.
• Pokud je čep EGR částečně zaseknutý, vozidlo nezačne běžet na volnoběh nebo se nezastaví.
• Klepání je slyšet pod zátěží nebo při vysokých otáčkách
• Žádné příznaky

Možné příčiny

• Vadný snímač recirkulace výfukových plynů „C“.
• Vadný kabelový svazek k senzoru
• Kolík EGR je zaseknutý v zavřené poloze a nahromadění uhlíku brání jeho otevření
• Nedostatek vakua na elektromagnetu recirkulace výfukových plynů.
• Vadný elektromagnet recirkulace výfukových plynů
• Vadný snímač polohy recirkulace výfukových plynů
• Snímač zpětné vazby diferenčního tlaku systému recirkulace výfukových plynů je vadný.

Postupy opravy

Všechny EGR ventily mají jedno společné – recirkulují výfukové plyny z výfukového systému do sacího potrubí. Kromě toho se liší ve způsobech regulace otevření jehly a určení její polohy.

Následující postupy opravy jsou nejčastějšími problémy, které jsou příčinou většiny poruch EGR. Pokud kabelový svazek nebo snímač selže, je k určení správné identifikace vodičů a diagnostických postupů zapotřebí servisní příručka.

Mějte na paměti, že zapojení se liší od výrobce k výrobci a počítače špatně reagují, pokud je sondován špatný vodič. Pokud prozkoumáte špatný vodič a na vstupní svorku snímače počítače odešlete nadměrné napětí, počítač začne hořet.

Pokud je odpojen špatný konektor, počítač může přijít o programování, což znemožní nastartování motoru, dokud prodejce počítač neprogramuje.

• P044E indikuje problém v obvodu B, proto zkontrolujte, zda konektor snímače EGR není zkorodovaný, ohnutý nebo vytlačený, nebo zda není uvolněné připojení. Odstraňte rez a znovu nainstalujte konektor.
• Odpojte elektrický konektor a vyjměte systém recirkulace výfukových plynů. Zkontrolujte, zda na vstupu a výstupu systému recirkulace výfukových plynů není koks. Podle potřeby vyjměte koks, aby se jehla pohybovala plynule nahoru a dolů.
• Zkontrolujte vakuové potrubí od systému recirkulace výfukových plynů k elektromagnetu a v případě zjištění závad jej vyměňte.
• Zkontrolujte, zda není elektrický konektor elektromagnetu korozní nebo vadný.
• Pokud je vozidlem Ford, postupujte podle dvou podtlakových hadic od systému recirkulace výfukových plynů ke snímači zpětné vazby diferenciálního tlaku zpětné recirkulace výfukových plynů (DPFE) v zadní části sběrného potrubí.
• Zkontrolujte korozi obou tlakových hadic. Praxe ukázala, že tyto hadice utopí usazeniny uhlíku z výfukového potrubí. Pomocí malého kapesního šroubováku odstraňte z hadic veškerou korozi a senzor začne znovu fungovat.

Pokud nejběžnější testy problém nevyřeší, je zapotřebí servisní příručka, abyste mohli pokračovat v kontrole elektrických obvodů. Nejlepším řešením je odvézt vůz do servisního střediska s příslušným diagnostickým zařízením. Mohou rychle identifikovat a opravit tento typ problému.

Související diskuse o DTC

• Na našem fóru aktuálně nejsou žádná související témata. Zveřejněte nyní nové téma na fóru.

Potřebujete další pomoc s kódem p044e?

Pokud stále potřebujete pomoc s DTC P044E, položte otázku v komentářích pod tímto článkem.

POZNÁMKA. Tyto informace jsou poskytovány pouze pro informační účely. Není určen k použití jako doporučení k opravě a neneseme odpovědnost za jakékoli akce, které provedete na jakémkoli vozidle. Všechny informace na tomto webu jsou chráněny autorským právem.