P044C Nízká hodnota obvodu C snímače recirkulace výfukových plynů

P044C Nízká hodnota obvodu C snímače recirkulace výfukových plynů

Datový list OBD-II DTC

Nízká úroveň signálu v okruhu C snímače recirkulace výfukových plynů

Co to znamená?

Tento kód je generický přenosový kód. Je považován za univerzální, protože se vztahuje na všechny značky a modely vozidel (1996 a novější), ačkoli konkrétní kroky opravy se mohou mírně lišit v závislosti na modelu.

Existují různé konstrukce systémů recirkulace výfukových plynů, ale všechny fungují stejným způsobem. Ventil recirkulace výfukových plynů je ventil ovládaný modulem PCM (Powertrain Control Module), který umožňuje, aby naměřená množství výfukových plynů procházela zpět do válců ke spalování spolu se směsí vzduch/palivo. Protože výfukové plyny jsou inertní plyn, který vytlačuje kyslík, jejich vstřikování zpět do válce může snížit teplotu spalování, což pomáhá snižovat emise NOx (oxid dusíku).

EGR není nutné při studeném startu nebo volnoběhu. EGR je za určitých podmínek napájeno, například při spuštění nebo volnoběhu. Recirkulace výfukových plynů je dodávána za určitých podmínek, jako je částečný plyn nebo zpomalení, v závislosti na teplotě motoru a zatížení atd. Výfukové plyny jsou dodávány do ventilu EGR z výfukového potrubí nebo lze ventil EGR instalovat přímo do sběrného výfukového potrubí . V případě potřeby se aktivuje ventil, který umožňuje průchod plynů do válců. Některé systémy směrují výfukové plyny přímo do válců, zatímco jiné je jednoduše vstřikují do sacího potrubí, odkud jsou poté vtahovány do válců. zatímco jiní jej jednoduše vstříknou do sacího potrubí, odkud se pak stáhne do válců.

Některé systémy EGR jsou poměrně jednoduché, zatímco jiné jsou o něco složitější. Elektricky ovládané ventily recirkulace výfukových plynů jsou přímo řízeny počítačem. Postroj se připojí k samotnému ventilu a je ovládán PCM, když vidí potřebu. Může to být 4 nebo 5 vodičů. Typicky 1 nebo 2 uzemnění, obvod zapalování 12V, referenční obvod 5V a obvod zpětné vazby. Ostatní systémy jsou řízeny vakuem. Je to docela jednoduché. PCM ovládá vakuový solenoid, který po aktivaci umožní vakuu cestovat a otevřít ventil EGR. Tento typ ventilu EGR musí mít také elektrické připojení pro obvod zpětné vazby. Zpětná smyčka EGR umožňuje PCM zjistit, zda se čep ventilu EGR skutečně pohybuje správně.

Pokud zpětnovazební smyčka EGR „C“ detekuje, že napětí je neobvykle nízké nebo nižší než specifikované napětí, lze nastavit P044C. Umístění snímače „C“ najdete v příručce pro konkrétní vozidlo.

Chybové kódy příslušného snímače recirkulace výfukových plynů "C":

• P044A Obvod snímače recirkulace výfukových plynů C.
• P044B Rozsah / výkon obvodu snímače „C“ recirkulace výfukových plynů
• P044D Vysoká hodnota senzoru „C“ systému recirkulace výfukových plynů
• P044E Přerušovaný / nestabilní obvod snímače EGR „C“

příznaky

Příznaky chybového kódu P044C mohou zahrnovat:

• Osvětlení MIL (indikátor poruchy)

Příčiny

Mezi možné příčiny kódu P044C patří:

• Zkrat k uzemnění v signálních obvodech EGR nebo referenčních obvodech
• Zkrat na napětí v uzemňovacím obvodu nebo signálních obvodech systému recirkulace výfukových plynů
• Špatný EGR ventil
• Špatné problémy s kabeláží PCM v důsledku odřených nebo uvolněných svorek

Možné řešení

Pokud máte přístup k diagnostickému nástroji, můžete povel EGR ventil ZAPNOUT. Pokud reaguje a zpětná vazba naznačuje, že se ventil pohybuje správně, může být problém občasný. Občas v chladném počasí může ve ventilu zamrznout vlhkost, což způsobí jeho přilepení. Po zahřátí vozidla může problém zmizet. Uhlík nebo jiné nečistoty mohou uvíznout ve ventilu a způsobit jeho uvíznutí.

Pokud ventil recirkulace výfukových plynů nereaguje na příkazy diagnostického přístroje, odpojte konektor kabelového svazku recirkulace výfukových plynů. Otočte klíčem do polohy zapnuto, motor je vypnutý (KOEO). Pomocí voltmetru zkontrolujte 5 V na testovacím kabelu EGR ventilu. Pokud není 5 voltů, je vůbec nějaké napětí? Pokud je napětí 12 voltů, opravte zkrat na napětí v referenčním obvodu 5 voltů. Pokud není k dispozici žádné napětí, připojte testovací lampu k napětí baterie a zkontrolujte referenční vodič 5 V. Pokud testovací lampa svítí, je referenční obvod 5 V zkratován k uzemnění. V případě potřeby opravte. Pokud se zkušební svítilna nerozsvítí, zkontrolujte, zda není přerušen referenční obvod 5 V. V případě potřeby proveďte opravu.

Pokud není žádný zjevný problém a neexistuje 5voltová reference, může být PCM vadný, ale pravděpodobně budou přítomny jiné kódy. Pokud je v referenčním obvodu přítomno 5 voltů, připojte propojovací vodič 5 voltů k signálnímu obvodu EGR. Poloha EGR diagnostického nástroje by nyní měla ukazovat 100 procent. Pokud testovací lampu nepřipojí k napětí baterie, zkontrolujte signální obvod recirkulace výfukových plynů. Pokud je zapnutý, je signální obvod zkratován k zemi. V případě potřeby opravte. Pokud se indikátor nerozsvítí, zkontrolujte, zda není přerušený signální obvod EGR. V případě potřeby opravte.

Pokud po připojení referenčního obvodu 5 V k signálnímu obvodu EGR diagnostický přístroj zobrazí polohu EGR 100 procent, zkontrolujte, zda není na svorkách konektoru ventilu EGR špatné napětí. Pokud je zapojení v pořádku, vyměňte ventil EGR.

Související diskuse o DTC

• Na našem fóru aktuálně nejsou žádná související témata. Zveřejněte nyní nové téma na fóru.

Potřebujete další pomoc s kódem p044C?

Pokud stále potřebujete pomoc s DTC P044C, položte otázku v komentářích pod tímto článkem.

POZNÁMKA. Tyto informace jsou poskytovány pouze pro informační účely. Není určen k použití jako doporučení k opravě a neneseme odpovědnost za jakékoli akce, které provedete na jakémkoli vozidle. Všechny informace na tomto webu jsou chráněny autorským právem.