P02F7 Obvod vstřikovače válce č. 10 mimo rozsah / výkon

P02F7 Obvod vstřikovače válce č. 10 mimo rozsah / výkon

Datový list OBD-II DTC

Obvod vstřikovače válce č. 10 mimo rozsah / výkon

Co to znamená?

OBD DTC P02F7 je obecný kód převodovky společný pro všechna vozidla. Přestože je kód stejný, postup opravy se může mírně lišit v závislosti na výrobci.

Tento kód znamená, že řídicí modul hnacího ústrojí (PCM) zaznamenal problém mimo dosah nebo výkon u vstřikovače paliva č. 10 v pořadí zapalování.

Stručně řečeno, tento vstřikovač paliva nefunguje správně z jednoho z mnoha důvodů. Je důležité diagnostikovat a opravit tento typ problému co nejdříve. Pokud je vstřikovač paliva vadný, způsobí zvlnění na potrubí, což znamená, že se provozní parametry motoru mění v důsledku smíšených signálů v PCM.

Tento typ problému je nejlépe vyřešit co nejdříve, aby se předešlo poškození jiných vnitřních součástí. Vadný vstřikovač paliva ovlivní zapalovací svíčku, způsobí klepání, ovlivní snímač kyslíku a katalyzátor a některé další součásti.

Umístění válce č. 10 pro vaši konkrétní aplikaci zjistíte v příručce pro opravu konkrétního vozidla.

Průřez typickým automobilovým vstřikovačem paliva (s laskavým svolením WikipedianProlific):

příznaky

Příznaky zobrazené pro kód P02F7 mohou zahrnovat:

• Kontrolka motoru se rozsvítí a bude nastaven kód P02F7.
• Motor poběží zhrubaji než obvykle.
• Nedostatek síly
• To může vést k výraznému snížení spotřeby paliva.

Příčiny

Možné příčiny tohoto DTC:

• Válec na krmení špinavých vstřikovačů paliva číslo dvě
• Vadný vstřikovač paliva
• Ucpaný vstřikovač paliva
• Přerušení nebo zkrat v kabelovém svazku vstřikovače paliva
• Vadný elektrický svazek od PCM k injektoru
• Vadný elektrický konektor na vstřikovači paliva.
• Uvolněný nebo zkorodovaný konektor vstřikovače paliva

P02F7 Diagnostika / Oprava

Obvykle je tento typ problému spojen s uvolněným nebo zkorodovaným elektrickým konektorem na vstřikovači, špinavým vstřikovačem (špinavým nebo ucpaným) nebo vadným vstřikovačem, který je třeba vyměnit.

Více než 45 let jsem zjistil, že uvolněné nebo zkorodované konektory jsou většinou příčinou elektrických problémů. Našel jsem pouze několik případů, kdy došlo ke zkratu nebo rozpojení nízkonapěťového vedení (když se nedotklo).

Většina elektrických problémů souvisela s alternátorem, kabeláží elektromagnetu startéru, kabeláží senzoru kyslíku kvůli těsné blízkosti výfukového systému a baterií. Většina elektrikářských prací zahrnovala opravu položek instalovaných zákazníkem, jako jsou vysoce výkonná stereofonní zařízení a další součásti nebo zařízení, které byly nesprávně nainstalovány.

Vstřikovače paliva jsou napájeny relé palivového čerpadla. PCM aktivuje relé, když je klíč zapnutý. To znamená, že dokud je klíč zapnutý, jsou vstřikovače napájeny.

PCM aktivuje injektor dodáním uzemnění ve správný čas a ve správný čas.

• Zkontrolujte konektor na vstřikovači paliva. Jedná se o plastový konektor připevněný k injektoru drátěnou sponou kolem konektoru. Zatažením za konektor zkontrolujte, zda se snadno odpojuje. Odstraňte drátěnou svorku a vyjměte konektor ze vstřikovače.
• Zkontrolujte konektor kabelového svazku z hlediska koroze nebo vytlačených kolíků. Ujistěte se, že obě lopatky nejsou ohnuty v samotném vstřikovači. Opravte všechny závady, naneste dielektrické mazivo a nainstalujte elektrický konektor.
• Nastartujte motor a poslouchejte vstřikovač, abyste se ujistili, že funguje. Přineste k injektoru dlouhý šroubovák a přiložte si pero k uchu a zvuk bude zřetelně slyšet. Pokud nevydává silně slyšitelné cvaknutí, pak buď není napájeno elektřinou, nebo je vadné.
• Pokud nedojde k cvaknutí, vyjměte konektor ze vstřikovače a voltmetrem zkontrolujte napájení. Nedostatek napájení znamená, že kabeláž k relé palivového čerpadla je vadná nebo špatně připojená. Pokud má napájení, zkontrolujte oba piny na konektoru kabelového svazku a pokud ovladač vstřikovače PCM funguje, voltmetr zobrazí rychlé impulsy. Pokud jsou viditelné impulsy, vyměňte vstřikovač.
• Pokud tryska fungovala, je ucpaná nebo špinavá. Zkuste to nejprve vymazat. Sada pro vyplachování trysek je levná a užitečná pro ostatní trysky, což může zabránit opakování. Pokud splachování problém nevyřeší, je nutné vyměnit vstřikovač.

Kupte si „přímou“ sadu pro proplachování trysek online nebo v obchodě s autodíly. Bude se skládat z vysokotlaké čisticí lahve vstřikovače a hadice s koncem, na který lze přišroubovat lahvičku čisticího prostředku vstřikovače.

• Vytáhněte pojistku k palivovému čerpadlu.
• Nastartujte auto a nechte jej běžet, dokud nezemře kvůli nedostatku paliva.
• Demontujte a zapojte zpětné potrubí paliva připojené k regulátoru tlaku paliva. To má zabránit návratu vysavače do palivové nádrže.
• Demontujte ventil Schrader v kontrolním otvoru rozdělovače paliva. Připojte palivové potrubí splachovací sady k tomuto testovacímu portu. Našroubujte láhev vysokotlakého čističe vstřikování paliva na palivové potrubí splachovací sady.
• Nastartujte motor a nechte jej běžet, dokud mu nedojde palivo. Fungovat bude pouze na láhev čističe.
• Když motor zhasne, vypněte klíč, vyjměte vedení splachovací sady a vyměňte ventil Schrader. Namontujte pojistku palivového čerpadla.

Související diskuse o DTC

• Na našem fóru aktuálně nejsou žádná související témata. Zveřejněte nyní nové téma na fóru.

Potřebujete další pomoc s kódem P02F7?

Pokud stále potřebujete pomoc s DTC P02F7, položte otázku v komentářích pod tímto článkem.

POZNÁMKA. Tyto informace jsou poskytovány pouze pro informační účely. Není určen k použití jako doporučení k opravě a neneseme odpovědnost za jakékoli akce, které provedete na jakémkoli vozidle. Všechny informace na tomto webu jsou chráněny autorským právem.